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ES2 - Lejen - Classement de l'ES 1. Gronholm 2. Loeb 3. Hirvonen 4. Galli 5. Atkinson 6. Carlsson Au scratch apres ES2 : 1. Gronholm 2. Loeb à 19' 3. Hirvonen à 26'6 4. Ekstrom à 34'2 5. Atkinson à 35'9 6. Galli à 36'3 .. Marcus enfonce les clous ! Suède : ES 2 - 26.47 km La spéciale de Lejen est une des grandes classiques du Rallye de Suède. Les habitués de l'épreuve scandinave connaissent bien ce secteur long de vingt-six kilomètres. L'an dernier, un seul passage était inscrit au programme du rallye. Pour cette édition 2006, les concurrents feront deux passages sur la spéciale de Lejen, un premier ce matin, un second en début d'après-midi. Auteur du meilleur temps sur le premier chrono de ce Rallye de Suède, Marcus Grönholm a été à nouveau le plus rapide sur cette spéciale de Lejen. Le pilote Ford devance à nouveau Sébastien Loeb, de 6''2, et son compagnon de team Mikko Hirvonen de 12'6. A la quatrième place sur ce secteur chronométré on retrouve Gianluigi Galli qui, comme l'an dernier, fait étalage de ses talents de pilotage sur la neige. L'Italien est pointé à sept dixièmes de Hirvonen et devance de quelques dixièmes la Subaru de Chris Atkinson et la Mitsubishi de Daniel Carlsson. Suivent Kristian Sohlberg, qui évolue au volant d'une Subaru de l'équipe turque Atolye Kazaz, et Mattias Ekström au volant de la Fabia WRC du Red Bull Skoda Team. Le top 10 sur cette spéciale est complété par la 307 de l'équipe OMV Peugeot Norway que pilote Henning Solberg. Victime d'une rupture d'arbre de transmission arrière sur la première spéciale, Petter Solberg est à nouveau à la peine sur ce secteur. Le Norvégien lâche près de deux minutes sur le meilleur temps. Vainqueur de la dernière édition, le fer de lance de l'équipe Subaru voit ses chances de signer un nouveau succès totalement compromises. Au classement général Marcus Grönholm compte à présent dix-neuf secondes d'avance sur Sébastien Loeb et vingt-six secondes sur son compatriote Mikko Hirvonen, le deuxième pilote Ford. Comme l'avait fait Gilles Panizzi en début d'épreuve lors du Monte-Carlo, Mattias Ekström place sa Fabia au quatrième rang à trente-quatre secondes du leader. Le Suédois mène un peloton d'une demi-douzaine de pilotes qui le suivent à quelques secondes. Dans ce groupe on retrouve la Subaru de Chris Atkinson, les Mitsubishi de Gianluigi Galli et Daniel Carlsson, la Subaru de Kristian Sohlberg, la Peugeot de Manfred Stohl et la Subaru du Rally Team Olsbergs pilotée par Thomas Radström. Bruno VALETTE CAPSIS International "

ES1 : Fredriksberg Marcus demarre fort sur cette première spéciale, il remporte la spécial au scratch 1. M.Gronholm 2. S.Loeb à 2.8s 3. M.Hirvonen à 7.8s 4. M.Stohl à 11.2s 5. M.Ekström à 11.6s 6. C.Atkinson à 15.8s 7. G.Galli à 16.8s 8. T.Radstrom à 17.6s ... 23. P.Solberg à 52.6s " [03/02/06 - 09:31] Gronhölm continue sur sa lancée Suède : ES 1 - 18.14 km Premier scratch du rallye pour Marcus ! Le coup d'envoi de la 55ème édition du Rallye de Suède a été donné ce matin à 06h50 de la petite ville d'Hagfors qui accueille le parc d'assistance unique du rallye. Trois étapes totalisant près de trois cent cinquante kilomètres de secteurs chronométrés répartis en dix-neuf épreuves spéciales sont au programme de cette deuxième manche du Championnat du Monde des Rallyes 2006. La première boucle de cette première journée de course comprenait deux épreuves chronométrées dont la première « Fredriksberg » a été remportée par le récent vainqueur du Rallye Monte-Carlo. Sur les dix-huit kilomètres inscrits au menu de ce premier chrono du jour, Marcus Gronhölm s'est montré le plus rapide au volant de sa Ford Focus RS WRC 06 en s'adjugeant le meilleur temps absolu en 10'25''7. Le Finlandais s'impose avec 2''8 d'avance sur son principal adversaire cette saison, Sébastien Loeb. Son équipier d'usine, Mikko Hirvonen, réalise un excellent troisième temps à cinq secondes seulement du Champion du Monde en titre. En s'emparant du troisième meilleur temps, Hirvonen réalise une excellente opération pour le compte du Ford World Rally Team. Sur les routes monégasques, Manfred Stohl s'était montré particulièrement brillant en s'adjugeant une quatrième place finale. Sur ce premier chrono du Rallye de Suède, l'Autrichien semble réitérer ses performances en signant le quatrième temps de la spéciale à une dizaine de secondes du leader. Sous les couleurs du Red Bull Skoda Team, Mattias Ekström réalise un excellent cinquième temps au volant de la Fabia WRC et devance de quatre secondes seulement la Subaru Impreza WRC 2006 de Chris Atkinson, nominé en Suède aux côtés de Petter Solberg. Le Norvégien, victime d'un arbre de transmission cassé, concède plus de cinquante secondes dans ce premier chrono du jour. Le moins que l'on puisse dire c'est que le rallye débute mal pour Petter Solberg ! Suivent ensuite, Gianluigi Galli, Thomas Radström et Henning Solberg qui se classent respectivement aux septième et huitième rangs à huit dixièmes de seconde d'intervalle. A noter que le Suédois et le Norvégien terminent ex aequo au huitième rang. Le top ten de ce premier chrono du jour a été complété par Daniel Carlsson qui concède plus de dix-huit secondes au volant d'une Mitsubishi Lancer WRC 05 du Team RalliArt Italy. Caroline KHARITIAN CAPSIS International "

Nouveaux engages ! Norman Chieux & Bertille Bourlez sur 205 Rallye F2-12 Alexandre & Jean Raymond Mantel sur Saxo VTS N2 Nicolas Leclercq & Bertrand Daghelet en 205 Rallye F2-12

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Bonjour, l'Automobile Club Cote d'Opale a un nouveau site. l'ACCO est Organisateur du rallye de Boulogne et du slalome du Boulonnais. A voir de suite ! http://acco.fr.tc/

les engagés ° Pilote Copilote Voiture Année CC Gr. Cl. 1 SNIJERS Patrick (B) DELMELLE Jean-Pierre (B) OPEL Manta 1976 2400 3 9 2 MUNSTER Bernard (B) LEYH André (B) PORSCHE 911 1973 3000 3 10 3 VAN DE WAUVER Jean-Pierre (B) DUMOULIN Michel (B) AUDI Quattro 1986 2230 4 13 4 VERREYDT Renaud (B) RAMELOT Benoît (B) TALBOT Sunbeam T1 1981 1596 3 8 6 BECO Frédéric (B) PIROTTE Cédric (B) FORD Escort RS 2000 1978 2000 3 9 7 HENRARD Stéphane (B) SKODA 130 1984 1300 4 11 8 CHAVAN (B) GILSOUL Nicolas (B) PORSCHE 911 1968 1990 2 5 9 TIMMERS Marc (B) SMETS Arnaud (B) BMW 325ix 1986 2500 4 13 10 ICKX Vanina (B) ICKX Larissa (B) PORSCHE 911 1965 1990 2 5 11 MARCY Gérard (B) de HARLEZ de DEULIN Damien (B) VOLVO 444 1950 2000 1 2 12 VAN HEURCK Patrick (B) VAN HEURCK Derek (B) AUSTIN HEALEY MK II 1962 3000 2 6 14 DE SPA François (B) GROGNA Stéphane (B) FORD Escort RS 2000 MKI 1968 2000 2 5 15 KEVERS Tony (B) HALLEUX Baudouin (B) AUDI Quattro Coupé Turbo 1985 2100 4 13 16 HORGNIES Raymond (B) BURNIAT Guy (B) OPEL Manta 1900 S 1982 1990 4 13 17 STERCKX David (B) LOPES Pascal (B) PORSCHE 911 1966 1990 2 5 19 DE DRYVER Bernard (B) ERCULISSE Dan (B) BMW 1800 1965 1800 2 5 20 REUTER Daniel (B) VANDEVORST Robert (B) MG B 1966 1800 2 5 21 DOLK Bert (NL) RORIFE Robert (B) FORD Escort MK I 1972 2000 3 9 22 LUX Willy (B) LAMBERT Joseph (B) LANCIA Fulvia HF 1972 1600 3 8 23 MAX Vincent (F) TEOULLE Roland (F) ALPINE A110 GT4 1971 1300 2 3 24 GUFFENS Guy (B) DEPREZ Françoise (B) AUSTIN Cooper S 1964 1275 2 3 26 ROBINET Bernard (B) DELFERIER Christian (B) NSU 1200 TT 1971 1177 2 3 27 VERNAEVE Julien (B) MICHIELSEN Ivo (B) MORRIS Cooper S 1967 1275 2 3 28 D'IETEREN Nicolas (B) DE VUYST Frédéric (B) LANCIA Fulvia HF 1970 1600 2 4 29 OLCZYK Philippe (B) PEUGEOT 205 T16 1986 1800 4 13 30 CASTELEIN Jacques (B) CASTELEIN Laurence (B) PORSCHE 911 RS 1973 2700 3 10 31 BUCHE Jean-Pascal (B) PETITJEAN Louis (B) PEUGEOT 205 Turbo 16 1986 1800 4 13 32 KELDERS Christian (B) PIVATO Patrick (F) PORSCHE 911 S 1967 2000 2 5 33 PEREAUX Christian (B) BOSET Yves (B) OPEL Manta 20 E 1980 2000 3 9 35 LEEMPOEL Michel (B) LEEMPOEL Jonathan (B) LANCIA Fulvia HF 1972 1600 3 8 36 HOFFELD Guy (L) FORD Mustang 1965 4780 2 6 37 MELSE Hank (NL) MELSE Nicole (NL) PORSCHE 356 1962 1600 2 4 38 BOULANGE Claudy (B) BOULANGE Daniel (B) PORSCHE 356 Pre A 1955 1600 1 1 39 VANDENDIJK Marc (B) VANDENDIJK Stefan (B) TRIUMPH TR4A IRS 1966 2138 2 5 40 CASTELEIN Charlotte (B) SCHAMP Els (B) AUSTIN HEALEY 3000 MK II 1965 2919 2 6 41 BERTRAND Jean-Paul (B) CHAPA Eric (B) FORD Escort Mexico 1971 1598 2 4 42 CORTHALS Claude (B) PAQUAY Alex (B) ALFA ROMEO Giulia Super 1965 1598 2 4 43 DELHASSE Vincent (B) VANEETVELD Dany (B) RENAULT R8 Gordini 1967 1255 2 3 44 VANDERSPINNEN Kurt (B) BERKHOF Jan (NL) FORD Cortina Lotus 1964 1600 2 4 45 NAVEAU Charles (B) BEYERS René (B) VOLVO 122 S 1964 1780 2 5 46 TOUBEAU Patrick (B) DAXHELET Fabian (B) MG B GT 1967 1798 2 5 47 VERHELLE Claude (B) THIRIONET Yves (B) FORD Cortina GT 1964 1580 2 4 48 COLINET Patrick (B) DEJALLE René (B) PORSCHE 911 1976 3600 3 10 49 MARIN René (B) RENAULT R5 GT Turbo 1986 1400 4 12 50 LAMY Bernard (B) NINANE Claude (B) VOLVO 122 S 1966 2000 2 5 51 CASTELEIN Jean-Claude (B) CLAERHOUT Marc (B) PORSCHE 911 1973 2700 3 10 52 MARTENS Jean-Jacques (B) PISANE Stéphane (B) PORSCHE 356 C 1964 1600 2 4 53 HORGNIES Michel (L) BROUIR Eric (B) PORSCHE 356 C 1963 1600 2 4 55 MACLOT Jacques (B) CLEYNHENS Geert (B) VOLVO 121 Amazon 1966 2000 2 5 56 PHILIPPE Michael (B) DOMS Stéphane (B) BMW Touring 1972 1800 3 9 57 DEFLANDRE Yves (B) MATHY Philippe (B) ALFA ROMEO Coupe Bertone 1972 2000 3 9 58 JULEMONT Bernard (B) COPPIETERS Miguel (B) MG B GT 1969 1798 2 5 59 NOEL Daniel (B) DOMBRET François (B) AUDI Quattro 1984 2144 4 13 60 DEGEY Jean (B) CHALSECHE Georges (B) AUDI Quattro 1982 2100 4 13 62 STINGLHAMBER Benoît (B) STINGLHAMBER Jérôme (B) AUSTIN HEALEY MK II BJ7 1963 3000 2 6 63 ORBAN Jacques (B) ORBAN Jean-Charles (B) PORSCHE 356 C 1965 1600 2 4 64 HOUSSOLONGE Stéphane (B) SORET Claude (B) BMW 1602 1969 1600 2 4 65 LANDER Marc (CH) INSELBERGER Sven (B) RENE BONNET CRB1 1964 1100 2 3 66 FASTRE Charles (B) LEFIN Jean-Pierre (B) AUTO UNION 1000 1961 1000 1 1 68 BECKER Christian (B) FORD Anglia 1961 1100 1 1 69 FUMAL Armand (B) DE GRAVE François (B) OPEL Kadett GTE 1978 2000 3 9 70 PAULET Daniel (B) DEWACHTER Alain (B) PORSCHE 356 Convertible D 1959 1600 1 1 71 MAGAIN Michel (B) BRUGGEMAN Bruce (B) JAGUAR XK 150 S 1958 3400 1 2 73 VANHAEREN Vincent (B) WAXWEILER Robert (B) ALFA ROMEO Giulia Super 1971 1300 2 3 74 FANNOY Maxime (B) BOLDO Mathieu (B) OPEL Manta B 1976 2000 3 9 75 DISTEFANO Antonio (B) DISTEFANO Pascal (B) FIAT Ritmo Abarth 1985 2000 4 13 76 GLAUDE Christian (B) GLAUDE Sébastien (B) VOLVO 144 S 1967 1800 2 5 77 FROONINCKX Roger (B) GRENSON Yvon (B) MERCEDES 200 1975 1988 3 9 78 GENGOU Eric (B) GATHY Didier (B) VOLVO 142 1968 1780 2 5 79 CLAEYS Diego (B) BOOSTEN Ronny (B) OPEL Kadett GTE 1983 1800 4 13 80 GLÜCKMANN Emmanuel (B) GLÜCKMANN Tom (B) CITROEN 2 CV 1974 600 3 7

Octobre 2004, l’équipe organisatrice des Boucles de Spa Alphonse Delettre, le cœur lourd, annonçait la non organisation de son épreuve en 2005. L’année 2005, a été mise à profit pour une profonde remise en question et une large consultation. Ainsi a été remodelé en profondeur ce véritable patrimoine du sport automobile national pour lequel toute une région marque un profond attachement. Les 4 & 5 février 2006 (retour donc à la date initiale du premier week-end de février), la Ville de Spa résonnera aux sons mélodieux des voitures ayant marqués les grandes heures de son rallye fétiche. Depuis les Jardins du Casino, les belles de rallyes antérieures au 1er janvier 1987 s’élanceront vers les étapes de régularités à « secteur sélectif » façon Monte Carlo Classic et East African Safari du Kenya. La Clémentine refera son apparition et de nuit qui plus est… Le « peket », la nuit, les bois, tout un programme. Les voitures autorisées iront des débuts de l’épreuve jusqu’en 1986 : les Alpine Renault, Lancia Stratos, Fiat Abarth, Opel Manta 400, Audi Quattro, Lancia 037, etc…. qui nous ont fait rêver & vibrer seront de retour parmi tant d’autres. L’horaire revenant aux anciens standards avec une arrivée la nuit du samedi au dimanche sous le chapiteau de Spa. La remise des prix se déroulera le dimanche comme au bon vieux temps. Notre objectif est d’attirer les anciennes gloires tant belges qu’étrangères qui ont marqué l’épreuve, comme non seulement Jean Ragnotti, mais aussi Stig Blomqvist, Bjorn Waldegaard, Michèle Mouton, etc . Avec celles-ci, véritables locomotives pour l’épreuve, nous pensons aux jeunes retraités du rallye, aux pilotes venant d’horizons de tout ordre (circuit, endurance, etc….), dont certains de notoriété, et enfin aux spécialistes des épreuves pour voitures anciennes souhaitant essayer ce nouveau produit qui se veut compétitif et spectaculaire. Nous voulons bien évidemment retrouver le public pour qui, grande première belge (quoique dans le bon vieux temps….) le spectacle sera gratuit ! Nous souhaitons que tant les concurrents, spectateurs qu’organisateurs soient là avant tout pour le plaisir. C’est l’état d’esprit de l’évènement avant tout. Les tronçons sélectifs sur routes fermées et à parcours secret (seuls les points spectacles étant renseignés au public) assouviront les passionnés de compétition et contribueront au spectacle dynamique de voitures hors du commun. Ces dernières années, combien de fois n’avons-nous pas entendu « c’était mieux avant ». Eh bien, ces déçus peuvent se réjouir, les « Legend Boucles de Spa » se dérouleront comme il y a une vingtaine d’années, les « anciens » pourront enfin faire découvrir à leurs descendants l’âge d’or du rallye. Source site officiel : http://www.race-rally.be/2006/bsl2006/default.asp

Bonjour et bienvenue ici ! envoyez moi vite vos infos pour apparaitre dans la ribrique esuipages

Bonjour dans quelques jours les 91 équipages engagés s'elanceront de Karlstad. Au départ Sébastien Loeb essayera de l'emporter face au roi Marcus. La tâche ne sera pas facile car Marcus est sur son terrain de jeu favoris ! n'oublions pas quand même Petter Solberg qui lui aussi adore la suède ! N° Equipage Véhicule Gr. Cl. 1 Loeb-Elena Citroen Xsara Wrc A 8 2 Pons-Del Barrio Citroen Xsara Wrc A 8 3 Gronholm-Rautiainen Ford Focus Wrc A 8 4 Hirvonen-Lehtinen Ford Focus Wrc A 8 5 P.Solberg-Mills Subaru Impreza Wrc A 8 6 Atkinson-Macneall Subaru Impreza Wrc A 8 7 Stohl-Minor Peugeot 307 Wrc A 8 8 H.Solberg-Menkerud Peugeot 307 Wrc A 8 9 Wilson-Orr Ford Focus Wrc A 8 10 Katajamaki-Alane Ford Focus Wrc A 8 11 Aigner-Gottschalk Skoda Fabia Wrc A 8 12 Ekstrom-Bergman Skoda Fabia Wrc A 8 14 Galli-Bernacchini Mitsubishi Lancer Wrc A 8 15 Tuohino-Pietilainen Citroen Xsara Wrc A 8 16 Radstrom-Skallman Subaru Impreza Wrc A 8 17 Kopecky-Schovanek Skoda Fabia Wrc A 8 18 Sohlberg-Lindstrom Subaru Impreza Wrc A 8 19 Joge-X Peugeot 206 Wrc A 8 20 Schie-Bergsten Ford Focus Wrc A 8 21 Sordo-Marti Citroen Xsara Wrc A 8 22 Perez Companc-Maria Volta Ford Focus Wrc A 8 33 Aava-Sikk Suzuki Swift A 6 35 Andersson-Andersson Suzuki Swift A 6 37 Valousek-Scalvini Suzuki Swift A 6 40 Blomqvist-Goni Subaru Impreza N 4 41 Sandell-Axelsson Renault Clio A 6 43 Molder-Becker Ford Fiesta A 6 44 Kosciuszko-Baran Suzuki Ignis A 6 45 Beres-Stary Suzuki Ignis A 6 46 Cortinovis-Massimiliano Renault Clio N 3 47 Bordignon-Bardini Opel Astra N 3 48 Wilks-Pugh Suzuki Swift A 6 49 Prokop-Tomanek Citroen C A 6 50 Pinomaki-Markkula Renault Clio N 3 59 Zachrisson-Svanstrom Suzuki Ignis A 6 60 Karlsson-Gustavsson Peugeot 206 Rc N 3 61 Ostberg-Engen Subaru Impreza Wrc A 8 62 Grondal-Ostbye Subaru Impreza Wrc A 8 63 Carlsson-Holmstrand Mitsubishi Lancer Wrc A 8 64 Flodin-Andersson Subaru Impreza N 4 65 Ketomaki-Risberg Subaru Impreza N 4 66 Tahko-Lahtinen Mitsubishi Lancer N 4 67 Svedlund-Nilsson Subaru Impreza N 4 69 Weng-Fredriksson Mitsubishi Lancer N 4 70 Wicksell-Fransson Subaru Impreza N 4 71 Solowow-Baran Subaru Impreza Wrc A 8 72 Mac Hale-Nagle Ford Focus Wrc A 8 73 Hanninen-Sallinen Mitsubishi Lancer N 4 74 Gustavsson-Edvardsson Subaru Impreza N 4 75 Steffensen-Sigvartsen Subaru Impreza N 4 76 Roman-X Subaru Impreza N 4 77 Alen-Aariainen Mitsubishi Lancer N 4 78 Brynildsen-Olsen Mitsubishi Lancer N 4 79 Gustafsson-X Mitsubishi Lancer N 4 80 Frisiero-Scattolin Toyota Corolla Wrc A 8 81 Villanueva-Tramont Mitsubishi Lancer N 4 82 Karnabal-Boba Mitsubishi Lancer N 4 83 Araujo-Ramalho Mitsubishi Lancer N 4 84 Brynildsen-Ronning Mitsubishi Lancer N 4 85 Hoelbling-Siena Subaru Impreza N 4 86 Scandola-Pasi Subaru Impreza N 4 87 Martyinez Saco-Marchena Subaru Impreza N 4 88 Mancin-Ciupka Mitsubishi Lancer N 4 89 Strand-Ellison Citroen C2 A 6 90 Storm-Storm Renault Clio N 3 91 Penzes-Thurzo Renault Clio N 3 92 Granum-Winther Nissan Almera N 3

Bonjour, vu sur son site officiel, Xavier devrait participer aux routes du Nord au volant de sa Mitsubushi Evo 9. Pouir sa première sortie il sera copiloté par Magali Cosset qui copilotait jusqu'a présent Hervé Knapick toutes les infos sur son site officel http://www.xavierlemonnier.com/

Bonjour la liste se complete encore Henry Delbeke & Mathieu Ghys en Porsche 911 2.2L VHC Dominique PERRARD & Bernard GALLET en Porsche 911 VHC Jean-François WILLAY & Alain DUMORTIER en Peugeot 106 F213 ?? couraient en 2004 sur saxo. Benjamin CANDELIER & Nicolas HERENGUEL en CLIO FN3 ?? Couraient en 2005 sur GT Julien Baessens & Jean CHarles Huvelle en 318 Compact F214

Du nouveau côté engagés ! Jacky et Nicole Crepin en Sierra FA8 ?? David Brazier et Stéphane Daghelet en 205 GTI F213

Encore trois participants sur la liste Stephen VANKEMMEL & Marc VANDEMOORTEL en Ascona A VHC ?? Arnaud Macherey & Alban Helleux en 205 RC N3 Tony Havez et Lerry Havez en 205 Rallye F2 12

Bonjour, deux nouveaux engagés Olivier Crespel & ? Chauffray en 205 rallye FN1 Guillaume Leclercq et Eric Denix en AX GTI FN 1

Mise en ligne de la présentation de Jeff en page contact et mise en place des drapeaxu dans la partie agenda en home page

L’évolution du règlement technique GT de série en Championnat de France des Rallyes, décidée par la FFSA, a conduit Oreca, déjà opérateur de la Carrera Cup, à développer un kit rallye. En même temps, Oreca engagera une Porsche GT3 dès le Rallye Lyon-Charbonnières. Les exploits de Vic Elford, Bjorn Waldegaard, Gérard Larrousse, puis Jean Luc Thérier et Jean-Pierre Nicolas au Rallye Monte-Carlo. Ceux de Bernard Béguin au Tour de Corse, en Championnat d’Europe et de France, ou encore de Jacques Henry, Jacques Almeras, Guy Fréquelin... C’était le temps des groupes 3 et 4, une époque – de 1968 à 1985 – à laquelle la silhouette de la Porsche 911 faisait partie du paysage de tous les rallyes. Grâce à Oreca, la légende va revivre, dès l’ouverture du Championnat de France 2006, au Rallye Lyon-Charbonnières-Rhône. « Nous allons engager une Porsche GT3 kitée dans les trois ou quatre premières épreuves du championnat, annonce Hugues de Chaunac, le Président d'Oreca, afi n de démontrer les performances d’une voiture qui devrait pouvoir rivaliser avec les 1600cc. Jusqu’ici, la catégorie GT n’était guère prisée, mais la FFSA a eu la bonne idée d’en faire évoluer le règlement technique, permettant ainsi à la Porsche GT3 de devenir compétitive. Compte tenu de l’ expérience acquise par Oreca ces dernières années en rallye, et des relations étroites que nous entretenons avec Porsche France à travers la Carrera Cup, Oreca a saisi la balle au bond, en développant un kit pour ses clients qui souhaiteraient s’engager en rallye au volant de leur Porsche ». ORECA a travaillé sur la GT3 de série, proposée dans le réseau des concessionnaires : moteur 6 cylindres boxer refroidi par eau, 3600cc, 24 soupapes, développant une puissance de 381 ch (280 Kw) et un couple maxi de 385 Nm à 5000 T/mn. Une belle GT, pesant 1380 kg à vide. « Notre travail de préparation s’est articulé sur trois étapes, explique Arnaud Elizagaray, en charge du département rallye d'Oreca. 1) montage des équipements de sécurité (arceau, baquet, harnais, extincteur) ; 2) adaptation à l’utilisation rallye : protections inférieures, lunette arrière plastique démontable, installation de la roue de secours dans l’habitacle, montage des instruments pour le co-pilote, phares additionnels. 3) étude de combinés ressorts amortisseurs réglables adaptés à la compétition sur route, nouvelle démultiplication finale (pont court), et réglage des trains en adéquation avec les pneumatiques ». « Adapter une telle voiture au Rallye, et ramener Porsche dans la compétition routière, où la marque compte tant de succès, constitue un nouveau challenge, particulièrement excitant, conclut Hugues de Chaunac, et je pense que cette voiture va surprendre ! » Communiqué de presse Oreca

Bonjour, mise à jour hier de la liste des engagés : Franck Milleville et Emmanuel Batel sur leur impreza N4 ( image http://www.droiteafond.com ) André Fontaine et Guillaume "Aziz" Lietard en 106 XS N1 Guillaume Devos et Domingo Vieira en AX Sport FN1 ?? Thierry Catteau et Hervé Herbon sur leur Honda Civic N3 En VHC, Petrice et Adrien Wattinne sur Ford Anglia Enfin, Jean Marc DHILLY & Thomas COUSTENOBLE en Alfa Guilla

Echec sur le fil pour seb ! apres être remonté dans le classement suite a sa sortie il est battu par marcus. 1. Gronholm 2. Loeb 3. Gardemeister 4. Stohl 5. Sarrazin 6. Atkinson 7. Hirvonen 8. Sordo 9. Pons 10. Panizzi

aujourd'hui 5 scratchs pour notre seb national, il n'occupe cependant que la 4eme place au general. 1. Gronholm 2. Gardemeister 3. Stohl 4. Loeb 5. Sarrazin 6. Atkinson 7. Sordo 8. Panizzi 9. Hirvonen 10. Pons a suivre demain

Sortie de route pour Loeb Sébastien Loeb (Citroën Xsara) a été victime d'une sortie de route vendredi, dans la 6e et dernière épreuve spéciale de la 1re journée, alors qu'il était en tête du rallye. Le pilote et son copilote monégasque, Daniel Elena, sont indemnes. Triple vainqueur de l'épreuve (2003, 2004, 2005) et double champion du monde en titre, Loeb est sorti de la route en milieu d'après-midi, 5,5 kilomètres après le départ de la spéciale entre Pierlas et Ilonse qui avait été annulée vendredi matin. A ce moment-là, Loeb avait une avance confortable de 1"4/ sur le Finlandais Marcus Grönholm (Ford Focus), après avoir remporté deux spéciales sur quatre. «C'est dommage mais c'est un rallye difficile. On ne lui en veut pas, on va essayer de ramener la voiture et de la refaire nickel pour samedi», a indiqué le patron de l'écurie Kronos, Marc Van Dalen. en tête du général marcus mene maintenant la barque

ES5 Guillaumes - Valberg 1. Duval 09'43"3 2. Loeb 09'49"2 3. Stohl 09'51"4 4. Solberg 09'51"7 5. Gardemeister 09'52"5 6. Hirvonen 09'58"2 7. Gronholm 10'03"3 Au général 1. Loeb 2. Gronholm 3. Gardemeister 4. Stohl 5. Duval 6. Hirvonen 7. Solberg

ES4 ST SAUVEUR SUR TINEE-BEUIL 1 Loeb 14'43"9 2 Duval 15'04"7 3 Gronholm 15'12"2 4 Hirvonen 15'15"8 5 Solberg 15'17"4 6 Gardemeister 15'19"8 7 Stohl 15'20'0 8 Atkinson 15'21'9 9 Sarrazin 15'26"5 Au scratch 1 Loeb 2 Gronholm 3 Panizzi 4 Atkinson 5 Gardemeister 6 Stohl

Bonjour nous approchons du premier rallye National de la saison, en effet dans 5 semaines les pilotes s'elancerons d'Armentières pour le rallye Les Routes du Nord. Les premiers engagés arrivent Steeve ROBILLARD & BLANCHATTE Olivier BLANCHATTE sur 106 F213 Jeremy LEMEINGRE & Benjamin PETRANTO sur 206 GT F214 a suivre ...

l'ES3 est annulée

ES2 : Guillaumes - Valberg 1 - Gronholm 9:37.2 2 - Loeb 9:39.7 3. Panizzi 9:45.1 4. Galli 9:53.1 5. Atkinson 10:06.6 6. Gardemeister 10:24.8 7. Sarrazin 10:27.9 8. Stohl 10:34.0 9. Solberg 10:40.5 10. Duvak 10:41.1 11. Hirvonen 10:44.8 Classement general 1. Loeb 2. Panizzi 3. Gronholm 4. Galli 5. Atkinson 6. Gardemeister 7. Stohl 8. Sarrazin 9. Duval 10. Hirvonen 11. Solberg