Sylvlau

Ave, Ok, je vais regarder ça dans les semaines qui viennent. Merci Dark pour tes conseils adaptés à mon niveau ! A+...

Bonjour et BONNE ANNEE A TOUS !!! J'en profite pour faire un petit up.... Car finalement personne n'a réagi sur les conséquences mécaniques des bruit....à part la tenue de route !!! Donc...si la tenue de route est jugée correcte, j'en conclue que les petits bruits (petits cloc-cloc et grincements) ne sont qu'une petite nuisance de confort mais ne risque pas d'engendrer d'autres dysfonctionnements majeurs ! Merci quand même (et corrigez-moi si ma conclusion vous parait monstrueuse... )

Bonjour Gyro, Tout d'abord , merci pour tes infos. Tout est clair dans ton message sauf un petit point qui m'interpelle ! Tu parles de : ".....les coupelles d'amortisseurs ainsi que les roulements." Les roulements ??? je ne connais que ceux des roues et ne vois pas en quoi il faudrait les changer car ils ne font aucun bruit. Ou peut-être voulais-tu parler d'autres roulements ? Mais là...je sèche Merci d'avance à ceux qui voudront bien m'éclairer....

Bonjour à tous, Je possède depuis peu une 325 TD de 95 avec 287.000kms. Elle tourne nickel, les suspensions sont intégralement d'origine Les amortisseurs ne sont pas morts, juste...fatigués (2 rebonds maxi quand on secoue la caisse). Si je dis une bêtise , corrigez-moi ! Le seul petit détail qui me titille, ce sont les cloc-clocs et autres grincements quand je passe sur une route bosselée. Dans l'absolu (et vous avez certainement raison), il serait bon de revoir les suspensions de A à Z ! Mais si malgré tout, la tenue de route est correcte, quelles sont les éventuelles conséquences mécaniques que pourraient engendrer l'état avancé de ces suspensions ? Est-il préférable de remplacer tout (ressorts, amortos, coupelles, silentblocks...) ou peut-on changer que ce qui parait nécessaire (d'ailleurs, pas forcément facile à déterminer) ? Comment déterminer qu'un silentblock est mort ? Merci d'avance pour vos réponses. PS : je suis débutant en mécanique, mais pas trop peur de m'y mettre...

Bonjour, Oui, 275000 ça commence à faire ! Mais je peux vous dire que j'en connais qui ont 286000 kms sur une E36 et qui passent le controle technique sans pb ! C'est peut-être un cas d'espèce, mais bon... La batterie Bmw d'origine à bien fait 12 ans. Alors