Kihlian

Ah oui zut, j'ai oublié de préciser le modèle, phase 2... Vraiment merci pour cette recherche, et y a pas a dire même sur la phase 1 sans ce lion ça change tout tout de suite...

Bjr à tous, Suite à un choc avant nécéssitant le remplacement pare choc et capot et calandre, je voudrais savoir si il existe une calande sans monogramme (lion) pour la 406... La seule fois ou j'en ai vu une, est surement comme vous tous dans le film "taxi"... Mais est-ce que cette calandre d'après vous existe à la vente??? Je suis d'avance désolé si ce sujet aurait été déjà traité, mais j'ai quelques difficulté à faire des recherche sur ce topic... Bien à vous... Kihlian

Lot406, ah oui, limite casse moteur si ce n'est pas fait dans le dommage que tu expliques, également je trouve que cette voiture vieilli mal en arrivant au alentour des 200 000, beaucoup de frais, quand j'entends que le volant moteur à des risques à ce kilometrage, voilà qui serai de trop. Mais tu n'a pas eu de signe, pour ma part, attention le bruit que j'avais, les 100 metres que je parcourais pour aller faire des courses me parraissait très long, surtout au ralenti, impossible de ne pas savoir qu'il se passait quelque chose de grave... Toi non...

Alors oui, sage décision...

Après avoir lu pas mal de post, je pense qu'il est effectivement préférable de la remplacer, mais en même temps après voir autant de kilomêtre parcouru (sans problème) en maitrisant maintenant ce problème, je pense que tu fais parti des gens (rare) sauvés de ce mal, peut être par le millésisme corrigé depuis... Enfin, si je venais être à ta place, je ferai faire un diagnostique si tu dois être dans l'obligation de remplacer la courroie de distrib ou d'accessoire, Tout ces mots juste pour t'éviter des frais supplémentaire inutile ou de se voir être dans l'obligation de revenir dans quelques temps chez le garagiste... Après une courroie de distirb c'est 150 000 kms et par conséquent cette satanée poulie aura 320 000 km, ça mérite réflection...

Ah pardon, j'aurai du passer le forum en revu, on arrête... Désolé.

J'espère tenir ma 406 HDI 110 encore pendant 3 ans, si elle résiste!!! Après quelques déboire durant ces deux dernières années, je peux vous avouer avoir peur et commencer à prier et que si cela devait continuer, je me verrais bien obliger d'aller à l'église, mais bon j'espère ne pas non plus me voir en arriver la n'étant pas partisan de l'église et des cierges. Mais admettons qu'elle tienne, après la 504 de mes parents, la 505 de mon oncle, ma 205, toutes costaud et maintenant ma 406 plutôt fébrile, j'espère quand même d'ici 3 ans la 508... Maintenant si problème il devait y avoir avec une perte de confiance en fiabilité en Peugeot (ce qui arrive un peu plus chaque jour), direct l'Allemagne avec une belle classe C bien éprouvé... Et vous???

HDI 110 DW10ATED 173 000 Kms Année 2002 Bonjour, Sortant du garage voilà à peine 1 heure pour le remplacement de cette satané poulie damper, que dois je craindre d'autres, le voleur moteur à 1300 euros de réparation si je lis bien les posts, cela vous est-il arrivé, quel année, combien de kilomètres... Cela m'aidera à prendre une décision concernant ce véhicule, alors merci pour vos réponse, vraiment.

Pardon finition SVE en HDI, ok alors http://ftp.psyborg.rpg.pl/evasion/333/15.pdf http://www.mie.uth.gr/ekp_yliko/Peugeot-MoteurDw10(2,0LHdi).pdf 2ème lien excellent, tout sur notre moteur.

Ah zut toi c'est un SVE que tu as... Peut être cela ne correspond pas à ton problème.

Résolu En rentrant du boulot, je me suis arrêter chez un agent Citroên. Il ne lui a fallut que 10 seconde pour diagnostiqué la poulie Damper... Voilà c'est mon tour. Donc il est à savoir que ce bruit qui remonte et fait penser à un problème sur le cylindre n°1 sous le cache culbuteur (poussoir ou soupape), n'en n'est rien. Me voilà soulagé en imaginant déjà un déculassage avec tout ce qui va avec... Ouf... En tant qu'administrateur, je pense que cela pourra t'aider à aider quelques uns ayant ce genre de claquement. Quand je lis tout les topics sur cette fameuse poulie, je n'arrive pas à comprendre que Peugeot n'ai pas lancé de campagne de rattrapage, sachant les dégats que cela peut occassionner. casse moteur pour 320 e TTC et 1 heure de MO. Aussi mon garagiste toute marque n'a pas su d'ou cela provenais, partais sur le galet tendeur de distrib ou injecteur prêt à me faire un diag que j'imagine couteux et surtout inutile pour ce soucis, voilà aussi l'importance de consulter le constructeur. En tout cas merci Tony pour ton aide et tes réponses... Pour ton soucis, je vois pas trop comment le volant moteur peu claquer, celle-ci reste une poulie d'entrainement de villebrequin, regarde le lien, si cela peut t'aider : http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-430-diesels-volant-moteur-defectueux.php Bon encore merci, plein de bonne chose à toi...

Le bruit se précise bien au niveau du 1er cylindre donc enlève le doute de l'injecteur et de la distribution... Je pense comme vous au poussoirs hydrauliques voir soupapes??? Je lis sur les forums qu'un produit existe pour attenuer le claquage des poussoirs. Est-ce qu'en mettant cet aditif dans l'huile cela pourrait m'aider à cibler le problème. Je m'explique : aditif = moins de claquement = poussoir / aditif = toujours le claquement = soupape. Qu'en pensez vous??? Aussi, problème de soupape comment cela est-il possible.

A combien de kms a tu refais la Damper.. Moi je flippe? ayant besoin tous les jours de ma voiture pour obligatoirement me rendre au boulot dans ce monde de fou qui n'en laisse pas le chox, alors obligé malgré tout de continuer de la prendre tout les jours, et ce sans savoir quel risque que je prends, sachant qu'il me reste plus d'une semaine avant de me rendre au garage, pppffff, j'ai l'impression de joué à quitte ou double, un vrai stress comme j'ai rarement eu... Voilà pourquoi je cherche à être un tit pitit peu rassuré sur ce satané problème GGGrrrrr...

Merci beucoup pour l'info... C'est cool...

Depuis quelques temps un claquement se fait entendre coté distribution, je pensais à la poulie Damper mais non, le bruit se situe plus haut, compresseur de clim non plus, après être passé chez mon garagiste celui-ci pense tout comme moi à un injecteur mais aussi peut être à un problème sur la distribution. Celle-ci à été faite il y a 15000 kms voilà 2 ans par un agent Peugeot... Ne pouvant pas me recevoir avant la semaine prochaine, me demande de déposer le carter supérieur pour vérifier si celle si n'est pas éffilocher ou détendu. Chose que j'ai fait tout à l'heure, pas d'effilochage, ensuite la tension pas pû controler, difficle d'y glisser un tournevis mais tout m'a l'air correct sans non plus y avoir fait le tour. Question injecteur, j'ai pas de perte de puissance moteur, il reste toujours rectiligne en consommant ces 6 litres au 100 comme depuis 5 ans et tourne bien sur ces 4 cylindres. Mais en même temps, ce claquement s'entend fortement au ralenti (intérieur comme extérieur). et diminue à l'accélération en devenant un bruit de crecelle (de part la vitesse moteur) qui ne s'entend plus dans l'habitacle en roulant mais à l'arrêt à 3000 tours porte ouverte, quelqu'un a t-il déjà été confronté à ce soucis... Aussi sans relation, en démontant le cache moteur supérieur, je vois entre chaque injecteur de l'huile prisonnière dans les déport de la culasse??? Après avoir senti, il ne s'agit aucunement de gasoil. Et puis etonnement mon niveau est bien stable, pas de consommation d'huile et ma durite de renifleur si il s'agit bien de celle-ci, la grosse qui viens se greffer sur le cache culbuteur est ok. ça aussi je comprends pas, de l'huile dans le compartiment moteur sans surconsommation??? Si des personnes ayant eu les mêmes problèmes ou des spécialistes de ce moteur DW10ATED, merci vraiment... Kihlian Newbie Nombre de messages: 1 Age: 36 D'où viens-tu ?: Corbeil essonne Date d'inscription: 18/01/2010

40 HDI 110 - 2002 - 173000 KM Depuis quelques temps un claquement se fait entendre coté distribution, je pensais à la poulie Damper mais non, le bruit se situe plus haut, compresseur de clim non plus, après être passé chez mon garagiste celui-ci pense tout comme moi à un injecteur mais aussi peut être à un problème sur la distribution. Celle-ci à été faite il y a 15000 kms voilà 2 ans par un agent Peugeot... Ne pouvant pas me recevoir avant la semaine prochaine, me demande de déposer le carter supérieur pour vérifier si celle si n'est pas éffilocher ou détendu. Chose que j'ai fait tout à l'heure, pas d'effilochage, ensuite la tension pas pû controler, difficle d'y glisser un tournevis mais tout m'a l'air correct, Pour l'injecteur, j'ai pas de perte de puissance moteur, tourne bien sur ces 4 cylindres. Ce claquement s'entend fortement au ralenti, diminue pour devenir un bruit de crecelle à l'accélération, ne s'entend pas en roulant (dans l'habitacle) mais à l'arrêt à 3000 tours porte ouverte, quelqu'un a t-il déjà été confronté à ce soucis... Aussi sans relation, en démontant le cache moteur supérieur, je vois entre chaque injecteur de l'huile prisonnière dans les déport du cache culbuteur qui doit être plus de nos jours un cache villebrequin ??? Après avoir senti, il ne s'agit aucunement de gasoil. Etonnement mon niveau est bien stable, pas de consommation d'huile et ma durite de renifleur si il s'agit bien de celle-ci, la grosse qui viens se greffer sur le cache culbuteur. ça aussi je comprends pas, de l'huile dans le compartiment moteur sans surconsommation??? Si des personnes ayant eu les mêmes problèmes ou des spécialistes de ce moteur DW10ATED, merci vraiment...