Timobe1

Merci pour ta réponse! Biellette arrière droite donc, le coté gauche n'a pas de pb, du moins le pneu n'est pas usé du tout

Bonjour à tous ! Comme c'est écrit dans le titre, j'ai un souci d'usure de pneu. Je m'en suis rendu compte il y a quelques temps déjà mais étant donné que les finances ne suivaient pas je n'ai pas pu m'occuper de changer 2 pneus en plus des probables réparations à faire pour régler le pb. Bref mon souci est qu'un seul pneu arrière est usé sur l'extérieur (le droit quand on regarde la voiture de l'arrière), et ce qui me surprend c'est qu'il n'est même pas usé régulièrement sur tout le tour ! A certains endroits il est usé presque jusqu'à la moitié de la bande de roulement, alors qu'à d'autres endroits il n'est usé que sur quelques centimètres.... Je vous met 2 photos pour que ce soit plus clair: (attention les yeux ça peu choquer !) Sur cette photo on voit que le pneu est quand même bien moins usé que celle d'avant ! Je sais qu'un problème est courant sur les peugeot, le train arrière qui s'use prématurément. Mais dans ce cas là les roues ont tendance à rentrer un peu comme ça //-------\\ or dans mon cas les roues sont bien droite lorsque je regarde l'arrière de face. Du coup je ne sais pas d'où peu venir ce défaut d'usure et avant de changer 2 pneus j'aimerais bien résoudre le souci de la roue arrière droite qui s'use irrégulièrement ! sinon je vais me retrouver avec un pneu neuf qui ressemblera à ça dans très peu de temps ! Si quelqu'un a déjà eu ce souci ou saurait m'éclairer je suis toutes ouïes ! Merci d'avance pour vos réponses ! ps: je sais que c'est pas top de rouler avec un pneu comme ça et que je risque l'amende, du coup je prends beaucoup la moto quand le temps le permet !

à vrai dire j'ai pas fait gaffe, je me suis focalisé sur la coupole desserrée. Tu penses à une fuite d'huile de l'amortisseur ?

Je ne sais pas comment contrôler le jeu dans le train avant... Par contre comme j'ai eu un peu de temps en fin d'aprem j'ai regardé un peu du coté de l'amortisseur droit et j'ai fait une découverte qui fait peur !! En enlevant le cache de l'amortisseur (la petite coupole en plastique dans le moteur) j'ai vu que le boulon était desserré et que la coupole en metal dessous pouvait tourner autour de l'axe de l'amortisseur .... Du coup je l'ai resserré et je suis allé faire un tour avec la voiture....le bruit est moins fort mais toujours là !

bah oui, d'ou le qualificatif de "survie" j'ai pas encore regardé mais ça coute a peu près combien de faire changer 2 amortisseurs avant ? parce que j'imagine que c'est pas simple à faire sois même sans pont ni matos spécialisé

arf exactement je sais pas, mais ils ont largement fait leur temps ! aux alentours des 130 000 km, ils ont été changés par l'ancien proprio avant qu'on l'achète. La voiture vient de passer les 233 000 hier

humm non c'est plus un claquement genre "toc" (oui c'est pas très explicite ! ), un bruit assez sourd plutot que des petits cliquetis métalliques. En fait il n'y a ce bruit que lorsqu'il y a un trou sur la route (nid de poule, plaque d'égouts ou tout simplement route défoncée) ou sur les ralentisseurs. Le bruit est plus audible à vitesse lente (je dirais en dessous de 50km/h)

Merci ecko16 ! mais sauvée....en survie je dirais ! lol Non parce qu'il commence à y avoir un claquement du coté de la roue avant droite....une paire d'amortisseur a changer en perspective je dirais.

Ok merci pour l'info !! Je passerais sous la voiture demain pour jeter un oeil à tout ça ! Je ne savais pas que certaines voitures avaient le filtre à essence en dehors du moteur, je pensais que c'etait toujours sous le capot....bizarre Enfin ceci dit je n'ai eu que des diesel jusqu'à présent donc bon

Bon et bien après avoir cherché un peu sur le net, ça ne m'a pas plus avancé, je ne sais toujours pas ou est le filtre a essence. De toute façon ce n'est pas grave puisque le problème est résolu !! Après m'être battu une bonne heure avec UNE bougie réfractaire (beaucoup de dégrippant et beaucoup de persévérance) j'ai pu changer les 4 bougies et depuis je n'ai pas réussi à reproduire le pb de trous à l'accélération. Donc PB RÉSOLU !! Merci pour vos réponses

Bougies vérifiées ! En fait je pense qu'elles ne sont pas au top de leur forme. Elles ne sont pas blanches mais plutôt couleur rouille Du coup en attendant j'ai poncé un peu avec un papier de verre fin pour arriver à la couche de métal mais je vais les changer, au pire ça ne fera que du bien ! Par contre il y en a une que je ne suis pas arrivé à démonter...même avec un peu de dégrippant, rien à faire....vous avez un conseil pour les bougies grippées ? Et pour ce qui est du filtre à essence au risque de paraitre bete, je ne l'ai pas trouvé quelqu'un sait ou il se trouve sur un 1.8L 16v ?

Merci pour vos réponses ! Je vais jeter un œil...je ne sais pas quand mon père a changé les bougies par contre, comment savoir si elles sont mortes ?

Personne n'a d'idée ?

Bonjour tout le monde ! Donc comme c'est écrit dans le titre, ma 406 (enfin celle de mes parents) a vraiment beaucoup de mal à repartir quand on accélère en 2eme et 3eme. Je m'explique: Lorsque je roule normalement avec et que la voiture soit froide ou chaude, sans savoir vraiment pourquoi le moteur a des gros trous à l'accélération en 2eme et 3eme. En fait ce pb arrive surtout après un virage un peu serré ou il a fallu rétrograder ou de façon plus générale quand on relance la voiture après avoir pas mal ralenti. Je pense que ça arrive quand le moteur est en léger sous régime, lorsque je relance l'accélération n'est pas du tout uniforme, il y a des gros accoups !!! Je ne sais vraiment pas d'où ce pb peut venir, d'autant plus que lorsque je la conduit un peu plus "sport" ce problème n'arrive pas ! Il faut dire que c'est une 1.8L 16S (112ch)et que moi j'ai une Golf IV tdi 130 donc quand je veux que ça avance il faut que je monte dans les tours pour ne pas avoir l'impression de "ne pas avancer "!! Voila pourquoi je pense que ça a un rapport avec le sous régime. En fait ça fait deja un petit moment que le moteur a ce genre de ratés mais ne j'ai pas réussi à savoir de quoi ça venait, pour info la voiture a 233 000km elle vient de les passer hier ! Si quelqu'un a déjà eu ce pb ou sait de quoi ça vient je suis toutes ouïes !! Merci d'avance pour vos réponses !

Et bien je dirais que c'est bizarre....autant quelques fois les ventilos se déclenchent à partir de 100°, autant d'autres fois ils se déclenchent à 80.... J'avoue que je ne comprends pas tout !! Du coup je me demande si la température ambiante n'aurait pas quelque chose à voir là dedans. Il faudrait que je fasse gaffe quand les ventilos se déclenchent à 100 et les fois ou il se déclenchent à 80. Mais bon je trouve que prendre en compte la météo ça devient un peu tiré par les cheveux ! J'attends d'avoir un peu de vacances pour m'en occuper plus à fond, je commencerais déja par mettre un thermostat neuf, au pire ça ne peut faire que du bien !