bert26

oui c'est sur je m'en serais passé, mais j'ai pao neuve et ldr , distri et courroie accessoire, j'avais aussi omis dans la liste: les disques et plaquettes avant et le support moteur inférieur, qui je sais n'ont rien a voir avec la panne.

je viens de retomber sur mon topic que j'avais oublié, bon ça y est c'est réparé depuis longtemps, et c'était bien le JdC, du coup j'ai fait distribution,épreuve surfaçage, contrôle et rodage soupape, pochette rodage, bougie de chauffe, calorstat et je m'en suis mis pour 600E et ça y'est ça marche nickel, j'ai fait 12000Km depuis et pas rajouté une goutte d'eau

je réponds un peu tard, mais ça y' est , c'est tout remonté, et parfait, j'ai démarré du premier coup, et je n'ai plus de fuite un peu galère à tous remonter mais ça se fait pas trop mal quand même

ça y'est, j'ai récupéré ma culasse, donc c'était bien que le joint, mais bon,j'ai quand même une note de 470E pour: épreuve dépose repose soupape pour surfaçage, pochette rodage, joint de culasse, boulon de culasse, courroie de distribution, liquide de refroidissement et pompe a eau, y'a plus qu'a remonter tous et surtout qu'ensuite ça marche

bonjour, oui, a voir pourquoi pas, la j'ai porté la mienne chez le rectifieur, et j'attends la réponse, lui me dit qu'il y a un passage d'eau entre un cylindre et un passage d'eau, je vais bien voir, sinon pour info, je suis à 300€ comprenant l’épreuve, la rectification, le kit rodage le joint de culasse et les boulons de culasse, si ça s'en tient la je m'en tire pas trop mal sinon, votre culasse était monté sur quoi? car sur la mienne la boite a eau contenant le calorstat est en plastique contrairement a la votre qui est en alu.

bonjour, voila, j'ai toujours ma 406 hdi 2l 110cv de 2000 qui consomme du ldr depuis pas mal de mois, mais la ça y est, en 300km d'autoroute, j'ai du rajouter 3l d'eau pour rentrer. et je vois des traces de coulée de ldr par le bouchon du vase d’expansion, j'ai déjà remplacé le bouchon par un neuf et pas de changement. donc ce weekend j'ai déposé la culasse et surprise, le plan de joint parait intact, ainsi que le joint, j'ai plusieurs échos que les moteurs DW10 avaient une faiblesse sur leur culasse, donc il me reste plus qu'a la faire éprouver, mais voila suivant le verdict, ou elle a rien et je me suis planté mais j'y crois pas trop, ou elle est HS et la, j'y crois plus, et il me faut en trouver une, mais voila, a quel prix et dans quel état, quelqu'un connait 'il les compatibilité de modèle? sur le net je vois 90 et 110cv idem? je vois aussi compatibilité avec: 206 / 306 / 307 /406 / 806 / XSARA / XANTIA / EVASION / C5 / Boxer / Expert / Partner / 2,0 HDI DW10 également, le prix d'une epreuve? sinon, aussi pourquoi pas ne pas remplacer le moteur, j'en ai vu un a 550€ chez GPA avec 220000km, mais c'est le kilométrage de ma voiture, donc si c'est pour recommencer dans 6 mois, ça m' embête un peu!! qu'en penser vous? merci

j'ai bien essayé de déconnecter la prise sur la BV et passer de la bombe a contact, mais toujours pareil,

pourtant c'est le poste qui est sur la voiture depuis que je l'ai; par contre j'ai un problème avec l'eclairage de l'ODB qui ne vient pas des lampes, j'ai donc coupé les pistes du circuit imprimé et sorti 2 fil pour les alimenter par ailleurs et j'ai trouvé ce topic: Le poste bip toutes les 2 secondes lorsqu'il n'est plus reconnu sur le VAN, car le numéro vin du véhicule qu'il connait n'est pas celui indiqué par le BSI. Il se peux si ce n'est que par moments que ce soit un défaut de faisceau entre l'ecran EMF et le poste (l'écran est l'interface entre le poste et le BSI). lien: http://www.forum-auto.com/les-clubs/section4/sujet175605.htm alors, je n'y avais pas pensé, mais le problème ne vient peut etre pas d'avoir viré le kit main libre téléphone, mais d'avoir touché à l'afficheur de l'ODB qui est relié à l'autoradio puisqu'il sert d'afficheur. cette voiture que j'aimais bien commence à m'agacer, car en peu de temps je me retrouve avec une consommation de LDR importante (j'ai peur que ce soit la culasse HS), la radio qui BIP, les vitres avant qui s'ouvre quand elles veulent (platine côté conducteur capricieuse) le parebrise cassé et les disques HS, je commence à regretter ma vieille R21 turbo D et ses 350 000km sans aucun souci

bonjour, sur ma 406 hdi de 2000 avec radio Clarion d'origine avec chargeur 6CD et commance au volant. Depuis que j'ai retiré le kit téléphone usagé raccordé en vrac sous le tapis, mon autoradio emets des Bip toute les secondes, que je sois en radio, CD ou K7, c'est pareil, plus je monte le volume, plus le bip est fort, c'est assez pénible et je ne c'est pas quoi faire. y'at'il une manip a faire, car tout fonctionne, mais en plus du son normal, il 'y a ce bip restitué par les HP de la radio

bonjour, j'ai tardé un peu a essayé, car beaucoup de manque de temps, mais voila, la consommation s'est subitement arrêté, même après 100km en tirant un porte voiture chargé, ça m'étonne que ça se soit réparer seul, donc je n'ose quand même pas faire de trop grand trajet. également une question: je ne crains pas d'abimer le pot catalytique si il passe de l'eau à l'intérieur?

après lecture sur d'autre post, il me faut surveiller que le liquide ne bout pas du a la pression plus basse ds le circuit, un lien intéressant sur un cours de mécanique voir les 2 dernière pages: http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/1_motorisation/stockage_travaux_pratiques/tp_controle-etancheite-circuit-refroidissement_gaggi.pdf

je pensais que le tarage était inférieur à 1 bar, j'ai mis une durite de 1m de long, laissant une poche d'air plus grande, mais c'est vrai qu'a 100° je ne sais pas si mon ballon tiendra le coup, mais s'il tient le coup, il me faut faire chauffer la voiture sans bouchon sur le vase, une fois que le moto-ventilateur se met en marche, je me mon bouchon avec mon ballon et il devrait se gonfler jusqu'à éclatement si mon JDC est pété, non? j'ai peur de ne pas pouvoir faire ce test aujourd'hui,

ce soir, j'ai percé un bouchon qui va sur le vase d'expansion et y' est rentrer une durite en force je vais enfiler sur cette dernière un ballon de baudruche pour voir s'il se gonfle, j'essaie ça demain si je peux et vous tiens au courant

non, l'huile et nickel, le niveau d'huile ne bouge pas et l'aspect et correct, un joint de culasse pourquoi pas, mais pourquoi je n'ai pas de bulle dans les vase?

voila, ma 406 HDI 110cv 2l de 2000 ave 230 000km consomme du LDR, elle ne chauffe pas, mais le niveau baisse, parfois jusqu'à 1l au 100km donc je ne roule presque plus avec avant de trouver la panne, la pompe a eau a 15000km et pas de fuite visible; pas d'odeur ds la voiture ni de tache sous le tapis, j'ai déposé le radiateur, et tout nettoyer au karcher, pas de trace, je trouve de l'eau sous la traverse inférieur, mais c'est l'eau qui sort du vase lorsque j'en remet trop, j'ai vérifie si le vase n'était pas fendu, et je ne vois rien. je pense qu'avec le pot catalytique, on ne voit plus les fumée blanche, vrai? elle démarre bien, et tourne bien quand j'accélère bouchon de vase ouvert rien ne monte, ni niveau ni bulle je l'ai faite tourner 1h a mi régime et n'est vu aucune fuite, d'ailleurs bien sur le niveau n'a pas bouger ce coup la. je pensais percé le bouchon du vase, y rentrer une durite en force et enfiler un ballon de baudruche dessus, et voir s'il se gonfle pour détecter un problème de JDC ou de culasse, qu'en penser vous? je ne sais plus quoi penser,