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Dômmage que le RS Capitte est reprogrammé au 20 mars, en même temps que Moorslede alors qu'il était seul au calendrier le 3 avril.

Les WRC 1.6 Turbo peut être autorisés à Ypres dans le cadre du Championnat d'Europe FIA. http://sport.turbomagazine.be/news_FR_5580_Quid_des_WRC_16_Turbo_hors_championnat_du_Monde_.html

À voir le projet de calendrier en Belgique, c'est le seul week-end de l'année où il n'y a rien d'organisé là-bas. (une semaine après l'Haspengouw et le RS Winning, une semaine avant Hannut et deux semaines avant Moorslede)

http://www.tout-le-rallye.be/index.php/2010/11/17/381-qui-pour-contrer-boon-a-saint-trond

http://www.rally-action.com/index.aspx?c=1

Legend Boucles de Spa 2011 : déjà près de 80 engagés ! Alors que les inscriptions sont ouvertes depuis moins de deux semaines et qu'il reste trois mois avant cette grande fête du rallye historique de vitesse, les Legend Boucles de Spa 2011 (18 et 19 février) ont déjà reçu les engagements en bonne et due forme d'environ 80 concurrents. Si, comme d'habitude, l'organisateur réserve quelques surprises au niveau des participants (il faudra attendre la présentation fin janvier pour connaître l'ampleur de ces surprises...), on sait par expérience qu'il ne devrait pas être trop difficile d'approcher le quota maximum de participants fixé à 300. Parmi ceux-ci, le virtuose François De Spa envisage de délaisser sa célèbre Mini pour une Lotus Elan. "C'est une voiture que j'ai déjà pilotée en circuit. Son châssis est fabuleux. Elle est légère et maniable. Je n'ai pas encore pris une décision définitive, mais j'aimerais amener un peu de nouveauté." La Mini Cooper S de 1964 qui a terminé à la 5e place absolue en 2009 est en tout cas à vendre... (S.H., photo J. Letihon) http://sport.turbomagazine.be/news_FR_5551_Legend_Boucles_de_Spa_2011__dj_prs_de_80_engags_.html

Liste provisoire http://www.shakedown.be/nieuws/sinttruiden10deelnemers.htm

Pas beaucoup de changement à signaler si ce n'est le Short Rally Linter qui passe du 18 avril au 4 septembre. Par contre Wervik, une semaine avant Ypres, je pense que là, ils ont vu juste pour acceuillir des ténors de l'IRC au vu de préparer Ypres. Le TAC toujours un mois et demi après l'Haspengouw et sûrement deux semaines avant le Wallonie, dômmage (la date du 26 mars aurait été plus adéquate).

Le Belgian Rally Championship 2010 étant terminé, à quoi peut-on s’attendre niveau plateau en 2011 ? Je vous dresse une liste de pilotes ou de montures belges, qui sont à mon avis susceptibles de disputer le BRC en 2011. WRC: Tsjoen - Ford Focus WRC (R-TEC) Casier - Ford Focus WRC (R-TEC) Debackere ? - Subaru Impreza WRC S12 (BMA) Lietaer - Subaru Impreza WRC Deferm - Subaru Impreza WRC Bonjean - Subaru Impreza WRC Vermeirsch - Subaru Impreza WRC Bouche - Subaru Impreza WRC ??? - Toyota Corolla WRC (Debackere) ??? - Skoda Octavia WRC (BMA) ??? - Skoda Octavia WRC (BMA) S2000: Loix - Skoda Fabia S2000 (RGRS) Neuville - Peugeot 207 S2000 (Kronos) Snijers ? - Ford Fiesta S2000 (Floral) Vanwijnsberghe - Skoda Fabia S2000 Bruyneel - Peugeot 207 S2000 (NCRS) ??? - Fiat Grande Punto S2000 (R-TEC) ??? - Skoda Fabia S2000 (RGRS) GT: Van Parijs - Porsche 996 GT3 Soenens - Porsche 996 GT3 (NCRS) Schmelcher - Porsche 996 GT3 Van Woensel - Nissan 370Z Mylle - Porsche 996 GT3 Flagothier - Porsche Cayman S ??? - Porsche 996 GT3 (Lejeune) Après j'aimerais revoir Francois Duval et voir Matthias Boon sur une bonne monture.

Trois p'tits chats, trois p'tits chats, trois p'tits chats, chats, chats, Chapeau d' paille, chapeau d' paille, chapeau d' paille, paille, paille, Paillasson, paillasson, paillasson, son, son, Somnambule, somnambule, somnambule, bule, bule, Bulletin, bulletin, bulletin, tin, tin, Tintamarre, tintamarre, tintamarre, mare, mare, Marabout, marabout, marabout, bout, bout, Bout d' ficelle, bout d' ficelle, bout d' ficelle, celle, celle, Selle de cheval, selle de cheval, selle de cheval, cheval, cheval, Cheval de course, cheval de course, cheval de course, course, course, Course à pied, course à pied, course à pied pied pied Pied-à-terre, pied-à-terre, pied-à-terre, terre, terre Terre de Feu, Terre de Feu, Terre de Feu, Feu, Feu Feu follet, feu follet, feu follet, let, let Lait de vache, lait de vache, lait de vache, vache, vache Vache de ferme, vache de ferme, vache de ferme, ferme, ferme Ferme ta gueule, ferme ta gueule, ferme ta gueule, gueule, gueule Gueule-de-loup, gueule-de-loup, gueule-de-loup, loup, loup Loup des bois, loup des bois, loup des bois, bois, bois, Boîte aux lettres, boîte aux lettres, boîte aux lettres, lettres, lettres, Lettre d'amour,lettre d'amour,lettre d'amour,mour,mour, Mourre à trois,mourre à trois, mourre à trois,trois,trois, Trois p'tits chats, trois p'tits chats, trois p'tits chats, chats, chats...

N°1. Thierry NEUVILLE – Peugeot 207 Super 2000 (Kronos Racing) Après avoir brillé en Suisse le week-end dernier (3e du Rallye du Valais) au volant de la Citroën DS3 R3, Thierry a repris le contact avec sa Peugeot 207 Super 2000 lors du shakedown officiel. Le pilote de Hünningen se sent parfaitement à l'aise à son volant.. Il est près à exploiter 99% de son potentiel pour signer une belle performance et ramener sa 207 à l'arrivée. "Conduire vite sans faire d'erreur est le boulot naturel de tout pilote. Le double défi n'est pas évident, mais je ferai tout pour le relever. J'ai un bon feeling au volant de ma Peugeot. Ses réglages sont souples, pour assurer la motricité. Dès mes premiers kilomètres au shakedown, j'ai été en mesure de la conduire légèrement en glisse, en sentant bien l'appui sur les roues extérieures. Mais face aux nombreuses WRC, une Super 2000 reste pénalisée par sa vitesse de pointe moindre. Surtout dans un rallye qui comporte autant de lignes droites." N°2. Freddy LOIX – Skoda Fabia Super 2000 (René Georges RallySport) Freddy a parfaitement bien préparé ce Rallye du Condroz en effectuant une journée complète de tests du côté de Boussu mercredi passé. Il a ensuite effectué quelques passages au shakedown. Suffisant pour reprendre le contact avec une Skoda Fabia S2000 quelque peu différente de celle que le Limbourgeois a mené à la victoire en IRC. "Il s'agit d'une version Evo1 sur laquelle ont été greffés quelques éléments de l'Evo2. Le moteur est un peu moins performant et le comportement est un peu différent. Lors de ces tests, je me suis appliqué à adapter les réglages de cette version "hybride". Je me sens bien à son volant. Mais il faudra vraiment que la météo soit de notre côté pour espérer devancer les WRC." N°3. Bernd CASIER – Ford Focus WRC05 (R-TEC) Le Flandrien passe pour le grand favori du rallye mais il ne l'envisage pas ainsi. "Je ne peux pas empêcher les gens d'avoir un avis. Moi, je suis surtout curieux de voir les premiers chronos. La WRC05 est plus vive et plus spectaculaire que la WRC08 que j'ai pilotée à St-Vith. L'avantage, c'est que Fabio Lazzerini connaît parfaitement les réglages à adopter. Ce week-end, on annonce des conditions météo difficiles. Ce qui va niveler les différences de puissance. J'aborde ce Condroz avec confiance mais la pression n'est pas sur moi. Je sais que lundi matin, je serai au travail. Une victoire n'y changera rien. Ce sont plus les pilotes professionnels qui doivent absolument se distinguer." N°4. Melissa DEBACKERE – Subaru Impreza WRC S12 (BMA Autosport) Melissa a découvert la Subaru Impreza WRC S12 – jusqu'ici utilisée par Patrick Snijers – lors d'une séance d'essais privés à Basse-Bodeux. "Cette voiture a un énorme potentiel mais je la connais encore très peu. J'ai roulé une après-midi à son volant, surtout pour m'habituer à ce nouvel environnement. Pour les réglages, j'ai fait confiance à l'ingénieur britannique qui m'assistera pendant le week-end. J'ai bon espoir de terminer sur le podium, même si j'appréhende un peu de rouler dans des conditions difficiles avec une voiture que je découvre." N°7. Dominique JULLIEN – Skoda Octavia WRC (BMA Autosport) Après un an d'inactivité complète, il a redécouvert la Skoda lors d'essais à Basse-Bodeux. " On a pas mal roulé. La voiture marchait très bien. On a juste connu un petit souci de bougie qui a été rapidement résolu. On m'a dit que j'étais spectaculaire. Mais je crois que la voiture doit se piloter ainsi. Et puis, en essai, on essaye ! Sinon, j'espère faire un rallye sans problème, ni mécanique, ni sortie. Samedi, ce sera difficile car il y aura des coulées d'eau. Pour le reste, je suis incapable de nous situer avant le départ. J'espère qu'on fera honneur à notre numéro..." N°9. Xavier BOUCHE – Subaru Impreza WRC S9 Comme l'an dernier, Xavier a opté pour une Subaru Impreza WRC S9 en provenance de Grande-Bretagne. "J'en ai juste repris le volant hier soir pour régler les phares et me remémorer les procédures de départ et les différents paramètres électroniques. Ça reste une voiture assez compliquée. Il va me falloir un temps d'adaptation pour reprendre mes marques. Mais le plus important, c'était d'être au départ, ce qui n'a pas été facile. A mes côtés, Pierre Bourguignon fête son 25e Condroz en prenant place pour la première fois dans une WRC. Notre stratégie sera d'y aller crescendo. Chi va piano va salo e va lontano... Les spéciales sont très glissantes. Il va se passer beaucoup de choses." N°10. Bertrand GROOTEN – Subaru Impreza WRC S8 (Mc Kinstry) Le jeune Bertrand Grooten a une revanche à prendre au Condroz après son abandon précoce l'an dernier. Et pour y parvenir, il a décidé de louer une Subaru Impreza WRC S8 qu'il a prise en main au shakedown. "Elle me rappelle assez la S5 avec laquelle j'ai gagné à la Famenne l'an dernier. Elle est amusante à piloter. Au niveau des réglages, je pars un peu dans l'inconnu. Elle me semblait trop souple mais cela pourrait être un avantage sous la pluie. Si les routes sont détrempées, la connaissance de la voiture sera moins importante que le pilotage. Ça devrait m'aider. Je rêve de terminer sur le podium. Avec un peu de réussite, pourquoi pas ?" N°11. Jean-Pierre VAN DE WAUWER – Skoda Octavia WRC (BMA Autosport) Cette année, le Verviétois revient au Condroz avec une voiture de pointe, la Skoda Octavia WRC qu'il a pilotée au dernier Rallye de la Famenne. "Lors de notre petit test à Basse-Bodeux, j'ai pu affiner les réglages du châssis. La voiture est virile à piloter, comme une propulsion, mais elle me plaît beaucoup. La pluie annoncée va avantager les Super 2000. Je ne sais pas trop où on se situera. On aura la réponse après trois ou quatre spéciales. Là, on saura s'il faut prendre tous les risques en plongeant dans les cordes ou si on peut garder une marge de sécurité. Si tout se passe bien et qu'on connaît un week-end sans crevaison et sans problème mécanique, on peut viser le podium." (S.H. photos C. Fourny, Q. Champion & T. Bastin) N°12. Anthony MARTIN – Ford Fiesta Super 2000 (Floral Racing) Anthony Martin étrenne en Belgique la toute nouvelle Ford Fiesta Super 2000 de Floral Racing. Un beau cadeau d'anniversaire pour le jeune pilote liégeois (26 ans depuis le 2 novembre). Comme en IRC avec Andreas Mikkelsen, la Fiesta Super 2000 belge sera chaussée de pneus Hankook. Le manufacturier coréen s'implique avec beaucoup de sérieux dans cette participation au Condroz puisqu'il débarque à Huy avec pas moins d'une centaine de pneumatiques pour la Fiesta. Anthony a pris le volant de sa nouvelle monture ce jeudi. "On a d'abord fait une petite prise en main à Juprelle, près de chez nous, avant de venir au shakedown où on a fait six passages. En fait, il manquait une petite pièce du système Powershift, ce qui m'obligeait à embrayer et à freiner du pied droit. Choses que je ne ferai pas en course. Il était donc inutile de multiplier les kilomètres en essais. J'ai juste eu le temps de me rendre compte que la Fiesta motrice magnifiquement bien et qu'elle négocie les courbes à très haute vitesse. Le freinage est également impressionnant. Mais tout cela ne m'a pas paru insurmontable. Je vais démarrer calmement pour ensuite, quand je le sentirai bien, augmenter le rythme. Le principal, c'est d'éviter de commettre des fautes pour rejoindre l'arrivée dans le top 10." (S.H., photos A. Guns, C. Fourny & D.R.) source: turbo magazine

http://www.leblogauto.com/2010/11/la-fin-du-rallye-de-france-en-alsace.html

La Porsche 911 dont disposera Tuur Vanden Abeele:

J'ai remis un lien valide pour ceux qui seraient passés à côté.

Si le Paradigit tombe le 28 mai, ce sera à coup sûr la veille du Desoil et de l'ORC. Perso l'an prochain, je pense aller voir le Paradigit et l'Exotic.

Site Web remis à jour http://www.race-rally.be/2011/bsl2011/page.aspx?page=february&sm=8

Barbier & Debyser étant forfaits, le titre de Champion de Belgique Historic est d'ores et déjà attribué à Yves Bruneel qui lui, sera au Condroz en Subaru Gr.N. http://www.specialstages.be/Nieuws/2010/oktober/26/bruneel_yves_belgisch_kampioen_historic.html http://www.twenterally.nl/index.php?competition=rally&page=deelnemers

http://www.speedactiontv.be/Condroz_Huy__le_point_sur_les_engages_dans_toutes_les_categories-6154-1.aspx

Le Terre de Picardie ne verra donc jamais le jour.

Dômmage, j'avais un bon souvenir de l'an dernier même si cette année de toute façon il devait être délocalisé.

Merci pour les souvenirs.

Legend Boucles de Spa 2011: un prologue pour déterminer l'ordre de départ. Les Legend Boucles de Spa 2011 sont déjà bien sur les rails. L'épreuve aura lieu les 18 et 19 février prochains. Pourquoi deux jours ? Tout simplement parce que le vendredi, l'équipe de Pierre Delettre mettra sur pied un prologue sous la forme d'une courte RT destinée à déterminer l'ordre de départ du lendemain. Le succès des Legend Boucles est en effet tel qu'il est difficile pour les organisateurs de satisfaire tout le monde lors de l'attribution des numéros. Une idée qui a souvent été émise même pour les rallyes modernes afin d'éviter que certains pilotes nantis d'un bon numéro ne gênent des pilotes plus rapides. Mais le canevas FIA l'interdit dans les épreuves modernes (il faut en effet qu'une étape comporte un certain nombre de kilomètres). Les Legend Boucles peuvent par contre y recourir. Une bonne idée pour mettre tout le monde a sa juste place. (S.H.) http://sport.turbomagazine.be/news_FR_5277_Legend_Boucles_de_Spa_2011__un_prologue_pour_dterminer_lordre_de_dpart.html

Pascal Gaban présent sur la Porsche 996 GT3 de Francis Lejeune. http://sport.turbomagazine.be/news_FR_5367_Rallye_du_Condroz__Gaban_en_Porsche_911_GT3_.html