maith

Pas de quoi ! on attend tu nous invite ... smilyoupi

pas d'inquietude les gars je vise plus la calité sonore que la puissance vous pourais vous en rendre compte lors du meeting Ouai ! maitre Squal

Elle est jolie ta caisse ! félicitation! en plus couleur noir

Salut et bienvenu a toi ! Peut-être quelques photos de ta caisse ?

Lol ! maintenant il y a pas mal de ITR

quel boulot .

Salut Thot , comment va tu ? tu sera à Colmar le mois de Mai ?

Il n'a pas place dans une delsol ! sauf tu dois frabriquer une caisson sur mesure .

Rien à dire mec félicitation .

C'est bizaaaaa ce truc ?

Salut bienvenue à toi ! moi j'ai même problème que toi , maintenant je roule en Zafira

C'est sure qu'il faut avoir un cabine de peinture pour une peinture complet , si tu ne veux pas retrouver la surprise !

Non les jantes sont en options , couleur bleu c'est ...gendarme powaaaaaaa ! et quoi comme "problème "? :D

Il convient de s'assurer du respect des articles R. 412-6, R. 316-1 et R. 316-3 du code de la route : R. 412-6 : tout conducteur de véhicule doit se tenir constamment en état et en position d'exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres qui lui incombent. Notamment, ses possibilités de mouvement et son champ de vision ne doivent pas être réduits par l'apposition d'objets non transparents sur les vitres. R. 316-1 : tout véhicule doit être tel que le champ de visibilité du conducteur, vers l'avant, vers la droite et vers la gauche, soit suffisant pour que celui-ci puisse conduire avec sûreté. R. 316-3 : toutes les vitres, y compris celles du pare-brise, doivent être en substance transparente. En conséquence, d'une manière générale, cette opération est déconseillée dans la mesure où elle peut avoir un effet défavorable sur les finalités optiques du vitrage. Toutefois, si le véhicule dispose de deux rétroviseurs extérieurs, un certain obscurcissement de la lunette arrière et des vitres latérales arrière (obtenue par collage ou tout autre procédé) destiné à protéger du soleil les occupants des places arrière n'est pas interdit actuellement. Par ailleurs, l'arrêté d'application de cet article R. 316-3 en date du 20 juin 1983 modifié dispose que les vitrages en verre des véhicules doivent être d'un type homologué conformément soit au règlement R. 43 de Genève soit à la directive n° 92/22/CEE modifiée par la directive 2001/92/CE. Les vitrages homologués en application du règlement ou de la directive répondent à un ensemble de prescriptions techniques en vue de satisfaire à un certain nombre de critères, notamment de fragmentation en cas de casse pour les verres trempés, de résistance mécanique et de qualités optiques. En outre, pour le cas d'un vitrage recouvert de matière plastique, le règlement et la directive prévoient des essais complémentaires (notamment résistance à l'abrasion, à l'humidité, aux changements de températures, au feu et aux agents chimiques) qui viennent s'ajouter aux essais de base réalisés sur le vitrage. En conséquence, toute pose individuelle d'un film plastique sur un vitrage en dehors de ce cadre réglementaire, d'une part, vient modifier les caractéristiques de base de ce vitrage et, d'autre part, ne répond pas aux dispositions complémentaires imposées pour le plastique lui-même. Les infractions sont prévues dans les articles du code de la route eux-mêmes.

Voilà la photo de Subaru :

Savoir comment ça marche. On déplace la chaleur d’un endroit à l’autre grâce à un liquide réfrigérant dont la particularité est de bouillir à très faible température. Depuis 1992, on n’utilise plus de fréon, mais du R134a, moins nocif pour la couche d’ozone. Ce liquide circule dans une série de bobines situées devant la place du passager, l’évaporateur. En se déplaçant dans l’évaporateur, le liquide bout et absorbe la chaleur qui se trouve dans l’habitacle. Le réfrigérant ‘chauffé’ se dirige vers un compresseur (pompe fonctionnant avec un système de courroies), qui fait monter la température au-dessus de 118°C. Le réfrigérant se dirige ensuite vers le condenseur pour être refroidi et rendu à son état liquide d’origine, il libère donc de la chaleur. Un réceptacle séchant supprime alors l’humidité du liquide : l’air frais est propulsé dans l’habitacle grâce à des ventilateurs ! En bref, la clim ne produit pas de l’air frais mais enlève de l’air chaud ! Aujourd’hui, le nec plus ultra bien sûr est la clim automatique, on n’arrête pas le progrès n’est ce pas ? La régulation thermique se fait avec des capteurs qui détectent la température dans l’habitacle et un ordinateur de bord la compare à celle demandée. Quelle que soit l’installation de votre véhicule, la clim demande un entretien régulier fait par un professionnel car les liquides à manipuler sont dangereux si l’on n’y prend garde (brûlures et explosions). Enfin, elle doit fonctionner au moins une fois par semaine. En cas de non-utilisation prolongée, les parties en plastique sont fragilisées, (asséchées, craquelées) parce qu’elles ne sont lubrifiées que si la clim tourne !A quand l’entretien automatique ?

Mais il a déjà son permis { normalement } seulement on ne sait pas commbien de points qu'il rest.. .

Elle est belle belle ta caisse 100 nx ! félicitation

Tu prépares pour duel sono à la rencontre Honda ?

C'est pas con ça

Alors Mickael , les photos sont pour quand ?

moi aussi

Un mauvais passe pour la marque automobile Smart ! qui depuis 1998 a toujour mauvais résultat ! Il entraînera 700 suppressions d 'emplois , dont 130 en Lorraine , conséquence de l'arrêt de production du Smart Roadster à la fin d 'année

Salut Gizmo bienvenue à toi ! Bonne chance pour la recherche

Entre "la pub" et réalité ? c'est domage ! pourtant Honda a les voitures très bonne qualité de fabriquation .