bigmon

conformément au crx worshop manual section 6-3 j'ai 2sondes lambda mais elles sont les 2 sur le haut du collcteur, il n'y a pas de correction aprés catalyseur apparrement les sondes mesures les gazs par cylindre séparé (1-2 et 3-4)

il y a une faute de frappe ........ ça doit etre un mixe en KAD (kit d'admission direct ,ce qu'il y a mais qui est innéficasse sauf pour le bruit) et CAI, qui signifie cold air intake , un tube descend jusque dans le passage de roue et le filtre prend donc de l'iar frais (amis aussi de l'eau si le montage et trop ouvert ) mr nagata en a installé un sur son CRX http://www.geocities.com/blue99_si/AEM.jpg

je profites de ce post pour répondre ton prblm je l'ai eu au début que j'ai eu ma Civic, personne pour m'aiguiuller, j'ai donc chnager tete+doigt d'allumage (de toute facon ils étaient mort a 120.000km) puis bobine et module d'alluamge pour finir par avoir le tuyau par un ami de chez Honda qui ma dit , "changes le relais de pompe" ...... Je ne suis ni mecano ni technicien .......... automobiles bac electrotechnique et bts (donc technicien) informatique industrielle...... je travaille dans une concession multimarque (4 marques totalement différentes et pas une seules française!) qui a fait Honda pendant une période .... je suis ce que 'lon appelle actuellement vente de piéces détachées et accessoires en automobiles ( c vachement + accrocheur que "magasinier" qui a une connotation péjorative et à mon avis donne une notion de petit de boulot de merde) je suis autodidacte et mes compétences pratiques sont largement inférieur a mes connaissances théorique (vivement que j'ai un petit garage et qq sous pour bricoler...) pour le meeting de Colmar j'attends pour te donner ma réponse car je ne suis pas des jours qui me sont possibles mais dans tous les cas je ne causerai pas de soucis pour etre loger , je rentrerai chez moi le soir j'ai aussi une autre voiture un peu bizar ....: http://home.tele2.fr/bigmon/buggy/Photo069-320.jpg

ça m'a l'air tres propre, pour la bride inter/arr il en a refait une neuve en inox? tu as une sourdine pour mettre en sortie?

ça ne me coute rien et tu ne peux pas tout voir passer

désolé encore un espoir qui tombe a l'eau, je viens d'avoir la réponse , courte mais claire : dsl il est mort au suivant.......

mr nagata : regardes tes mails je t'ai envoyer un msg il y a 2jours pour un capot, comme je n'ai pas de signe de vie de ta part je me sui spermeit de prendre de l'avance et de demander les infos au vendeur (il est de la meme couleur que toi) @+ http://crx-vtec-ee8.chez.tiscali.fr//vtec_img/Img00036.jpg

Ben.J08 , t 'inquites pas pour notre amis , la couleur violette sur une civic comme ça tu ne vois pas tout les jours . j'en connais deux, et c'est une couleur Honda d'origine, les plaques ça permet d'eviter que qqn de mal intentionné qui posséde la meme voiture s'amuse (par exemple avec les radars automatiques!)

salut kevin68, juste une petite question, d'ou vient le stikers "H" qui est sur ton capot je cherche le meme en blanc ou rouge .........

il va te falloir un bon coffre pour le rentrer ! Bonne route @+

http://www.civic4g.com/img/brochimg/vt/vt12back.jpg voici une parti de la réponse..... mais elle est incompléte , il y a eu des ee9 rouge et j'ai deja vu des ee8 blanche , il y a une histoire de marché, en fonction des pays les couleurs diffusé étaient diffréentes (comme l'intégra qui n'a étét que blanc championship en france et blanc , jaune, noir rouge en suisse...) et pour les 1.6i16 voici la réponse allemande : http://www.civic4g.com/img/brochimg/crx/crx19back.jpg

tu le ressoudes et c'est reparti pour 10ans..... c 'est purement un prblm de soudure donc tu desoudes tu decapes et tu ressoudes comme un pro (pas de la soudure a froid...) , tout ça pour moins de 2€ un relais quasi neuf c'est quoi? meme s'il a 50.000km il a 15ans qnd meme .......

je n'ai en aucun cas une envie de te contrarier mais j'ai le triste devoir de te dire que tu fais parti des proprietaire de "compte tour" fou.. l'ecu d'origine rupte juste avant les 8.000.tr (le b16a2 rupte a 8.200tr) les compte tour qui affichent + sont optimistes et sont emportés par leur élan..... mon compte tour prend deja 8300tr et je trouvais ça gros, mais 9000 , là tu me scotches:!: petit correctif , le régime d'enclenchement du vtec n'est pas un paramétre , il vari entre 5.300et 5.700 tr, le vrai 4eme paramétre qui conditionne la mise en marche du VTEC est la charge (solicitation du papillon via l'accélérateur), tu peux faire l'essai d'accelerer trés progressiveemnt et tu verra que le vtec ne s'enclenche pas

j'ai eu le soucis il y a 2ans, j'ai chercher seul, a l'époque personne pour m'aiguiller correctement, j'ai changé le module d'alluamge la tete le doigt la bobine..... pour finalement trouver par hasard la solution sur le Net il faut aussi préciser que c'est une panne qui ne laisse pas de code erreur sur l'ECU (comme d'ailleurs quand il s'agit du module d'alluamge (IGNITER UNIT) ) Procédure normal d'un démarrage : 1 : mettre la clé au cran 2 2 : le voyant "moteur" s'allume et un "clac" retenti sous le volant a gauche 3 : 1seconde + tard le voyant s'eteind et un 2e "clac" se fait entendre 4 : pousser la clé pour lancer le démarreur -> la voiture démarre et reste au ralenti Procédure avec Main Relay HS : 1 : mettre la clé au cran 2 2 : le voyant "moteur" s'allume et pas de "clac" 3 : 1 seconde + tard le voyant s'eteind sans faire de bruit 4 : pousser la clé pour lancer le démarreur -> la voiture démarre puis s'étouffe rapidment qq minutes plus tard ( de 2 a 5minutes) la voiture démarre de nouveau normalement ! c'est un grand classic des civic accord et prelude des années 88-93 , il semble qu'avec le temps et l'intensité qui passe au niveau des soudures celle ci se craquel , un peu comme s'il s'agissait d'une "soudure a froid" , ce relais a pour but d'amorcer la pompe a essence mais ne gere ni le dmerreur , ni l'allumage PS: qu'entend tu par "entendre l'injection", car pour moi le systeme d'injection est silencieux je crois que sur le site il ne localise pas le relais, il est au dessus de la poignée de capot, il tiens pas un vis de 10?? sur une patte, la carter lateral noir le cache beaucoup

deja 1.6i16 ou 1.6i VTec = multipoint pour moi c'est ton main relay MITSUBA qui est HS (courant aux environ de 120.000km), il s'agit du relais de pompe a essence il faut le changer, ou refaire les soudures qui sont HS, a cahaud elles se dilatent et le courant ne passe plus -> qnd tu demarres le moteur consomme l'essence qui reste dans les conuit et apres il cale http://www.markl.f9.co.uk/howto/electrical/main-relay/main-relay.htm @+

je n'ai jamais vu d'allumage monopoint ou multipoint ..... je pense qu'il voulais dire injection mono ou multipoint mais de toute façon je ne pense pas qu'il s'agisse d'un prblm d'injection soit c le main relay , derriere la boite a piéce et alors il faut refaire les soudures, soit c le IGNITER UNIT dans le module d'allumage et il faut le changer

essai aussi de revoir toute ta filtration, ça se trouve ton filtre a air est mort

je résume : 160km/h tu acceleres-> le moteur prend des tours mais le compteur ne monte pas : techniquement c impossible , sauf si l'embrayge est en fin de vie , il patine en permanance !

Bonne chance ! (trouve un 1.6i16 (crx concerto civic 216gsi/gti) ou une 620 pour essayer un igniter unit avant de te lancer dans un achat de 120€ !

c t sur la brocante géante de Lohéac debut octobre il y avait un méga stand , tout classé par marque dans des étagéres , environ 1.5m de haut sur 8metres de long, que des 1/48e , et dans la case honda il y avait CTR ATR et ED9, un peu plus loin il y avait s800 et N600 au 1/18e ou 1/24e ......... son adresse ? je n'en c rien, et mettre 35e dans une voiture de la taille d'une majorette ça me faisait chié !!(et encore plus aujourd'hui qnd je vois la nsx a 25€ !)

1/18e ça veut qnd meme dire 25cm de long la derniere Honda que j'avais vu c t une ed9 au 1/48e a 30€ du coup c t vraiment alléchant......

je l'ai acheté aujourd'hui , elle trone a coté de la Shelby AC Cobra 427 ! 1/18e, trés bien détaillée, tout les ouvrants fonctionnent, bi turbo,2 bonbonne NOS sous le capot avant et tout ça pour moins de 25€ ( alors que dire des modeles a 55e dans le dernier addx ) (il y avaitaussi une RSX dans le meme style mais c pas Noel 2x par jour !)

Mr Nagat : comment c'est passer ce samedi matin??

voila une nouvelle qui m'interesse ..... pas de prblm pour se voir mon email bigmon@tele2.fr et le tien??

c con, tu aurais pu essayer de le monter sans le couper ... le tien c de 'inox ou de l'acier?