Ch'Tony & Ch'Rud

Aller min greg une tite photo

Paul passe a quelque centimetre d'un spectateur

opel kadett c coupé de johan deketelaere This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x438 and weights 49KB. This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x434 and weights 52KB. This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x434 and weights 59KB. This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x434 and weights 44KB. This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x437 and weights 40KB. This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x436 and weights 43KB. This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x435 and weights 52KB.

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Elle n'est pas encore vendu donc vous allez continuer cette saison avec ???

Qui est ce pilote mon cher denis ? 1989: Hautes Fagnes en Opel Manta 400 de location (Hoflijk Sport). Rapidement dans le coup avec cette manta de près de 300cv avec laquelle il n'a pas roulé plus de deux heures en "essai". Il termine 6ième et 1ier GROUPE B entre Colsoul (Manta 400) et Boon (Mazda RX7) et son style de pilotage fait de l'effet!!!

Un tite série sur dominique mathy 1987: Hautes-Fagnes avec son papa comme copilote et sur une escort de location, il termine 8ième entre gaban et vandewauver 1988: Hautes Fagnes Dominique fait l'acquisition d'une Toyota Corolla AE86 (Ex-Vande) avec laquelle il participe aux 4 premières manches du championnat national. Par manque de budget il doit arrêter alors qu'il est en tête du championnat GROUPE A! dommage... 1991: Boucles de l'Ourthe (Victoire après presque 2 ans d'absence!!!) 1991: Après ses très bons résultats, dom obtiendra l'appui d'un sponsor important le pétrolier "TEXACO" 1992: Suite a une violente sortie de route au rallye de Soignies, l'escort "texaco" est détruite. En quelques semaines dominique, son frère et quelques amis remontent une nouvelle escort! Voici la "Texaco Evo" 1991: Boucles de l'Ourthe LE FUNAMBULES ESCORT TEAM DU MAQUISARD 2009

Stefaan Stouf sur Escort BDA

Petter Solberg a finalement décidé de repartir pour un tour en privé avec une Citroën. Quant à Henning, l’aîné des deux frères, il restera finalement fidèle à Ford et à Stobart

La Fabia de Vouilloz http://www.johnfoto.wz.cz/smpredmonte/

Ouch ouch ouch, vraiment impressionnant sérieux. Ils ont de la chance de rien avoir car sauter en dehors de l'auto comme ça.

Par Vincent • 10 jan 2010 • Rubrique: IRC, Rallye international Il fallait le craindre, mais c’est désormais confirmé: Thierry Neuville ne sera pas au départ du Rallye Monte-Carlo, première manche de l’IRC 2010. Ni sur la Peugeot 207 S2000 de Peugeot Belgique-Luxembourg, ni sur une C2-R2 Max. “Malheureusement, nous n’avons pas trouvé les budgets nécessaires,” confirme le jeune pilote de Hünningen. “A défaut de S2000, nous avons envisagé de rouler en C2 pour prendre de l’expérience, mais cela n’a pas été possible non plus. Et puis, nous aurions manqué de références dans la catégorie. J’irai donc assister au Monte-Carlo en spectateur.” A l’heure actuelle, le pilote du RACB National Team ne sait pas encore de quoi sera fait son avenir: “Nous travaillons toujours sur les deux pistes: l’IRC avec la Peugeot 207 S2000 et le Junior WRC en Citroën. Pour le Junior, nous essayons de monter un programme avec une C2 S1600 pour viser la victoire, puis la DS3 R3 quand elle sera disponible. La difficulté, c’est aussi de trouver un team qui puisse acheter les deux voitures en une saison. Et ce n’est pas simple. J’espère qu’au moins un de ces deux projets aboutira.”

Ces derniers jours, la FIA a publié la liste des équipes officielles engagées en Championnat du Monde des Rallyes, mais aussi en Production, en Junior et en S-WRC. Du côté des équipes officielles, il n’y a sans surprises que trois teams engagés à la saison: les deux équipes Citroën avec Loeb/Sordo et Ogier/Raikkönen et l’équipe Ford avec Hirvonen/Latvala. Pour les Teams (ex-M2), les engagements sont ouverts jusqu’au 16 mars. Au Monster World Rally Team s’ajouteront au moins le Petter Solberg World Rally Team et l’équipe Ford Stobart. En Junior, la liste provisoire est particulièrement maigre avec seulement 4 engagés: l’Espagnol Egoi Valdés, le Français Loïc Mattei, le Bulgare Todor Slavov et le team italien Sab Motorsport. En Production WRC, 11 concurrents sont actuellement engagés, dont les 5 représentants du programme Pirelli Star Driver: Peter Horsey, Hayden Paddon, Alex Raschi, Ott Tanak et Nicholai Georgiou. Toshihiro Arai (Subaru) a aussi rentré un engagement, tout comme Armindo Araujo (Mitsubishi Ralliart Italy). L’Italien Gianluca Linari remettra le couvert, à l’instar de Fabio Frisiero. Le Hongrois Gabor Mayer sera aussi de la partie, tout comme le Czech National Team. Les compétitions annexes les plus intéressantes devraient être cette année le S-WRC et la WRC Cup réservée aux teams engageant des S2000. Le team Skoda-RGRS sera représenté par Eyvind Brynildsen et le Red Bull Rally Team par Patrick Sandell. Les couleurs du Barwa World Rally Team seront portées par Nasser Al-Attiyah sur une Fiesta S2000, une monture également choisie par Martin Prokop et le Czech Ford National Team ainsi que JanPro et Janne Tuohino. Quant au pilote du Dynamic World Rally Team, il s’agit de Michal Kosciuszko. Le Polonais devrait rejoindre le clan Skoda. Photos Jo Lillini

Dakar – Etape 8 : Peterhansel fait parler son expérience </TR> 472 kilomètres contre le chrono étaient réservés ce dimanche aux rescapés du Dakar. Une étape tracée entre Antofagasta et Copiapo, regroupant toutes les difficultés que les pilotes s’attendent à rencontrer sur le rallye-raid le plus célèbre du globe. « Il s’agissait d’une spéciale éprouvante avec pas mal de hors-piste, commentait Stéphane Peterhansel, premier pilote à rejoindre l’arrivée. Il fallait vraiment faire super gaffe aux crevaisons. Nous avons également dû composer avec une navigation qui n’était vraiment pas évidente avant de finir avec les fameuses dunes de Copiapo. » Cinquième du classement général ce matin et deuxième pilote à s’élancer dans cette spéciale, « Peter » a pu faire parler se science du désert pour réussir le meilleur chrono du jour et donc porter son record de victoires partielles à 54 (dont 21 en catégorie "auto"). « Pour nous, il s’agissait d’une belle journée puisque tout s’est bien passé, poursuivait le pilote BMW. Nous n’avons pas crevé, à l’inverse d’Al-Attiyah et de Sainz qui ont du s’arrêter à plusieurs reprises. » Aucune crevaison pour Peterhansel, voilà qui contrastait avec le bilan des pilotes VW, tous retardés par des pneus plats… « Nous n’avons pas été épargné par les crevaisons, soufflait Carlos Sainz à l’issue de cette étape qu’il bouclait néanmoins au 2e rang. A 200 kilomètres de la fin, je n’avais déjà plus aucune de secours. J’ai donc fameusement levé le pied en fin de parcours pour ne pas risquer de devoir finir sur trois roues et de perdre trop de temps. » « Ce matin en regardant le Road-Book, j’ai opté pour trois roues de secours au lieu de deux comme prévu initialement, souriait pour sa part le sympathique Mark Miller. Finalement j’ai crevé deux fois donc j’ai bien fait d’opter pour trois roues ! Un moment, je me suis même demandé si je devrais donner à Carlos la roue qu’il me restait s’il crevait encore, mais très honnêtement, je ne pense pas que je me serais arrêté. Il n’y a pas de consigne d’équipe chez VW ! » « Nous avons crevé à deux reprises et perdu beaucoup de temps en remplaçant les pneus, expliquait de son côté Nasser Al-Attiyah. Nous avons aussi connu une sacrée frayeur lors du second changement de roue lorsque le vérin hydraulique servant à lever le Touareg est resté bloqué en position basse. » Finalement, Peterhansel s’impose aujourd’hui avec 45 secondes d’avance sur Carlos Sainz et 1’07’’ de marge sur Mark Miller. Au classement général, le trio de tête reste inchangé tandis que Peterhansel grimpe au quatrième rang, au détriment de son équipier Guerlain Chicherit, handicapé en fin d'étape par un moteur capricieux. Dernier plat de résistance Ce lundi, la neuvième étape reliera Copiapo à La Serena. Le secteur chronométré de 338km fera également office de dernière journée dans l’Atacama pour les concurrents du rallye qui auront l'occasion de faire le plein de sable et de dunes. C'est principalement sur les 180 premiers kilomètres que les difficultés seront concentrées. Le terrain étant particulièrement ouvert, un départ en ligne est prévu pour les motards, par vagues de vingt pilotes. A ce stade de la course, les leaders sont identifiés dans chaque catégorie mais le podium peut être bouleversé à tout moment. De même, ceux qui atteignent La Serena ont certainement couvert la partie la plus difficile techniquement. Mais il reste à couvrir la distance, avec sang froid et sans précipitation. (C. Dubon) Etape 8 - Classement provisoire Pos.NomMarqueTempsÉcart1PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) BMW05:06:0500:00:002SAINZ (ESP) CRUZ (ESP) VOLKSWAGEN05:06:5000:00:453MILLER (USA) PITCHFORD (ZAF) VOLKSWAGEN05:07:1200:01:074DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU) VOLKSWAGEN05:10:0600:04:015AL-ATTIYAH (QAT) GOTTSCHALK (DEU) VOLKSWAGEN05:10:2200:04:176TERRANOVA (ARG) MAIMON (FRA) MITSUBISHI05:13:2000:07:157SOUSA (PRT) BAUMEL (FRA) MITSUBISHI05:27:1500:21:108CHICHERIT (FRA) THOERNER (CHE) BMW05:28:0900:22:049HOLOWCZYC (POL) FORTIN (BEL) Nissan Overdrive05:31:3700:25:32 Classement général provisoire après l'étape 8 Pos.NomMarqueTempsÉcart1SAINZ (ESP) CRUZ (ESP) VOLKSWAGEN31:28:1300:00:002AL-ATTIYAH (QAT) GOTTSCHALK (DEU) VOLKSWAGEN31:42:4800:14:353MILLER (USA) PITCHFORD (ZAF) VOLKSWAGEN31:50:4100:22:284PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) BMW33:30:3802:02:255CHICHERIT (FRA) THOERNER (CHE) BMW33:52:2602:24:136HOLOWCZYC (POL) FORTIN (BEL) Nissan Overdrive34:13:5802:45:457SOUSA (PRT) BAUMEL (FRA) MITSUBISHI34:57:3603:29:238DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU) VOLKSWAGEN36:03:0204:34:499TERRANOVA (ARG) MAIMON (FRA) MITSUBISHI36:40:5305:12:40

Avec 19 Super2000 et un total de 63 engagés, le plateau du Rallye Monte-Carlo ne bat pas les records établis, mais est néanmoins assez relevé avec une bonne dizaine de candidats au podium. Kris Meeke portera le n°1. La liste des engagés: 1MEEKE Kris-NAGLE PaulPeugeot 207 S2000N42HIRVONEN Mikko-LEHTINEN JarmoFord Fiesta S2000N43KOPECKY Jan-STARY PetrSkoda Fabia S2000N44OGIER Sébastien-INGRASSIA JulienPeugeot 207 S2000N45HANNINEN Juho-MARKKULA MikkoSkoda Fabia S2000N46SARRAZIN Stéphane-RENUCCI J.-JulienPeugeot 207 S2000N47VOUILLOZ Nicolas-VEILLAS BenjaminSkoda Fabia S2000N48GARDEMEISTER Toni-TUOMINEN TomiAbarth Grande Punto S2000N49MAGALHAES Bruno-MAGALHAES CarlosPeugeot 207 S2000N410WILKS Guy-PUGH PhilipSkoda Fabia S2000N411BOUFFIER Bryan-PANSERI XavierSubaru Impreza STIN412WITTMANN Franz-WICHA KlausPeugeot 207 S2000N414MARTY Olivier-ROUX ThomasAbarth Grande Punto S2000N415MAURIN Julien-THIMONIER GillesFord Fiesta S2000N416VIGION J.-Sébastien-PREVOT StéphanePeugeot 207 S2000N417POUTOT Renaud-CURRAT LionelAbarth Grande Punto S200N418BURRI Olivier-REY StéphaneSubaru Impreza STIN419NOBERASCO Gabriele-MICHI DanieleMitsubishi Lancer EVO 9N420BETTI Luca–XPeugeot 207 S2000N421OLIVEIRA Daniel-DEL BARRIO CarlosPeugeot 207 S2000N422ORSAK Jaroslav-VAJIK KarelSkoda Fabia S2000N423JEREB Andrej-KACIN MiranPeugeot 207 S2000N424ROMEYER Frédéric –XMitsubishi Lancer EVO 9N425AYMARD Jérôme-AYMARD SandrineSubaru Impreza STIN426STAJF Vojtech-DOLECKOVA MarcelaSubaru Impreza STIN427BANKS Richard-O’CONNOR ChrisSubaru ImprezaN428BOLAND Eamonn-MORRISSEY MJMitsubishi Lancer EVO 10N429FRAU Richard-LE GARS SergeMitsubishi Lancer EVO 10N430PHILLIPS Franck-GALLIBERT LaurentMitsubishi Lancer EVO 10N431PROH Alessandro-DELL’AGOSTINO AngeloMitsubishi Lancer EVO 10N432BAUDOUIN Miguel-GASTINEL J.-FrançoisMitsubishi Lancer EVO 10N433BARRY Daniel-BRADY MartinMitsubishi Lancer EVO 9N434CINOTTO Michele-CINOTTO PietroMitsubishi Lancer EVO 9N435CAMPANA Pierre-DE CASTELLI SabrinaRenault Clio R3A736PRINCEN Kris-SMEETS EddyRenault Clio R3A737KUBICA Robert-GERBER JakubRenault Clio R3A738ARZENO Mathieu-ROCHE RomainRenault Clio R3A739MAUFFREY Eric-HOUSSIN GaetanRenault Clio R3A740CERNY Jan-KOHOUT PavelRenault Clio R3A741FONTAINE Christophe-COLAS YvonRenault Clio R3A742BARRAL Thomas-SEUX SabrinaRenault Clio R3A743CAMPEDELLI Simone-FAPPANI DaniloRenault Clio R3A744RAOUX Jean Michel-XRenault Clio R3A745OGLIARI Giacomo-VERDELLI MarcoRenault Clio R3A746DUTREUIL Guy-MALLON LaurentRenault Clio R3A747FREGUGLIA Giuseppe-FALZONE GabrieleRenault Clio R3A748GAMBA Matteo-INGLESI EmanueleRenault Clio R3A749CARANNA Ettore-MESSINA MaurizioRenault Clio R3A750TANCI Pierre-MARTINI EricCitroën C2 R2 MaxA651HUNT Harry-GNYNN GeorgeFord Fiesta R2A652SOLETTA Umberto-FRESU FrancescoRenault Clio S1600A653BONACINI Alberto-MONCADA AntonelloCitroën C2 R2 MaxA654FARNAUD Michel-GIRAUD ThierryCitroën Saxo kit carA655VIALLE Lilian-ROISSAC PatriceRenault Clio RagnottiN356CAVE Tom-PARRY CraigFord Fiesta STN357RADA Martin-JUGAS JaroslavAlfa 147 TSN358MONNET Arnaud-CHAGOT BertrandPeugeot 206 RCN359SILVAGGI Pietro-PIZZUTI MarioFord Fiesta STN360CAMBON Daniel-ANTHERIEU ValérieRenault Clio RagnottiN361PROSDOCIMO Alessandro-NADIN MauroFord Fiesta STN362RYZNAR Lukasz-JUCEWICZ MichalOpel Astra OPCN363DUMAS Maurice-DUMAS GenevièveSuzuki SwiftN264BERARD Christophe-BERNABO ChristopheSkoda FabiaN1

Tu devrais mettre des photos pour attirer plus l'ami

Merci mon ami de nous parler de cette si belle auto et si légendaire. Un vrai régale pour les yeux mais également pour les amateurs d'autos ancienne. Je suis un peu impressionné que cette auto pèse si peu de point quand on voit l'épaisseur de la carroserie aussi.

OOOHHH que OUI

Franck reprendra le rallye quand environ ? Il partirait sur quoi ??? Une grosse 306 Maxi préparé par "les deux dieux de la 306"

Il y a pour du beau sous sous