martech

OK, si ça vibre au freinage, c'est les disques. Pour en être sûr, il faut d'abord faire les vérifications suivantes: Enlever la roue et l'étrier de fein. Positionner un comparateur et effectuer les mesures au milieu de la moitié exrérieure du disque en tournant le disque sns accouts. Si la différence dépasse 4/100 mm, faire rectifier les disques. Ensuite, à l'aide d'un comparateur, effectuer les mesures de différence d'épaisseur en 8 points, toujours au milieu de la moitié extérieure du disque. Si la différence dépasse 2/100 mm, faire rectifier les disques. Pour rectifier les disques, la meilleure solution est celle avec un appareillage fixé sur le véhicule. Ne pas démonter les disques ! Evidement, remplacer obligatoirement les plaquettes de frein. Même si elles ne sont pas usées. Un disque défectueux ne comporte pas de surface parfaitement plâne, donc les anciennes plaquettes non plus ! A+

Salut J'au vu passer il y a quelques jours un post avec un souci de vibration au freinage à haute vitesse...Probablement problème de disques... Relance moi ton souci, j'ai à répondre. Merci pour toi A+

Resalut germinou. Du fait que je ne connais pas l'historique de ce véhicule, ni si la réparation antérieure a été effectuée par un pro, j'envisage toutes les hypothèses. Par exemple encore un détail qui m'est venu à l'esprit: Lorsque la boite sera démontée, voir si éventuellement le pignon de 3ème n'a pas été monté à lenvers. Voir si le bord d'attaque, [/u]qui doit être chanfreiné , est bien du bon coté. Cordialement.

Salut germinou. Ce qui est gênant maintenant, c'est qu'il faille redémonter et ouvrir la boite pour voir. D'abord examiner si vraiment le synchro a été changé. Puis avec l'aide du manuel du constructeur, voir l'état de la fourchette (alignement, jeu, usure), voir le jeu entre pignons et l'état du pignon d'arbre primaire. Attention. Ce n'est pas une formule 1 ! On peux rouler sport en passant rapidement les vitesses, mais pas les jeter brutalement dedans. Salutations, martech