Arnaud081

LA 205 EST A VENDRE !!! Avis aux amateurs ! merci de faire offre (sérieuse) à sbellour@wanadoo.fr Photos sur demande motif : autre projet. MOTEUR NEUF ré allaisé XU9J4 309 GTI 16S rodage 300 km > 180 cv 15 km d'ES (refait en juin 2007) chemises et pistons forgés GRILLET 1998 cm3 AAC gpe A de chez GRILLET Allumage 1,6 L Gti - avec adaptation en bout d'AAC + module amplificateur Transmisssion trains 309 - berceau 309 - triangles PTS achetés en 2006 soit 2 courses amortisseurs via rouge a réviser imperativement. Boite BE3 / 5 crabots révisée fin 2005 - <100km d es depuis derniere revision Huile de BV utilisée Motul 90 PA autobloquant Puppo glissement limité embrayage SACH neuf 0 course train arrière d origine 309 gti 16s Alimentation : CARBUS WEBER diam 48 pompe facet (gros débit) + regulateur pot inox + collecteur spaghetti, anti chaleur et bande anti chaleur sur collecteur. Roues 14 roues montées 15 pouces (N20 N00 TA20 TA00) freins 306 s16 + disques/plaquettes/ looked FERRODO frein à main hydrolique Direction assistée (en bout d arbre) Faisceau électrique refait à neuf par pro Caisse soudée - kit carosserie MC racing arceau soudé Prévoir : révision ou changement 4 amortisseurs (actuellement vieux viarouge) révision de l autobloc (mais aucun signe de fatigue) _________________ nos résumés et vidéos sur http://nordracing.free.fr rubrique F2000 "Ecurie rallye longuevilloise".

merci de faire offre (sérieuse) à sbellour@wanadoo.fr Photos sur demande motif : autre projet. MOTEUR NEUF ré allaisé XU9J4 309 GTI 16S rodage 300 km > 180 cv 15 km d'ES (refait en juin 2007) chemises et pistons forgés GRILLET 1998 cm3 AAC gpe A de chez GRILLET Allumage 1,6 L Gti - avec adaptation en bout d'AAC + module amplificateur Transmisssion trains 309 - berceau 309 - triangles PTS achetés en 2006 soit 2 courses amortisseurs via rouge a réviser imperativement. Boite BE3 / 5 crabots révisée fin 2005 - <100km d es depuis derniere revision Huile de BV utilisée Motul 90 PA autobloquant Puppo glissement limité embrayage SACH neuf 0 course train arrière d origine 309 gti 16s Alimentation : CARBUS WEBER diam 48 pompe facet (gros débit) + regulateur pot inox + collecteur spaghetti, anti chaleur et bande anti chaleur sur collecteur. Roues 14 roues montées 15 pouces (N20 N00 TA20 TA00) freins 306 s16 + disques/plaquettes/ looked FERRODO frein à main hydrolique Direction assistée (en bout d arbre) Faisceau électrique refait à neuf par pro Caisse soudée - kit carosserie MC racing arceau soudé Prévoir : révision ou changement 4 amortisseurs (actuellement vieux viarouge) révision de l autobloc (mais aucun signe de fatigue) _________________ nos résumés et vidéos sur http://nordracing.free.fr rubrique F2000 "Ecurie rallye longuevilloise".

Il n'est jamais trop tard !! Nous serons au départ du Rallye du Jules VERNE à AMIENS fin octobre. Quel bonheur de pouvoir enfin reprendre le chemin des recos et des spéciales. C est pour toute l'équipe l'aboutissement d'un long travail sur la voiture. Seul point d'interrogation, le même qu'en 2006, notre travail sera t il récompensé par la fiabilité ? Nous avons tout fait pour. Quoiqu il arrive, le nouveau moteur est tres prometteur (ça pousse !). Après 300 km de rodage, nous sommes allés le taquiner un peu.Le pied, tout simplement. A bientôt.