Timobe1

Bah elle a du mal à démarrer (et la batterie est presque neuve) elle consomme de l'huile et je pense qu'il doit y avoir une légère fuite dans le circuit de chauffage parce que lorsque je met le chauffage, il y a une légère odeur de chaud...enfin c'est dur à décrire comme odeur mais c'est une odeur que j'ai déja senti sur des voitures qui avaient déja bien vécu. Je sais pas si tu vois ce que je veux dire mais c'est une odeur bien particulière ! Je pense que c'est une fuite....je ne vois rien d'autre. Sans compter que je la direction assistée a des ratés de temps en temps (des fois la direction est assistée au début de ma manœuvre et d'un coup il y a comme un "creux" dans l'assistance, ça devient dur, puis ça redevient assisté) j'ai vérifié mon niveau de liquide de direction et il est bon ! Enfin ça ce sont les pb majeur je dirais, à part ça c'est un tout, je ne la sens plus vraiment en grande forme c'est tout... Cela dit je n'aurais pas d'autre choix que de rouler encore avec ! elle fera encore quelques kilomètres j'espère, car ce n'est pas vraiment le moment de changer de voiture pour moi !

Non je ne suis pas allé voir dans une casse, les casses sont fermées le samedi après midi chez moi. J'irais voir dans la semaine, c'est la seule solution qu'il me reste ! Et vu comme tu me décris la durite, je pense en effet que c'est les meme que sur les 2.1 TD. Sauf que ma durite ne s'est pas déclipsée mais percée a 2 cm au dessus de l'endroit ou elle est clipsée. Quand au fait de changer la durite+ le radiateur, je ne changerais que ce qui est a changer. Ma 406 a presque 240 000 km et arrive malheureusement en fin de vie ! je ne vais donc pas mettre des pièces neuves inutilement si elle doit me lacher d'ici quelques mois.

bah mon problème est que je ne trouve pas de durite seule ! Elle est forcément vendue avec le bas du radiateur...et jvais pas me payer plus de 90€ pour seulement une durite qui est percée ! Mon bas de radiateur est nickel. Si vous connaissez un site où je peux trouver seulement la durite, je suis preneur !

Bonjour tout le monde ! Donc comme je l'ai déjà expliqué dans la rubrique (vente/recherche) j'ai une fuite de liquide de refroidissement sur ma 406 1.8 16V de 98. La durite qui est à la base du radiateur (en bas à gauche, lorsqu'on est de face), est percée et je perd beaucoup de liquide de refroidissement ! Je suis allé chez peugeot où le type m'a dit qu'il fallait changer non seulement la durite mais aussi toute la base du radiateur !! et donc bien sur ils n'ont rien en stock, et en plus je devrais en avoir pour pas loins de 110€ ! Je voulais donc savoir si je devais effectivement changer toute la base du radiateur ou si je pouvais seulement changer la durite ? Et du coup en attendant est ce que quelqu'un aurait une astuce à me donner pour combler la fuite ? (elle est juste au raccord du radiateur et je ne sais pas comment réparer temporairement) Merci d'avance pour vos réponses !

Merci pour le tuyau !! je vais voir si je peux le nettoyer, en cherchant un peu sur le net j'ai trouvé un forum ou ils expliquent que c'est peut etre juste à cause de l'encrassement du moteur, voici le lien si quelqu'un en a besoin ! http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet414441-35.htm

salut ! Pour les finitions je ne sais pas exactement quelle model c'est mais j'ai le pack electrique, retro eclec, la clim, airbags passager conducteur ,le pack peinture, ABS, direction assistée, volant réglable...si je n'oubli rien c'est à peu prés tout...je l'ai acheté il ya 5 ans avec 72 000kms dans un etat parfait ! malheureusement pendant un an ( l'année derniere) j'ai du faire ma 2ieme année d'etude en alternance entre grenoble et chambéry, résultat elle est à 197 000kms aujourd'hui mais à part un petit probleme de ralenti elle tourne tjrs parfaitement et elle est encore dans un trés trés bon etat !! :p Je l'aime beaucoup en rouge vulcain aussi !!! pour ne pas dire que je l'adore !

salut ! moi j'ai une 406 1.8L 16v ess de 1998, je la bichone mais la pauvre elle commence à avoir des kms :s elle aproche dangereusement les 200 000kms. Du coup les problemes arrivent les uns aprés les autres ! Tout ça pour dire que j'ai à peu prés le meme probleme que toi : lorsque je suis arrété à un feu par exemple, le ralenti " s'affole" et devient irrégulier ! l'aiguille du ralenti va et vient entre 500 trs/mins (à la limite de caler ) et 1200/1500 trs/min. cela arrive de plus en plus fréquemment et pas forcément à froid ou aprés un certains nombre de km précis :s Je ne sais pas quoi faire ni d'ou cela peu venir...le seul moyen que j'ai trouver pour y "remédier" c'est d'accelerer legerement pour tenir le ralenti vers les 1800 trs/min ou alors de donner un grand coup d'acclerateur :s Quelqu'un peut il m'aider svp ??? Merci

Salut tout le monde !! Je possede une magnifique 406 ESS 1.8L 16V de 1998 depuis maintenant 5 ans et je la bichone ! Je posterais des photos bientot, elle est de couleur dorée et intérieur beige.