benjy1

comme elle a grandit la puce !!!!

euh tu est déjà élue par mes yeux !!! e Olivier 57 non cette annnée po hibernation !!

slt bienvenue

pitier non !!! pensé au pauvre mécano qui galère déja assez pour trouver une panne sur une voiture multiplexé alors si vour rajouté du windows c fini ....... il aura des arret maladie toute les semaine !!

perdu Minh !!! lol

/ENTRE-NOUS-f29/Trombinoscope-hier-et-aujourd-hui-t4397-60.htm ms po touche je veille

v'là un ptit shooting solitaire fait a l'improviste après une ptite modif faite le wk dernier a vous de trouvez ... la réponse peut être demain matin ... :D

j'ai fait un ptit shooting de ma rex

moii aussi je serai là !!! yes!! tu emmene Evy, j'espère !! t'inkiette tu ne la suportera pas longtemps seulement de chez toi au mac do après je m'en charge si tu le veux bien

slt miss a va ? sa fait un bail !! embrasse la puce et passe le bijour de ma part a ton homme

raiden ... tu ne peut po mettre une suralimentation et un kit haut de pistons compression c'est po compatible a moin que tu veut avoir un bloc moteur troué ms parcontre tu peut mettre un kit basse pression et un kit turbo si tu veut plus d'info vient sur msn ou mp !

a ben d'accord Emmy tu te montre alors que je ne suis mm po là ... snif ms bon ... je te pardon vue que tu est tout mimi tout plein de olus ta couleur se mele très bien avec mon pelage !

Chris !!!!! tu te fait fait dominé par Vaness !!! honte a toi !!! mdr trop tard chuit plus là !!!

slt et bienvenue

slt soit le bienvenue

rho ke du bon

Heu oui mais là si c'est une allusion à l'année dernière c'est pas sympa Ben koi ptit Kent tu allais très bien avec Barby !!! c'est pour ça que tu est célibataire ...... c'est bon je suis plus là !!!

ms euh les gars ... vous étiez obligé de piqué mes phrases ?? ms il on pas tord faut que sache un poil de plus sur toi !!

ben quoi ?!?!? je suis célibataire et elle l'est donc pourquoi pas esssayé ?

le carlostat a un rôle vitale pour le moteur, c'est lui en grande partie qui gère la température du moteur; je m'explique Dans un moteur a explosion interne lors de l'imflamation du mélange la température se situe entre 800°C à plus de 950°C, pour refroidir les pièces interne , il y a le liquide de refroidissement en mageur partie, l'huile (qui lui a le rôle primaire de graisser ) et l'air dans une moindre mesure (sauf le cas de moteur refroidit par l'air). Il as aussi pour but de régularisé la température du moteur soit en le refroidissant soit en le chauffant pour un bon fonctionnement du moteur (la tepérature du moteur doit etre de 80-90 °C) il existe en automobile deux types de système de refroidissement a liquide de refroidisement termostatique le liquide circule ds le moteur grace a la chaleur, celui ci n'a plus court a cause de l'amélioration des moteur et de l'encombrement réduit le refroidissement poussé le liquide cicrcule grâce a une pompe placé sur le circuit de refroidissement et peut etre entrainé soit par la courroie d'accessoir soir par la courroie de distributiuon c'est ce système qui est utilisé sur les véhicule d'aujourd'huit Ce dernier est composé de deux circuit de liquide de refroidissement primaire et secondaire (pour le type basique) le primaire se trouve dans le moteur et comprend la pompe à eau et le carlostat et sont tracé est exclusivement interne sont but maintenir la température de fonctionnement optimal le secondaire est externe du moteur et comprend le radiateur, le thermostat (ce qui permet de chaffé l'habitacle) etle vasque expention, son but est de refroidir le liquide et de chauffé l'habitacle lorsqu'un moteur démarre à froid seul la cullase, les chemises et les pistons recoivent cette explosion de chaleur, alors que le reste du moteur ne recoit pas de chaleur, c'est là où le carlostat prend tout son importance: Dans un premier temps, il est entièrement fermé, donc le liquide de refroidissement reste dans le circuit primaire et chauffe le moteur homogéniquement en évacuant le surplut de chaleur de la culasse et des chemises en le répartissant vers les parties froide du moteur. Dans un second temps la température du liquide atteind une température prévue par le constructeur, le carlostat s'ouvre progressivement pour laisser passé le liquide dans le circuit secondaire pour qui soit refroidit Si la température du liquide descend en dessous de la température prévue par le constructeur, le carlostat ce referme progressivement pour limiter le passage vers le circuit secondaire. les risque encourrue en cas de pannes Si le carlostat reste ouvert en permanence même à froid la cullasse, soupapes , chemises, et piston risque de ce déformer et le prix des réparation est très chère si le carlostat reste fermer il aura une surchauffe donc dérmation des pièces voir même des pièces qui fondent (soupapes principalement ) Mais dans tous les cas c'est une perte de perfomance du moteur !

tu comprendra quand N at répondra ... enfin si elle répond

il est très loin de Colmar il est ds le département 45

attention attention vérifier si les route que vous allez prendre seron disponible a la circulation pour cause de cource de cyclimes plusieur routes et col seront fermé de 6 a 17 dimanche

d'apres le prof ds 15 jours je serai monté les bielles, pistons et leurs axe la théorie je l'est ms je préfère d'abord le faire physiquement avant de dire que je suis capable de le faire

non ms si je dit quelque chose chris me laissera pas du tout approchez de l'appart ! et mm de Vaness ! Donc va si toi !! je te la laisse cette occaz