ninix

Merci pour l'info. Je vais me renseigner pour les bagues dites pare feu

Je comptais bien les changer tout les quatres

Bonne soirée a tous

Le joint cuivre d'étanchéité entre l'injecteur et la culasse qui est a changé

Bon dimanche

Voici une autre adresse a essayé: Ou si quelqu'un connait et a déjà commandé
Je vais faire une commande et je vous dirai si ce site est fiable

http://www.piecesvoitures.com/expershop

Merci pour ta réponse

ça y est

J'ai ma réponse . En fouinant sur le net


Merci de m'avoir lu

Bonsoir a tous

Est ce que je pourrais avoir l'adresse de votre site ça m'intéresse de faire des économies

Merci pour vos réponses

Bonsoir a tous.

J'ai bricolé cet après midi sur un moteur HDI il y a une perte de compression et une fuite sur un injecteur entre la culasse et le porte injecteur.Je n'ai pas démonté pour l'instant. Ce que je voudrai savoir comment est fait l'étanchéité de l'injecteur vis a vis de la culasse pour éviter les pertes de compressions. C'est la première fois que je touche a un hdi. Il y a t-il un joint comme sur les xud.

Merci pour vos réponses

Bonjour les amis.

Juste un petit mot.Pour vous dire que j'ai acheté cette 406 une bouchée de pain et que je savais qu'il y allait avoir du boulot dessus. Mais bon on a rien sans rien

Bonne journée a tous

Bonsoir et merci pour votre accueil. Je vous enverrai des photos dès que possible car en ce moment manque de temps.J'ai été faire un tour avec la 406 cet après-midi.
Eh ben il va y avoir du boulot en mécanique. J'ai pas de chauffage. Le compteur kilomètrique ne s'affiche plus ainsi que l'heure.Le turbo ne fonctionne pas Fuite au deuxradiateur de chauffage et de refroidissement moteur. biellette de trains avant a changer prise d'air avant la pompe ect... J'ai du pain sur la planche.

Pour ma 405grdt .Elle est de 1994 .Elle fonctionne très bien

Je vous laisse pour ce soir a bientôt

Bonjour a tous. Je viens de faire l'acquisition de ma 406 a pas cher que je retape tranquillement.Lors de l'achat elle avait un problème de poulie damper.Donc je l'ai achetée moteur non tournant.J'ai refais la distribution par la même occasion.Mais lorsque j'ai voulu la mettre en route .J'ai été obligé d'insister sur le démarreur et je me suis aperçu que le ralenti était instable.Comme si la pompe régulait.Elle fume un peu. Mais monte dans les tours correctement.Et le fait d'enlever la courroie d'accessoire le moteur tourne correctement au ralenti. Question Question Si vous avez eu le problème ou que vous avez une petite idée Je suis preneur.Elle a 300000 Km.

Merci pour vos réponses elles seront les bienvenues

Je viens de faire l'acquisition d'une 406 SVDT2.100 L break de 1998 Totalisant 300000 km a retaper.
Je viens parmi vous pour glaner des infos sur cette voiture et bien d'autre choses.
J'ai une formation mécanique autos .Mais je ne connais pas tout. Mes voiture en ma possession en ce moment : une 405 GRDT un Xsara break 1.9 D Une moto 750 Honda 16 soupapes custom de 1982 .
J'ai un faible pour les moteurs XUD