olive01

ce qu'il te faut pour t'en remettre, c'est un bon BICKY !! T'inquiéte, je passe samedi soir si tout va bien

Déçu le premier mais avec les deux déconvenus de ce début de saison (une année de merde quoi), les finances sont à zéro donc je ne sais pas quand je reviendrais. Dès que je peux je refais l'auto

vous pouvez me retirer de la liste

Merci pour la vidéo, c'est vrai quelle est plus vite réparé que prévu

http://dinorallyteam.over-blog.com/ En exclu chez Dino, l'ES3 dans la 106 orange Les autres ES suivront

Maitre Jedi le cres et son padaouane geoffrey Moi j'dis que c'est une Peugeot qui gagne en N1

C'est bon j'ai trouvé la soluce Superbe la vidéo, j'adore la bosse

http://rapidshare.de/files/26438097/Best_off_R_Picardes_2_re_partie.wmv.html C'est la deuxième partie Amusez vous bien

Je n'arrive pas à lire ta vidéo Jeff, çà marque fichier altéré Pourtant j'avais pas de mal avec celle du val d'Ancre

http://rapidshare.de/files/26334942/Best_off_R_Picardes.wmv.html Voilà la première partie du best off, la suite dans la soirée

Le résumé Arrivée sur St Quentin samedi vers 10h, on part faire notre dernier passage de reco (nous étions déjà venu le dimanche précedent ). C'est parfais, les trajectoires et les cordes se sont bien dessinés, donc on corrige pas mal de notes. Les droites à fond deviennent des DAF cordes + ...etc.... Direction les vérifs avec une vitesse de passage Avec la chaleur, on évite de rester en plein soleil S'en suit une longue attente, qui permets de prendre nos quartiers au camping municipal "Alors !!!! on attend pas après Patrick ????" (dixit le film Camping pour ceux qui ne l'on pas vu ) Va y avoir de l'ambiance, y a beaucoups d'équipages et des gros fêtards 19h, c'est parti pour le rassemblement tuning autour des ronds points de la zone industrielle , en clair, la super speciale entre les bordures et des tours de rond points L'avantage c'est qu'avec le numéro 6, on attends pas Le départ se passe bien, dans les ronds points je m'applique à ne pas taper les enormes bordures, .......... peut être un peu trop car sur les 2kms de l'ES, je prends 3 secondes par stephane et de même par Deffaux qui nous surprends tous, car personne ne le connaissait. Dimanche matin, après une nuit (enfin si on peut appeler çà une nuit vu le nombre d'heure de sommeil ), direction le parc Les 3 secondes ne sont pas digérés (d'ailleurs les vannes par rapport à ma tente Déca....... 3 secondes ont fusés le soir ) Avec Stephanie ont décide de réagir de suite. On a pas le choix, la première ES est taillé pour moi, tout ce que j'adore, donc il faut reprendre d'entrée ces trois secondes pour se remettre dans la course à la victoire de classe. En clair, c'est banzai !!!! Faut faire l'effet de surprise. On en avait beaucoups discuté la veuille. C'est parti, DAF sur 200m GAF ...... Je me sent bien, les GAF-- passent en ++, on arrive sur les premières chicanes, impec, arrive le fameux jumps ou j'avais prévu de relacher juste avant pour voir ......... tampis, çà passera à fond La première fois qu'on fait un jump en course et ouaaaaa, comment c'est énorme comme sensation. On continue dans la partie étroite et toujours ultra rapide, je me loupe dans une vitesse (merci la rupture ), on continu toujours sur un gros rhytme. Gros rhytme ?? Peut être un peu trop Sur l'arrivée, c'est un droite sur 75m gauche se referme !!!! On arrive en 5 sur le droite (avec 13/64, la vitesse devait être de 140 environ) à fond. Je remets la 4 pour la laisser dans les tours pour la jeter dans le gauche ................... TROP VITE !!!!!!!! Je perds le train avant, on arrive dans les graviers et là c'est trop tard, on s'encastre dans la haie juste après la cellule d'arrivée. Violent !!!!!!! On est passé environ de 100 km/h à 0 en 1/4 de secondes. Mer.... fait chier.... Enc.... !!!!!! J'en passe et des meilleurs MIRACLE, on a rien dans l'auto (bon c'est le lendemain qu'on déguste, j'ai même été faire un séjour cher mon médecin) Je sors pour voir les dégats (pour moi c'était finit ce rallye et même le rallye tout court faute d'argent si la caisse était morte ) OUAHHHH !!!!!! Je vois que le pare choc d'habimé!!!! J'ouvre le capot, et là merde, le longeron droit à dégusté, le protège carter aussi et le radiateur est en 8 Il fuit pas !!!!!! Allez steph !!!! on la sort, c'est pas finit !!!!!! Avec l'aide de 4 ou 5 courageux présents, on la remets sur la route au bout de 5 minutes. Sur le routier, je m'apperçois que tout va pratiquement bien mais pas trop rassuré quand même, et surtout steph est toujours un peu choqué dans l'auto. On pointe dans la minute au départ de l'ES2 ...... ouffff Le premier km est très prudent, le temps de reprendre confiance dans l'auto et de m'assurer que tout va bien. "Steph çà va ? tu te sent bien? " que je lui demande après le premier km. C'est bon, allez on y va, on fait une bonne fin d'ES. On se fait mettre 1 seconde par Deffaux mais vu ce que j'ai laché dans le premier km, on aurait été bien au chrono Stephane lache 5 secondes mais c'est fait une grosse chaleur. En arrivant au parc de regroupement, on visualise la caméra embarqué pour voir ce qui s'est passé et y a pas photo, çà passe pas à fond Beaucoup trop obtimiste le olive En tout cas vu le choc, c'est un miracle qu'on ne s'est pas fait mal et que que l'auto continue. On apprends notre temps de l'ES1 On doit faire je crois le 24ème ou 25ème temps On prends 4 ou 5 secondes à stephanes et 8 à Yannick Le prologue est oublier et on prend la tête !!! L'ES3 et neutralisation. De toute façon, après avoir vu l'épave de la saxo carbonisé, on avait pas le goût Bon courage à eux. ES4, Je suis pas trop dedans avec l'intérruption et on se fait poser 2 secondes par yannick Deffaux. On doit être dans la même seconde pour la victoire (mais avec un temps forfaitaire en suspens) Y a pas, c'est dans la longue qu'il faut reprendre l'ascendant !!!! On y va ventre à terre, banzaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii On arrive dans un enchainement et on voit des mégas traces partir dans un champs de blé La bosse toujours magic et toujours à fond L'arrivée et cette fois je rentre la 3 pour le gauche Au panneau, on vois qu'on colle 25 secondes à yannick. L'explication des traces est là, l'AX a joué à la moissoneuse bateuse. Oufffff, comme il est parti à la faute, j'ai le champs libre, car on a augmenté notre avance sur steph. On décide de ne pas rouler dans la dernière, car l'avance est confortable pour ne pas refaire une grosse bétise. Je ne prends pas de risques et assure les freinages et les endroits pièges. Le temps est moyen, mais c'est pas grave, après la sortie du matin, on préfère empocher la victoire en gérant . YES !!!!! elle est pas volé et on revient de loin !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Par contre la 2ème place fut chaude jusqu'au bout !!!!! Deffaut pose un 15ème temps dans la dernière et nous mets 7 secondes. Si on avait été à la seconde jusqu'au bout, il y aurait pas eu 7 secondes d'écart mais je pense qu'il m'en aurait mis quand même 1 ou 2 au passage. Bravo à lui !!!! Dommage d'être parti à la faute. Avec ce temps, il récupère la 2ème place pour 8 dixièmes face à Stephane Goeuriot . Donc en résumé, il y a un peu de boulot sur la 106 mais je devrais être présent à l'Avesnois dans trois semaines. Un rallye qui a mal démarré mais on a su réagir de suite et aussi gérer sur la fin. On termine 28ème au scratch et 1er de la N1 avec 19 secondes d'avances Un première victoire avec la 106 qui fait plaisir Une ambiance toujours exellente avec la N1 Promis je vais mettremes vidéos embarqués A+ olive

Merci, je vais essayer de faire une vidéo des meilleurs moments embarqués et un résumé

Petit alors le résumé Un week end de folie !!!!! Je vais commencer par vendredi après midi en sortant du boulot. Un copain me rejoints pour cette après midi de fou qui se prépare. Au menu, récupérer la déco chez l'imprimeur et la poser sur l'auto bien sûr, faire enfin des essais avec les pneus courses (j'avais juste fait 200kms de rodage), préparer tout le matériel et tout ce qui suit ..... Bref un peu de taf Je commence d'abord par faire un tour avec l'auto pour prendre des repères avant de mettre les roues courses. Après avoir tout chauffé, j'y vais franco et dans les tours et là grosse vibration dans le bas au niveau du pédalier A voir !!! Dans l'intervalle on va chercher les stickers et on les poses. De suite çà devient une vrai auto de course Je regarde si tout est serré sur le train avant et les fixations moteur suite à la vibration et rien Bon, on passe les vrais pneus pour voir . Décroutage pendant 4 à 5 bornes et c'est partie pour un vrai test Et toujours la très grosse vibration dans le pédalier dès que je part dans les tours Je vérifie tout sur l'auto Pendant ce temps, le reste de la petite équipe prépare le camion et avec le père on mets le doigt sur le loup Il faut modifier le protège carter (celui de l'ancienne 106 CUP), car l'échappement vient toucher dessus quand le moteur prends ses tours. C'est vrai que çà passait près mais je pensais qu'avec les silentsblocs PS moteur, çà irait 10h30 du soir, et va s'y que le olive sort la meleuse et la disqueuse et va s'y dans le beau protège carter tout neuf Affaire résolue Fin de journée vers minuit. Samedi matin départ vers 8h direction Albert dans la Somme J'emmene la 106 par la route pour y mettre des bornes au compteur. Mort de rire au péage, je donne mon ticket et au lieu de donner ma carte bleu, je donne ma license Heu c'est où les vérifs ??? La tête du gars au péage Un peu tête dans le cul le olive On arrive un peu à la bour sur place et on speed pour faire un tour dans les ES car stephanie ma copilote n'était pas là pendant les recos de la semaine précédente. L'aprème on fait les vérifs et le passport. On retrouve tout les copains et on rigole bien en regardant les mariages qui se suivaient à l'hotel de ville Y avait de la fifille et de la m.b.a.b au kilomètre carré Bilan, des coups de soleil de la mort Le soir barbeuque avec l'équipe dans le gîte et là dans la salle des fêtes collé au gîte ................ un mariage Nan nan le olive n'a pas fait comme dans le film "sérial nocer" Par contre pour dormir quand la noce se termine vers 6h du mat Donc pas beaucoup d'heures de sommeil Rajouté au vendredi, la fatigue commence à être bien présente. Et le stress qui commence à bien monter. Je suis jamais stressé avant une course mais là toutes les questions y passe. La XSI est t'elle le bon choix ? Après un an, es ce que je vais être dans le coup ? Es ce que l'auto va marcher ? Enfin bref, les derniers coup de flippe Dimanche matin 6 mois que j'l'attends On retrouve tout le monde et put... que çà fait du bien de se présenter au parc avec la combi ES1: Trop tard pour reculer Premier problème, mais c'est quoi cette pendule de merde ???? Où elle est la fifille qui montrait ses doigts et qu'on arrachait le dernier ??? Beurck, maintenant c'est des pendules comme en mondial. Allez GO, gauche 90 sale, 200m droite à fond........... Au premier freinage, la jambe droite commence à trembler sur la pédale Je sent pas du tout l'auto et roule crispé. J'ai peur de l'auto et surtout de ses réactions. Dès que je freine elle part de l'arrière et elle sous vire comme une vache. çà va pas du tout !!!! J'ai peur de prendre les virages très rapides comme avec la 205 et je lève instinctivement. Une grande courbe à gauche avec frein pour épingle droite et des grosses corrections à coup de contre braquage pour pas partir en couil.... . Et c'est à chaque freinage pareille. En plus en fin d'ES, le voyant d'eau est allumé et restera un moment sur le routier. Et merde, pas le moteur neuf Fin d'ES et au tableau d'affichage je vois au tableau qu'on fait le meilleur temps pour le moment, car pour moi la référence sur le rallye partait juste derrière moi, en l'occurence stephane Goeuriot. 1seconde 2 dixième de mieux que lui Pour un début je suis sur le cul avec ce qui s'est passé pour nous. ES2: Le nez sur la température d'eau et toujours cette hantise du train arrière. Mais une ES que j'adore (l'une de mes préférés) donc on y va en espèrant pas avoir de grosses surprise de l'arrière. C'est plutôt l'avant qui nous donne une chaleur A la sortie du bois, elle sous vire comme une vache dans un gauche droite, c'était limite Tant pis, je me force pour trouver rapidement les limites de l'auto et les chaleurs sur les freinages se suivent. Fin d'ES, encore un scratch 1sec 2 de mieux que stephane Et surtout 23ème temps sur 110 On revient de loins et je peste toujours autant le train arrière C'est décidé, je revends les grosses barres de 22. Parc de regroupement, grosse discution avec stephane sur cette première boucle et le fait que je ne sente pas l'arrière de l'auto. Il me conseille de baisser mes pressions pour voir et suprimer dans un premier temps mon sous virage chronique. A l'assistance, je baisse les 4 de 200gr, on verra bien ES3: MERCI stephane !!!!! L'auto est transformée Plus de sous virage, et l'arrière devient collé par terre Banzai !!!!!!!! Enfin bon, je me sent trop bien à l'aise, que les vieux automatismes de la 205 F2000 reviennent et dans une épingle je cable et là rien Je me loupe comme une merde. Le temps de remettre la 1 (on pensait même avoir calé ) et çà repart. Quelques dixièmes qui s'en vont Fin d'ES, On ramasse 5 secs 2 Stephane a frappé très fort d'un coup Même sans ma faute, j'en aurait pris plein ES4: c'est maintenant qu'il faut recoller, dans ma spéciale préféré. Maintenant que je sent bien la voiture et que j'en ai confiance, c'est BANZAIIIIIIIIIII Dans l'auto on s'éclate comme jamais, çà vole dans tous les sens. 26ème temps sur 105 On reprends 4 dixièmes à Stephane On s'attends à chaque arrivée d'ES pour les temps, c'est la première fois que çà se passe comme çà, vraiment une sacrée ambiance et du fair play Stephane me lance "mais tu laches rien toi !!!) Regroupement et 2 secondes tout rond de retard Avec stephanie on décide d'y aller, on lache tout ES5, pas de calcul, faut reprendre les 2 secondes On donne tout, limite dans les enfilades, je me loupe sur une épingle droite et lache quelques dixièmes mais pas grave on va les regagner au prochain freinage. Fin d'ES, on reprend 9 dixièmes et on améliore son temps canon du deuxième passage. Plus que 1sec 1 à rattraper sur 5 kms280 çà va être chaud mais on y croit dans l'auto. ES6: c'est là que çà va se passer !!! Banzai total, les freinage de ouf, les enfilades lachées avant passent à fond, plus de calcul, çà passe ou çà casse (bon je sais que j'avait dit que c'était un rallye de découverte ) Une ES de malade, j'ai jamais aussi bien roulé de ma petite vie de pilote. Un exellent chrono !!! 2m59.9 Après le pointage, je me gare vite fait à côté et cours vers la table de pointage. 3 dixième de mieux !!!! Nouveau meilleur temps mais il manque encore 8 dixième. Je félicite de suite Stéphane et Pascal pour cette victoire En fait je ne suis même pas déçu et plutôt content de cette deuxième place. Pour moi avant le rallye, je considérais Stéphane comme l'une des références dans la N1 au nord du pays. Je suis heureux d'avoir pu réussir à l'accrocher autant au premier rallye. Pour moi c'est le bonheur !!!! J'ai découvert une classe comme je l'imaginais et même plus. Bilan on termine 36ème au scratch et deuxième de classe sur 12 partants et on fait 5 temps de classe sur 6 J'ai passé un week end mémorable avec tous les copains et un grand bravo aussi à guill et pioute pour la troisième place. Et surtout à Stephane et Pascal pour leur sportivité et leurs conseils. Je sais que stephane regarde le forum au boulot (d'ailleurs au boulots, ton patron te paye pas à lire mes conneries ) Rendez vous les 15 et 16 juillet pour j'éspère la revanche au rallye des routes Picardes