Suba

Merci Merci.

Pour le résumé faudra attendre mi octobre pcq on prolonge un peu le séjour sur place après le rallye

Dommage que ca tombe le meme week-end que le Touquet sinon on serait revenu avec la Sub , mais bon , la date de 2010 nous arrange bien en étant en mars et nous serons probablement présent si tout va bien jusque la , avec une Sub , mais mieux que la N8

Nous serons également au départ comme prévu avec la Ford Fiesta ST N°107

Nous ne serons pas les seuls Francophone dans la classe N3 grace à la présence de Vialle en Clio.

Si l'un des membres fait le déplacement , je suis preneur de photos ou videos.

Merci d'avance

A noté que Thierry sera copiloté par Nicolas Klinger , Achim est légerement blessé suite à la sortie de l'omloop

Bon rallye pour nous , meme s'il fesait trop sec le samedi à mon gout

Comme la photo de Guy le montre , quelques passages un peu chaud , mais une belle 2eme place au bout du compte.

La sub à bien marché et a part un sous virage le dimanche matin , RAS , on a jouer un peu sur les réglages des ponts et on a trouvé le bon set-up

Au plaisir

Tony

oui , ya une possibilité que l'on se voit la bas mais on se croisera certainement avant sur une épreuve histoire de finir de faire connaissance

J'ai des propositions pour le volant peugeot et la suzuki cup mais je n'ai pas le temps de faire tout les déplacements !

Si nous n'avons pas le temps de faire le Catalogne , nous ferons le Touquet normalement , nous avons appréciés l'acceuil et le parcours de 2008 !

Notre activité ce dévellope fortement et nous ne pouvons partir 10 jours de suite pour une manche mondiale facilement , nous serons en Pologne , pour la suite nous verrons .......

Salut Fab , effectivement , je ne suis plus trop sur internet.

Après notre participation au legend boucles de spa avec l'escort mk2 ou nous avons prit beaucoup de plaisir , nous regardons pour rouler en championnat du monde dans le Ford Fiesta sporting trophy international. Notre programme devrait commencer en Pologne et pour la suite , nous verrons quand nous aurons le temps de rouler car nos nouvelles activités nous prennent beaucoup de temps mais nous espérons etre au Catalogne et au RAC mais ce sera à voir selon les activitées.

Nous serons présent dans le fiesta trophy Belge ou nous ferons rouler notre voiture également avec un jeune pilote.

A bientot

Tony

Bonjour,

Je propose ma Subaru impreza wrx sti N8 ( 2002 ) à la location pour la saison 2009 , en régional,national ou championat de France.

Voiture entièrement révisée début de saison. Boite révisée par Jos Boon Racing fin octobre.

Voiture ex Van Woensel montée par Jos Boon racing en 2002.

La voiture est équipée de la procédure de départ , pont piloté , réglages différentiels , rampe de phare carbone.

- Victoire Gr N rallye de Wallonie 2007
- Victoire générale Rallye de la Salamandre 2008
- 2eme générale Rallye Sprint de Solre St Gery 2008
- Chronos dans le top 25 au Touquet 2008
- Chronos dans le top 20 au Wallonie 2008

La voiture est louée en full service comprennant Transport , Essence super 98 , pneus racing UNIQUEMENT, asisstance , .... .

Pour tout renseignements : contactez nous
Grégory : 0032.479/64.00.29
Tony : 0032.476/28.00.12

Il aura peut etre lieu, mais sur une seule journée , comme le TAC rally.

Espérons pour ce magnifique rallye .....

Pour toi le plus pret sont les rallyes en Flandres. Je suis meme Wallon mais je prefere rouler en Flandres car les parcours y sont toujours beau et piegeux à souhait.

Pour faire le déplacement de France , je te déconseille les rallye sprint , car il n'y a que 45km de spéciale +- sur le week-end donc ca ne vaut pas le coup de faire le déplacement pour cela.

Par contre tu a par exemple le TAC rally , 2eme manche du championnat de Belgique , recos et controle le vendredi ainsi que les recos , et rallye le samedi , ce qui laisse le dimanche de libre. généralement 4 spéciales à parcourir 4 fois , environs 170 km de spéciale pour un engagement de 550 €. pour les régionaux en OPEN , recos et controle le samedi , course le dimanche, engagement de +- 250 € en Wallonie , +- 190 € en Flandres.
Certains rallye sont complets en engagement après 3 jours , donc il faut vraiment s'y prendre tôt asser à la sortie du réglement.

Si tu veux d'autres plus précises sur certains rallyes , contact moi
trialiste@hotmail.com

Tony

En inter :

Groupe R : Ancienne Gr A ne disposant plus d'homolagation FIA ( Escort cosworth , .... )

Groupe M ( Modified ) : voiture n'ayant JAMAIS été homologué pour le rallye par la FIA ( BMW en tout genre , 206 CC , .... )

Groupe S ( Série ) : voiture 100 % origine , juste un arceau , bacquets et harnais.

Ces groupes sont également classés par classe selon la cylindrée.

Vous pouvez rouler avec votre licence Francais Nationale dans le championnat de Belgique et les épreuves régional classés OPEN.

Pour les rallyes régional qui ne sont pas OPEN , vous pouvez obtenir une licence valable pour le week-end du rallye au prix de 70 €.

24-25-26 Avril : Rallye de Wallonie

Merci Fab

Oui Julie , le Mairesse est annulé donc la saison est finie pour cette année , ce qui nous laisse le temps de préparer 2009 deja maintenant

liste complète sur www.newsrallyes.be

J'ai mis une partie des numéros sur www.newsrallyes.be

L'organisateur m'a téléphoné tout à l'heure , il cherche des équipages Français pour venir rouler. Si certains se manifestent , l'épreuve sera OPEN donc ouvert aux étrangers avec leur licence nationale.

Effectivement Greg et moi seront bien présent sur la Subaru

Oui nous serons au départ du Condroz avec la Subaru !

Et notre fin de saison devrait etre la semaine suivante au Mairesse dans la région de Mons pour le rallye à domicile de Greg si tout ce passe bien au Condroz.

Salut , j'avais fais un petit résumé dans le poste du Touquet , je le remet ci dessous ! Heureux d'avoir fait ta connaisance Fab , ce fût malheureuseument bref et par la suite , nous ne nous sommes plus croisé mais partie remise

Ce rallye aurait pu très très bien se passer pour nous mais malheureuseument , la boite nous à laché dans la 8 !

Le vendredi , nous avions décidé de partir prudemment après une pause de 2mois 1/2 et surtout pour ne pas casser la rampe de phare en vue du rallye du Condroz ! Nous partons sur un faux rythme apparement car nous sommes seuleument 59ème après les 2 es du vendredi. Contrairement à beaucoup apparement , j'avais bien vu le piège dans le gauche après l'autoroute dans la 1 qui était vraiment glissant à souhait.

Le samedi , le rythme est deja meilleur , les conditions de routes sont les meme que chez nous et nous faisons quelques passages un peu chaud mais sans prendre de risque. Dans Bourthes , nous roulons toujours sur le même rythme soutenu qui apparement est le bon , nous rattrapons le concurrent partis devant nous et qui nous laisse passer sans que nous perdions 1 seconde ( encore merci à lui ). Au FF , nous avions noté tout à fond mais un trou sait creusé sur la gauche juste après la cellule et nous nous envoyons en l'air sur 2 roues ! heureuseument qu'il y a une route qui part à droite dans le gauche suivant car sinon c'était bingo
Nous signons à notre plus grande surprise le 21ème dans le premier passage de cette spéciale de 25 km qui est magnifique

Retour au service ou il tombe quelques gouttes et nous optons pour un choix de pneus priviliègent la longue. Nous sommes revenu 30ème et à 12 secondes de Meyer avec son N12b.

Dans la 6 , nous faisons un tout droit et nous perdons 20 secondes. Le choix de pneus n'est pas optimale pour la 7 et nous perdons encore 1 seconde sur Meyer. Au départ de la 8 , nous savons qu'ici nous pouvons faire la différence pour revenir. Nous partons dans l'optique d'attaquer un peu sans faire d'erreur stupide dans les parties les plus piegeuses et en cherchant le max de grip ! Tout ce passe bien jusqu'au retour devant le départ au un bruit suspect ce fait entendre. Nous continuons mais au freinage suivant , la boite fait un bruit monstre , impossible de continuer comme ca la suite de la spéciale , il reste 20 km + le retour au service ! Nous pensions à un cardan mais après avoir regardé un peu , c'est le pignon de la 4 qui nous a laché. Nous sommes vraiment déçu car les temps etaient plus que correct avec une auto de 2002..

Après analyse , dans le 1er passage de Bourthes , nous perdons 29 secondes sur Ling et Sauvan tout les deux en EVO9 soit 1,1 sec au kil , avec une voiture de 2002 , pneus occaz , sans essence spéciale , bride de 32 pour la découverte de cette magnigique spéciale , de quoi vraiment avoir des regrets ..... mais aussi de l'espoir sur le potentiel que nous avons avec cette voiture !


Les conditions étaient idéales pour nous car cela ressemble beaucoup aux conditions que l'on retrouve en Belgique , nous avons fais de très bonnes notes et nous reviendrons en 2009 avec grand plaisir !

Ce rallye aurait pu très très bien se passer pour nous mais malheureuseument , la boite nous à laché dans la 8 !

Le vendredi , nous avions décidé de partir prudemment après une pause de 2mois 1/2 et surtout pour ne pas casser la rampe de phare en vue du rallye du Condroz ! Nous partons sur un faux rythme apparement car nous sommes seuleument 59ème après les 2 es du vendredi. Contrairement à beaucoup apparement , j'avais bien vu le piège dans le gauche après l'autoroute dans la 1 qui était vraiment glissant à souhait.

Le samedi , le rythme est deja meilleur , les conditions de routes sont les meme que chez nous et nous faisons quelques passages un peu chaud mais sans prendre de risque. Dans Bourthes , nous roulons toujours sur le même rythme soutenu qui apparement est le bon , nous rattrapons le concurrent partis devant nous et qui nous laisse passer sans que nous perdions 1 seconde ( encore merci à lui ). Au FF , nous avions noté tout à fond mais un trou sait creusé sur la gauche juste après la cellule et nous nous envoyons en l'air sur 2 roues ! heureuseument qu'il y a une route qui part à droite dans le gauche suivant car sinon c'était bingo
Nous signons à notre plus grande surprise le 21ème dans le premier passage de cette spéciale de 25 km qui est magnifique

Retour au service ou il tombe quelques gouttes et nous optons pour un choix de pneus priviliègent la longue. Nous sommes revenu 30ème et à 12 secondes de Meyer avec son N12b.

Dans la 6 , nous faisons un tout droit et nous perdons 20 secondes. Le choix de pneus n'est pas optimale pour la 7 et nous perdons encore 1 seconde sur Meyer. Au départ de la 8 , nous savons qu'ici nous pouvons faire la différence pour revenir. Nous partons dans l'optique d'attaquer un peu sans faire d'erreur stupide dans les parties les plus piegeuses et en cherchant le max de grip ! Tout ce passe bien jusqu'au retour devant le départ au un bruit suspect ce fait entendre. Nous continuons mais au freinage suivant , la boite fait un bruit monstre , impossible de continuer comme ca la suite de la spéciale , il reste 20 km + le retour au service ! Nous pensions à un cardan mais après avoir regardé un peu , c'est le pignon de la 4 qui nous a laché. Nous sommes vraiment déçu car les temps etaient plus que correct avec une auto de 2002..

Après analyse , dans le 1er passage de Bourthes , nous perdons 29 secondes sur Ling et Sauvan tout les deux en EVO9 soit 1,1 sec au kil , avec une voiture de 2002 , pneus occaz , sans essence spéciale , bride de 32 pour la découverte de cette magnigique spéciale , de quoi vraiment avoir des regrets ..... mais aussi de l'espoir sur le potentiel que nous avons avec cette voiture !


Les conditions étaient idéales pour nous car cela ressemble beaucoup aux conditions que l'on retrouve en Belgique , nous avons fais de très bonnes notes et nous reviendrons en 2009 avec grand plaisir !

La petite julie fan de rallye à abandonné dans la 1ère spéciale au passage du gué, direction HS !

Je suis resté au Gué les 2 premières boucles , pas mal de voitures passe juste , certains en resteront la .....

Nous aurons le 77 et Fab le 75 je pense si c'est bien lui et que je ne confond pas

merci beaucoup !

Pourquoi pas ? explique moi comment faire !

Pour Suba en Impreza , je suis copilote

pour nous ca sera équipage G.Moreels - T.Lefebvre