martech

Bonjour tous. Ce qui me révolte en France, c'est que la masse populaire est comme un troupeau de moutons. On nous balance des lois, des règles et des décrets qui ne tiennent pas la route. L'essentiel c'est de trouvé un moyen de payer ! Un exemple parmi tant d'autres: Les radars...Consultez l'article: http://news.tf1.fr/news/france/0,,3252090,00.html Effectivement, prenons l'exemple que même la balance de la boulangère doit disposer d'un matériel homologué, agrée et contrôlé régulièrement par le service des poids et mesures. Par contre, l'état nous balance des radars construits par une société privée qui ne réponds à aucune normes de fiabilité. En plus, les compteurs kilométriques des voitures ne sont pas plus précis pour autant et jamais, jamais vérifiés. En plus...Prenez l'exemple d'une voiture neuve avec des pneus neufs de 17' qui roule à 110 km/h compteur. La même voiture avec les mêmes pneus à la limite d'usure: Forcément, la circonférence de la bande de roulage se retrouvera plus courte et avec un affichage de 110 km/h compteur, elle ne roulera en réalité qu'à 105 km/h. C'est mathématique ! Aucun contrôle de qualité ou de précision de l'appareil. Les soi-disant "techniciens" qui mettent et règlent les radars ne sont même pas soumis à un contrôle. En plus, la société privée qui a décroché le marché emporte 50% des PV encaissés ! Matière à réflexion..... Salutations.

Salut troupier. Examine bien la bande de roulement si tu ne vois pas un clou (ne pas enlever !). Ensuite enlève le capuchon de valve et dépose de la salive sur la valve et observe si ça fait des bulles. Sinon, y'a sûrement des fuites au niveau du bord de jante (rouille) et du pneu.

Salut les tous. Rectification: Azote, bien sûr. Le sodium, c'est pour le refroidissement des soupapes. Avec mes excuses................... Salutations.

Ouaih ! C'est comme les flics: Ils ont une arme, mais ils n'ont pas le droit de s'en servir ! :131:

Salut les tous. Une ampoule de phare qui claque.............Ca arrive, normal, on remplace. Ceci était valable y'a encore quelques années. En plus, vous êtes verbalisable si vous n'avez pas la boite d'ampoules de rechange dans votre voiture ! Aujourd'hui, certaines voitures, surtout de sport, je vous défie de remplacer une ampoule. inaccessible ! Ou alors 1 heure de bidouille, les mains souillées et éraflées... Je ne parle même pas des ampoules au xénon. Alors là, je ne vous conseille pas d'y toucher. vous risquez de provoquer de graves dommages qui vous coutera un max chez le concessionnaire. Mais vous êtes toujurs verbalisable si vous n'avez pas la boite d'ampoules de rechange ! Je ne parle pas non plus du prix d'une ampoule au xénon. C'est pas demain que vous allez en acheter une "en cas ou". A bon entendeur..........Salut.

Bonjour les tous. Vous avez sûrement déja vu des valves de roues avec des capuchons verts... C'est en effet un signe de reconnaissance du gonflage des pneus au Azote Pourquoi ? Car le Azote a la particularité d'empêcher le surchauffement des pneus, donc limiter le risque d'éclatement. Elle est bonne celle-là ! Avec les limitations de vitesse actuelle, la circulation et surtout la qualité des pneumatiques actuelle...................... :139: Vous avez déja vu une bagnolle avec un pneu éclaté ? Suite à un choc de trottoir ou autre, mais pas d'échauffement excessif ! Donc pour moi, c'est un argument commercial pour se faire du fric. De la probagande ! A bon entendeur, salut.

Salut minh. Toute l'électronique est ailleurs que sur les plaquettes de frein. Le seul fil qu'il puisse y avoir, c'est celui du témoin d'usure. Donc tu peux y aller sans souci. Un détail, resserre tes roues à la clef dynamométrique ! A+ Salutations.

Normal qu'il reste une valeur résiduelle ( 0,09 Mohm ), cest la perte de résistance des fils conducteurs et du contact des touches. Je ne comprends pas bien quand tu dis "ça fausse la mesure", mais apparement, je crois que c'est le capteur de roue ARG qui est en défaut. Tu peux aussi tester les variations de résistance des capteurs en faisant passer (va et vient rapide) avec un tourne-vis devant la tête du capteur. En fait, la tête du capteur est un aimant. A suivre....Salutations.

Salut batista68. Effectivement, si le témoin est allumé et si tu entends le "crrrrrrr", c'est que les mini-pompes de pression à l'intérieur du boitier ABS se retirent. Dans ce cas, il se positionne en mode de freinage classique de sécurité ( plus d'ABS ). En principe, un autodiagnostic serait l'idéal, seuleument y'a qu'un concessionnair qu peut le faire. En plus tu ne sais pas quelle roue est en défaut. Pour tester un capteur ABS manuellement il te faudra au moins un multimêtre ou au moins un ohmmêtre. ( à aiguille !....plus sensible ). Voila: Un capteur ABS comporte un connecteur à 2 broches. Le mieux c'est de déposer une roue, voir d'abord la propreté de la tête du capteur et de la roue dentée. Ensuite, déconnecter la broche du capteur ( laisser le capteur en place ), brancher l'hohmêtre sur la broche du capteur et faire tourner la roue tout doucement et observer si l'aiguille de l'ohmêtre varie ( aiguille monte et descend ). En fait, si tu tourne la roue en positionnant le capteur sur une dent, l'aiguille descend et sur une intervalle, l'aiguille monte. En fait, le signal émit est en dent de scie ( oui / non / oui / non etc.....). Recommencer l'opération pour les 3 autre roues et ceci déterminera celle en défaut par déduction. Au fait : J'espère que tu n'as pas changé de roues ou de pneus qui ne sont pas dans les dimensions d'origine ! Sinon.......Ca fausse toutes les données du calculateur ABS ! Bon courage.........Il faut bien commencer par quelque part. Salutations. [/u]

Au fait, moi j'ai vu un mec l'hiver dernier qui attendait sa nana à la gare. Il tournait en rond, il attendait...Il attendait. Après un moment, il sorti un thermomêtre de sa poche, le planta dans la neige et dit: " Si à -10 elle est pas là, je m'en vais !". kao1

Encore un casse-tête chinois ! Si tu nous dirais de quelle pièce du chauffage il s'agit ! Renseigne toi d'abord du pris neuf, car si tu accumule les kilomêtres et les coups de fils, tu risque de dépasser le prix...

Salut arKon. Oui en effet, ton histoire du litre d'huile manquant est vraiment très compliquée. Même un ingénieur en perdrait son latin. Y'a une fois un mec qui m'a dit: "Quand on sait pas, on fait pas !". Qu'est qui nous attend au problème suivant....! smiley3 Mais continue, ça amusera sûrement quelqu'un ! smilyoupi

Salut tous. Quoi qu'il en soit, en matières de produits quelconques, bien lire la notice avant utilisation. Ne jamais prendre de produit à base de silicone ! Ennemi principal du peintre en carrosserie en cas de réparation.

Resalut arKon. Tiens-moi au courant quand tu auras résolu ce problème...Je suis curieux de savoir. Salutations.

Salut arKon. Pour mesurer la pression d'huile, il faut un manomêtre. C'est un petit outil qui ressemble à un gros chronomêtre avec un flexible qu'il faut brancher à la place du contateur de pression d'hule du moteur. Evidement, si tu ne sais pas comment faire ni comment te procurer l'outil, essaie de dmander autour de toi, sinon............Garage. Au fait, regarde quand même de près ce contacteur de pression. En général il est placé à coté du filtre à huile. Y'a un fil qui arrive à ce contacteur et il est recouvert d'une capote en caoutchouc. Retire la capote et regarde l'état et la connexion de ce fil. Répare si nécessaire. Autre solution: Suit cefil des yeux et regarde bien que l'isolant de ce fil ne soit pas usé par un frottement. Ceci expliquerait aussi le clignotement. Bon courage...Patience...Salutations.

Salut arKon. Ton histoire m'a bien fait rire...(excuses). Vidange...Remplissage...Bouchon qui tombe dans le bac..etc. En fait j'aurais encore une question: Le témoin d'huile ne clignotait pas avant cette histoire de vidange ??? Sinon, je doute quand à la mainère d'avoir fait cette vidange...Est-tu sûr d'avoir rempli l'huile par le bon orifice ? Parceque j'ai déja vu des mecs qui ont mis l'huile moteur dans le radiateur de refroidissement ! Ou encore vidé l'huile de boite en croyant avoir vidé l'huile moteur ( erreur de bouchon ). En tous cas, dans le doute, je répète: Si tu es sûr d'avoir bien fait la vidange et si le niveau sur la jauge est entre le mini et le maxi, si le voyant clignote toujours, faire une mesure de pression d'huile ! Y'a quelque chose qui est pas net ! ! ! Affaire à suivre..............Salutations. ( fait gaffe quand mème )

Salut dédé37. Je ne connais pas trop la crx. Je pense que c'est un modèle à injection électronique. Une généralité: Le karcher est le pire ennemi d'un moteur. Tu crée en plus un phénomène d'oxydation qui risque de nuire gravement au bon fonctionnement du moteur. En électronique on utilise beaucoup de courant basse tension et il ne faut vraiment pas grand chose pour perturber le système. Surtout le débitmêtre. Le fait de passer un jet d'eau froide sur un moteur chaud ou tiède crée aussi un phénomène de condensation interne des connecteurs...Mêmes étanches. Tu sêche...tu reconnecte...Et ça recondense ! Un moteur propre c'est beau. Mais pour être beau il faut souffrir ! Il faut le nettoyer à la main avec un chiffon imprégné de dégraissant ( humide...Pas dégoulinant !) et un chiffon sec. Maintenant il ne te reste plus qu'à déconnecter tous les connecteurs et de les sêcher. Et surtout par temps de soleil ! Bon courage.... Cordialement, salutations.

Resalut Arkon . J'ai oublié: Qu'entends-tu par "vidange par accident" ? ? ?

Salut Arkon D'abord une question: N'aurais-tu pas mis un filtre à huile différent que d'habitude ? D'autre part, il serait urgent de procéder à une mesure de la pression d'huile (facile). Sur le bloc moteur, il suffit d'oter une vis et de brancher le manomêtre de pression d'huile. Pour cela, se référer au manuel du constructeur. Entre nous je ne pense pas que la pompe à huile aurait choisi juste le moment de la vidange pour flancher. Surtout qu'une pompe à huile, c'est très rare. A moins que le mano pression d'huile soit défectueux......... Le fait de mettre de l'huile synthétique pour un moteur d'ancienne génération n'est pas à conseiller ! Trop fluide. Autre chose: Une généralité: Une huile moteur a une action chimique sur les organes de friction ( chemises, pistons, bielles ). Un moteur habitué avec une certaine marque d'huile peut ne pas supporter une certaine autre marque. En fait, à la base, toutes les huiles ont la même origine. Ce qui change avec les marques, ce sont les additifs. Les additifs font toute la différence. rappelle toi de "Antar molygraphite". Evidement, les additifs restent secret auprès des fournisseurs. Le fait de changer d'huile (certaines...pas toutes ) ont alors un additif incompatible et 'lave" l'ancien additif et revêtemnt chimique qui s'est déposé sur les parois de friction. Donc, il s'en suit alors une consommation importante d'huile ! Bien entendu, du fait que nous ne connaissons pas les compatibilités et les additifs utilisés, il arrive qu'un moteur qui a tendance à consommer de l'huile, qu'on tombe sur une autre marque qui a un effet bénéfique et réparateur et réduit la consommation d'huile. J'ai connu souvent ce phénomène avec l'huile Castrol. Voila tout ce que je peux dire pour l'instant. Si une autre question te viens, relance. Cordialement, salutations.

Salut minh. Et dans quelles conditions faudrait-il décaper une pièce de tôlerie ? Eventuellement un bouclier (pare-chocs ) en plastique qui a tendance à s'écailler... Avec du liquide de frein, t'as intéret à bien laver pour enlever les résidus acides et gras avant de repeindre ! Professionellement parlant, il est toujours d'usage ( et préférable ) d'utiliser la méthode classique du poçage à l'eau. De cette manière, l'ancienne peinture sert encore de sous-couche pour ratrapper les petits défauts. En temps qu'ancien Maître carrossier, rien ne justifie un décapage. Cordialement, salutations.

Resalut ulmi. NON ! ! ! Excuse-moi. Efface tout. J'ai été trop rapide. J'ai pris ta bécanne pour un problème moteur voiture. Le réflexe. Cordialement, salutations.

Salut ulmi. J'aimerai bien savoir le modèle de moteur: Cylindrée + Injection mono ou mutipoints + Catalysé + Nombre de soupapes. Obs.: Si injection multipoint, vérifie quand même l'injecteur concerné... Salut.....A+

Oui....Atant pour moi. J'ai pas fait gaffe. Il possède une prélude et il vient d'acheter une petite EG3. Pas grave....Les questions restent les mêmes. Excuses...

Salut lude4ever. Plusieures questions: 1) D'abord je ne connais pas ce modèle de prélude...Cylindrée..? 2) Ensuite, y-a-t-il un starter automatique ou manuel ? 3) Après démarrage à froid, comment est le ralenti ? Après on verra....... Cordialement, salutations.

Salut tous. Pas d'amateurs ??? Je baisse le prix: 40 € Salutations...