max43

bonjour a tous, Suite au remplacement des silenbloc de pivots,triangles et tirant, ma 406 td de 1997 me parait plus haute de l arriere. j ai relevé 210 mm du sol au bas caisse a l emplacent ou l on met le cric et je ne trouve pas les valeurs sur internet, Alors si quelqu un peut me renseigner ? merci

ok merci , je vais faire ca ce week end.

bonjour,voici des nouvelles, j ai remplacé le turbo , l autre etait plein d huile. j ai monté l ensemble pipe echappement et turbo d une xantia sans EGR. Ducoup j ai du boucher le trou dans la pipe d admission qui etait elle aussi tres grasse , avec un gros depot d huile. Du coup je retrouve une 406 avec un moteur plus souple,plus coupleux,et qui ne chauffe plus. Avant cette intervention, en cote sur quelques kilometres , la temperateur moteur depassé largement les 90 ° voir arriver a 100° Sur le meme parcours , dans les meme condition, la temperature atteint a peine 90 °. Comme quoi un turbo fatigué et surtout le systeme de recyclage des gaz contraigne vraiement un moteur. Je vais aussi vider mon catalyseur, je pense qu il doit etre plein . Autre chose , mon compteur kilometrique et journalier ne s eclaire plus,il n y a plus de lumiere, il est tres difficile de les distinguer. ampoule hs ou led hs?

je n ai pas encore verifié si le turbo avait du jeu,mais pouvez vous me dire quel turbo monter au cas ou ? c est un kkk. , est ce que celui ci pourrait ce monter ? http://cgi.ebay.fr/Turbo-KKK-Peugeot-306-turbo-D_W0QQitemZ190295413892QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item190295413892&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 ou alors ,est ce que les turbo kkk citroen peugeot sont tous compatibles,?

j ai controlé mon niveau d huile.Il etait au maxi lors de la vidange, apres 1600 km , il est au milieu . Donc consommation d huile assez importante. Je n ai pas de fuite apparente, mais dans le collecteur d admission cela fait une espece de boue d huile. Le filtre a air reste nickel.

Comme dit tony je vais essayer un produit de nettoyage d injecteurs, mais cela ne m explique pas le probleme d huile ? Il est possible qu un injecteur ne fonctionne pas correctement, lorsque je demarre, parfois le moteur boite un peu ,2 a 3 seconde et parfois non .

c est quoi le turbo 9000 ?

bonjour,ma 406 1l9 td de 1997 avec 165 000 km fume a l acceleration. La vanne EGR a ete suprimée , si je roule sans que le moteur soit en charge , il n y a pas de fumeé , mais lorsque le turbo se declenche sur de grosse acceleration elle fume beaucoup et si je reste au dessus de 3000 tours en cote pieds au planché , la fumeé persiste. j ai l impression que des que le turbo est bien sollicité elle fume . De plus j ai quelques traces d huiles dans les durites qui va a l echangeur . Quand j ai acheté cette 406 elle n avait que 145 000 km , elle n avait jamis ete poussé , et fumée tres noir. Apres 5000 km la fumée etait moins dense , et la vanne egr une fois supprimé , il y avait casiment plus de fumée. Le collecteur d admission est encrassé du a la vanne egr qui grippé en position ouverte. Je trouve aussi une consommation d huile mais je ne sais pas encore en quelle quantité . En cours d observation. Elle demarre bien a froid malgres une fuite de gasoil au niveau de la xe de la pompe hp . Quelqu un a deja eu ce probleme?

bonjour,depuis quelque temps ,ma 406 a une perte de puissance .j ai 160 000 km Je trouve qu elle met du temps pour monter en regime et passe difficilement les 3000 trs . On dirait qu il manque de la peche. La vanne EGR a été desactivé , le turbo se fait entendre a 2000 trs . Elle fume noir par moment lors de grosse acceleration. L injecteur pilote a ete remplacé par un neuf , car fuite sur l autres ,et il me semble que le moteur tourne moins rond, qu il boite un peu . Il y a aussi un claquement qui semble provenir de l arbre a came .. j ai une legere fuite sur l axe de la pompe d injection . Pensez vous que je dois faire controler la pression des autres injecteurs ? Manque de pression dans le circuit de GO? Jeu soupape ? Grippage poussoire qui fait se bruit clac clac clac ? Catalyseur bouché ?

bonjour, je possede une 406 td de 1997 avec EGR . La vanne EGR a été desactivé. Le tuyau qui va sur la vanne EGR a ete bouché . Par contre je ne vois qu une electrovanne , celle qui correspond a la vanne EGR , mais je n ai pas d electrovanne pour le turbo . Du coup sur la capsule du turbo ,j ai une petite sorti mais aucun tuyau de branché. Sur l electovanne ou se branche le tuyau de L EGR , j ai une sortie non utilisé. Est il possible que sur les modeles TD de 97 la meme electrovanne fasse pour l EGR et le TURBO ?

je ne vois aucune fuite de gasoil apparente, je vais controler les raccords si ils ne sont pas desseré.

oui au demarrage ,elle boite ,on dirait qu elle tpourne sur 3 cylindres puis au bout de 3 s a 5 s le moteur tourne normalement . peut etre bien une prise d air ,mais est que cela peut explique une conso exessive?

bonjour,je trouve que ma 406 stdt de 97 consomme beaucoup,je fait a peu pres entre 700 et 800 km avec un plein que sur departementalres 90 km par jours,en roulant normal sauf quelques petites acceleration. je remarque que le matin lorsque je demarre et que je commence a rouler elle fume beuacoup,(noire),apres il me semble qu elle fume moins. je trouve aussi qu elle a un moins de peche. l egr a ete desactivé a 130 000 km et elle est equipé du systeme injection bosch avec un injecteur pilote. de plus il me semble que le moteur boite un peu comme si un injecteur donne moins que les autres. merci de votre aide j ai actuellement 155 000 km

bonjour,sur ma 406 1l9 td de 1997 ,je ressent les vibrations moteur dans le volant au ralenti voiture a l arret , et lorsque je roule aux alentours de 110 km il y a une vibration importante aussi dans le volant probleme de silenbloc?

voila ,probleme resolu ,j ai remplacé les biellettes arriere et le bruit a disparu .