loeb62490 (gaston lagaf)

je n'en dirais pas plus

moi je sais aussi mais je dirais rien

1 7 2 12 3 3 4 2 5 17

jerome peut tu nous mettre la liste sur le forum j'arrive pas a y allé

même le chien mets la main a la patte

http://video.eurosport.fr/rallye/un-peu-trop-presse._vid168003/video.shtml

Reçu en début d'après-midi, le dernier bulletin de santé en provence de l'hôpital Santa Corona de Pietra Ligure où Robert Kubica a été admis il y a quinze jours annonce que l'état du pilote polonais est satifaisant. "Aucune infection et paramètres vitaux normaux". Le pilote Lotus Renault va entamer sa rééducation dans le centre spécialisé de ce même hôpital et sera suivi de près par une équipe composée du Dr Francesco Lanza, du Pr Gérard Saillant et du Dr Riccardo Ceccarelli, ainsi que d'autres spécialistes locaux.

ta reçu le mien

je l'ai mis en ligne sur facebook

fab le prix c'est pas 20 €

On n'a pas fini de parler de cette 53ème édition des Boucles de Spa, la 6ème en version Legend. Plusieurs pilotes pesteront encore longtemps sur l'absence de classement intermédiaire fiable durant toute l'épreuve. Le premier d'entre eux est bien sûr Patrick Snijers (Porsche 911) finalement dépossédé d'une 9e victoire. « Si j’avais été informé des classements, j’aurais attaqué un peu plus, » regrettait le septuple champion de Belgique.« Si j’ai bien compris, j’ai été le plus rapide sur les RT, mais je suis surtout battu en raison de la plus grande jeunesse (1982 face à 1975 et 1976) de ma voiture... » La bataille pour la gagne a opposé les Porsche de Patrick Snijers et François Duval aux Ford Escort de Bjorn Waldegard et Stefaan Stouf. Le vétéran suédois a mené avant de baisser un peu le rythme durant la nuit et suite à une panne d’interphone : « Les pensionnés voient moins bien dans le noir, » souriait le Nordique de 67 ans épaulé par Stéphane Prévot battu de six petits points. « Mais je suis ravi de terminer second. Ainsi j’aurai une bonne raison de revenir en 2012 ! » Très à l’aise aux commandes d’une 911 de 1972, François Duval venait de prendre la tête quand un problème électrique le stoppait net sur la base militaire de Saive. Son équipier Patrick Snijers, octuple lauréat, le relayait en tête mais le pilote Unavenirquiroule.be échouait finalement sur la troisième marche du podium. Trois mois après avoir remporté le Roger Albert Clark (RAC) Rally en Angleterre, la victoire revenait donc, à la surprise un peu générale, à la Ford Escort MKI de Stefaan Stouf, un pilote spécialisé dans les épreuves historiques très bien assisté de Joris Erard. « C’est fabuleux d’avoir lutté toute la journée face à des grands noms comme Waldegard, Snijers, Duez ou Duval, » s’exclamait l’inattendu vainqueur qui n’aura pas lâché une seule seconde. « J’avais gagné mon engagement pour les Boucles en remportant le RAC et maintenant voilà que j’ai de nouveau reçu un ticket gratuit pour la légendaire épreuve britannique. » Derrière le trio Stouf-Waldegard-Snijers, on retrouvait deux autres grands noms, la Mazda RX7 Gr.B de Marc Duez précédant la Lancia de Jean-Pierre Van de Wauwer victime d’une crevaison. Suivaient les Flandriens Mathias Viaene et Omer Saelens, les Ford Escort de Delhez et du Néerlandais Erwin Doctor, l’Opel Ascona de José Lareppe clôturant le Top 10 devant Cherain, Bodson et Stig Blomqvist pénalisé pour avoir effectué un tour trop peu à Saive. Notons encore la 17e place d’un des héros du week-end en la personne de Simon Everett qui a fui l’hôpital et l’ambulance pour faire honneur à l’invitation des organisateurs : « Je ne pouvais pas abandonner. J’ai été au bout de mes forces. Sans André Leyh qui a navigué et conduit en liaisons je n’y serais pas arrivé. » Jean-Marc Fortin a également dû prendre le volant pour aider l’ex-pilote de F1 Patrick Tambay à ramener sa Porsche, sans embrayage et au démarreur sur le podium final au 22ème rang. Pilote de la Ford Escort S0, Max Vatanen épaulé par son illustre papa qui ne se sera défoulé que sur la terre de la célèbre Clémentine était aussi ravi du déplacement : « J’ai fait moins de tête-à-queue que papa l’an dernier, » se marrait le Finlandais de 20 ans. « J’ai eu un peu peur et je n’ai pas lu beaucoup de notes. La prochaine fois, Max devra trouver un autre équipier. Ce n’est vraiment pas un job pour moi, » racontait pour sa part un des champions les plus sollicités et les plus acclamés du week-end par un public de nostalgiques vraiment gâté. Tout était là pour que la grande fête soit totale mais encore une fois au RAC Spa, on a oublié que la base de toute compétition, c'est un classement fiable tout au long de celle-ci... (Essache avec Com) Classement final Legend (qui n'engage que les organisateurs du rallye...) 1. Stouf-Erard (Ford Escort Mk11975) 173,10 points 2. Waldegaard-Prévot (Suè-Bel/Ford Escort Mk II 1976) à 6,38 3. Snijers-Gistels (Porsche 911 SCRS Gr. B 1982) à 23,82 4. Duez-Wauters (Mazda RX7 Gr. B 1984) à 62,18 5. Van de Wauwer-Marnette (Lancia Beta Monte Carlo 1976) à70,14 6. Viaene-Vyncke (Opel Ascona 1974) à112,86 7. Saelens-Castelein (Porsche 911 Gr. 4 1973) à120,43 8. Delhez-Lambert (Ford Escort RS 2000 1976) à 191,54 9. Doctor-Badenberg (P-B/Ford Escort Mk II Gr. 4 1977) à 198,81 10. Lareppe-Hayez (Opel Ascona B 1980) à201,30 11. Cherain-Jamoul (Opel Kadett GTE 1978) à205,30 12. Bodson-Piret (Opel Kadett C 1975) à222,40 13. Blomqvist-Jakobsson (Suè/Ford Escort Mk II BDA 1975) à240,15 14. Chaballe-Elst (Porsche 911 1964) à242,66 15. Evrard-Burniat (Porsche 9111970) à266,60 16. Prinzie-Vermeulen (Ford Escort Mk II BDA 1977) à290,40 17. Everett-Leyh (Ford Escort Mk II BDA 1974) à 308,64 18. Bouvy-Toubon (Porsche 911 SC 1982) à308,94 19. Reuter-Vandevorst (Porsche 914/6 1970) à 321,30 20. Melse-Melse (P-B/ Porsche 911 1965) à337,70 21. Soenens-Beauprez (Ford Escort BDA 1977) à363,74 22. Tambay-Fortin (Fra/Porsche 911 Gr. 4 1973) à374,75 23. Depreay-Stoffels (Porsche 9111976) à377,18 24. Gérard-Chalseche (Opel Kadett GT/E 1975) à396,90 25. Hallet-Metens (Opel Manta A 1971) à413,79 26. Hébette-Bourguignon (Renault 5 GT Turbo 1985) à413,80 27. Verschueren-Depoortere (Opel Ascona A 1974) à423,50 28. Van Woensel-Van der Sloten (Ford Sierra RS Cosworth 1986) à443,86 29. Elleboudt-Joassin (Ford Escort Mk II Gr. 4 1976) à445,78 30. Cools-Laudus (Opel Kadett C 1976) à448,82 Le classement final Classic 1. D . Van Rompuy-Pirotte (Opel Kadett GTE) 127,3 2. Delince-Minguet (Ford Escort RS2000) 217.06 3. Bertrand-Chapa (Ford Escort Mexico) 236.35 4. Chavan-Felot (Mercedes 250) 261.79 5. Gengou-Gathy (Volvo) 354.0

On l’a déjà dit, l’affiche du Rally Haspengouw, qui se déroulera samedi prochain au départ de Landen, sera de toute beauté. En dernière minute, les organisateurs ont encore reçu un engagement qui fera plaisir aux amateurs de spectacle: Kris Princen sera de retour en championnat de Belgique au volant de sa Renault Clio R3. Dans son jardin, l’ancien champion de Belgique est toujours prêt à réaliser des prouesses. Et tant qu’à parler de spectacle, on peut se réjouir qu’il sera assuré même par la voiture ouvreuse. Freddy Loix était annoncé dans ce rôle sur une voiture de pointe. Nous venons d’apprendre qu’il s’agira ni plus ni moins d’une Porsche 911 Gr.4 venant de Kronos Classic. Voyez sur la photo ci-contre ce que ça donnait déjà aux Boucles de Spa aux mains de Jean-Pierre Mondron! (BV; photos J-C. Geboes & Juha Bos) autonews

t abandonne les classements max

Vingt-troisième à l’arrivée du Rallye de Monte-Carlo, Massimiliano Settembrini a décidé de disputer d’autres manches de l’Intercontinental Rally Challenge cette saison. On devrait donc retrouver le pilote italien sur trois autres épreuves de l’IRC durant l’année 2011. Agé de 41 ans, Settembrini, n’est pas à proprement parlé un espoir ni une star des rallyes. Mais l’Italien anime depuis de nombreuses années les épreuves internationales. Il évolue cette saison au volant d’une Peugeot 207 Super 2000 préparée par l'équipe Munaretto Power. Plus à son aise sur le goudron que sur la terre Settembrini s’alignera sur le Rallyes des Iles Canaries, sur le Tour de Corse et le Rallye de Sanremo, trois épreuves asphalte. « C'est un défi ambitieux sur lequel je tiens à améliorer notre très bon résultat d'ensemble sur le Monte-Carlo » déclare Settembrini. « Pour les épreuves à venir, nous avons décidé de limiter notre participation aux rallyes asphalte afin de disposer d’un très bon feeling avec notre Peugeot. Je suis vraiment impatient de prendre part aux prochaines manches de l'IRC, sachant que je bénéficie du soutien d’une équipe aussi formidable et professionnelle. »

qui poste

bon anniversaire

bon courage a vous 2

Double champion P-WRC, Armindo Araujo passe cette année au WRC. Le Portugais sera au volant d’une Mini Countryman. Si sa monture sera en spécification S2000 pour le Rallye du Portugal (25-27 mars), elle sera passée en configuration WRC dès le Rallye de Sardaigne (6-8 mai). auto hebdo

josé je pense

L’Américain Ken Block a reçu à l’occasion du Rallye de Suède le Colin’s Crest Award. Ce trophée, créé en 2008, récompense le pilote ayant réalisé le plus long saut sur la crête portant le nom du regretté champion britannique, qui y avait effectué un jump d’anthologie avec sa Subaru Impreza. Cette bosse, située sur la spéciale de Vargåsen, est un lieu incontournable pour le public Suédois. La Ford Fiesta RS WRC du fantasque Ken Block a effectué un saut long de 37 mètres vendredi matin et 39 l’après-midi, battant le record détenu jusque-là par Khalid Al Qassimi (36 mètres sur Ford Focus RS WRC en 2008). « Ce Prix veut dire beaucoup pour moi, explique le pilote du Monster World Rally Team. Déjà parce que je rate pas mal de choses ce week-end et que, là, au moins, j’ai été bon. Colin n’était pas seulement un ami, mais une inspiration et une de mes principales raisons de courir. Remporter ce prix me rend donc très heureux. Cela prouve que même durant l’une des pires journées que j’ai pu passer à bord d’une voiture de rallye, je peux toujours prendre du plaisir et remporter un trophée pour avoir conduit de façon acrobatique. Colin aurait été fier. »

r5

merci

c'est quoi vhrs

turk