larson

Yello, Tiens une question au passage Comment fait ont la difference entre un stylance et un stylance plus sur le papier Tiens il faut que je fasse quelques photo ma BMB pour mettre dans le topic dedié...Depuis le temps

Yello, Je rejoins Pocoloco , Effectivement en France cela est trés trés rare.... L'essai aussi est trés rare bien qu'il soit desfois facturé et puis le mecano il test son truc et point barre... Le seul soucis des prepas, c'est la mort d'homme en cas d'accident.... Là selon le type de vehicule l'expert epluche la carto

Merci pour l'info, je vais y faire un saut rapidement

En faite sur ma premiere Altéa que j'avais acquis d'occas le vendeur m'avais dit avoir changé les joints de retroviseurs pour diminuer le bruit...

Yello, Voilà je trouve que mon Altéa actuelle fait beaucoup plus de bruit que mon ancienne... Genre un vitre legerement ouverte J'ai entendu parler d'un probleme aérodymaque au niveau des retros Y'a t'il une soluce miracle

Yello, Oui je crois pas que le multisession fonctionne. Normalement ton logiciel te demande si tu veux cloturer le disque... Ou alors il te demande si tu souhaite ajouter des fichiers par la suite, et là il faut repondre NON...

Yello, Chéque de remboursement reçu aujourd'hui. Donc pour moi O2 programmation est une boite serieuse qui repsecte le client ce qui est de plus en plus rare de nos jours Voila j'aurais roulé en Altéa preparé 15 jours grand MAX :bid:

Sven j'ai testé et ca fonctionne pas tres bien, un peu comme si le +12v n'est pas permanent quand l'autoradio est allumé... Je crois que la soluce de la boite a fusible et la plus simple et en plus la plus economique. Y'a bien des sortie Audio sur l'autoradio d'origine de l'altéa j'ai encore pu le tester ce week pour un pote

Yello, Bon comme promis un retour sur ma prepa Chez O2 programmation... Comme je l'avais precisé aprés un passage chez O2 pour une prepa sur mon Altea TDi 140 boite DSg, je suis reparti avec une reprog donné pour environ + 37 cv pour euros. Les +37cv ne sont pas verifiable. De plus trés peu d'explication sur la prepa, bien que la personne de chez O2 soit trés sympa. Aprés cela j'ai constaté que ma BMB fumé beaucoup.... quand j'accelere franchement ou en reprise. Aprés un second RDV, ou nous avons passé une demie journée pour different reglages rien à faire ! elle fume toujours. En attendant une soluce de la part de O2 je suis repartie comme ça. En deposant ma voiture chez seat pour differents ptit trucs (10 jours quand meme) ils me l'ont rendu hier, en me precisnat qu'il avait flashé mon calculateur pour mise a jour Effectivement y'a plus de prepa... J'ai contacté O2 ce matin pour obtenir le remboursement de la prepa, car j'ai des craintes sur le fait que nous trouvions la solution au probleme de fumée noir... Ils se sont engagé à m'envoyer un chéque de remboursement. Cela me semble pro de leurs part, et en tous cas Steph à toujours etait trés sympa. Je vous fais le retour dés que j'ai le chequos de remboursement

Yello, Desolé pas trop le temps de poster en ce moment mygou Tu as un beau 12v apres contact qui t'attend dans la boite à fusible sous le volant. Regarde ICI au chapitre 5) . Cette install est realisé sur une Altéa de 2007... Mais la mienne qui est de 12/2004 est cablé pareil, donc je pense que sauf option particuliere cet emplacement est libre Il te faut juste un bout de cable et une cosse plate

Yello, mygou de rien Bon moi en grand perturbé que je suis, j'ai tout decablé aujourd'hui ... :bid: J'ai tout simplement trouvé par hasard ce matin chez Boulanger un caisson de basse amplifié qui se glisse sous le siege :bounce: C'est ce que je voulais à la base mais le prix me bloqué sachant que j'avais dejà un ampli et un petit caisson... Mais là vue le prix cassé j'ai pas hesité : 99 euros au lieu de 199 pour le Alpine swd2000 C'est parfait pour renforcer un peu les basses sans faire bouboum Du coup j'ai recablé avec le cable d'alim, masse et remote fournie. Pour repondre au interogation de certains, l'indication de Sven concernant les sorties bas niveau de l'autoradio son bonne ( comme d'ab ) J'ai pour ma part fabriqué moi meme mon connecteur RCA en 5 minutes. Si vous voulez des tofs ou un tuto y'a qu'a demander Concernant le 12v apres contact regarder le Tuto Du parrot dans la BDD c'est nickel emplacement 9, 1er rangé du haut en partant de la droite (boite a fusible sous le volant). Voili voilou une install prope et bien terminée pour ma part :bounce: :bounce: :bounce:

Non Quand meme pas moi en regardant dans le retro je vois rien d'anormal, sauf en cas de reprise un leger panache noir clair comme d'origine quoi ... Mais je sais qu'elle fume car j'ai encore un leger voile noir a l'arriere ce main aprés avoir parcouru 90 klms de plus ma BMB est Beige sable donc cela se voit encore plus J'ai eu O2, pas soucis on refait des reglages la semaine prochaine (gratuit bien sur)...

Yello, Merci pour vos reponse... C'est vrai que j'ai un peu avoiné hier pour essayé la béte... Je lui lave les fesses et je regarde aujourd' hui en conduite mixte et si pas de changement retour chez O2

Sven je test de suite.... Car bien sur, sur la mienne pas de + aprés contact j'ai essayé CDC qui semble envoyé un +12v dés que tu allumes le post mais marche pas super bien voir pas du tout. Je sens que je vais etre obliger de faire comme sur mon ancienne Altéa lors de l'install de mon Parrot: Allé chercher le + aprés contact sur le bloc de Clim au dessus Edit: Je viens de lire dans la BDD le Tuto du Parrot. Y'a une tres bonne soluce pour trouver le plus apres contact ET SURTOUT une tres bonne soluce pour faire son cordon RCA soit meme :bounce:

Yello, mygou ce n'est pas le connecteur chargeur Cd. Regarde bien la photo de Sven.

Olima... as tu le parchoc arriere et le hayon un peu noir avec les gaz d'echapement ?

Non la masse au plus prés de l'ampli est surtout pas à la batterie... A l'arriere je me suis connecter à un des 4 corchets dans le coffre (je pense pour le filet à bagages) @++

Yello, Comme promis la suite c'est là http://bmbforever.forumchti.com/modifications-technique-tuto-f9/ ou direct dans la BDD http://bmbautotitre.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=114&Itemid=31 Larson.

Yello, Un ptit tuto pour l'aide au passage d'un cable d'limentation pour Ampli dans le coffre: Lien direct BDD Si vous avez des remarques ou questions n'hesitez pas Larson.

Je pensais plus a 400Nm en couple maxi pour la Dsg ? Bon moi je suis desormais à + 40 Nm cela me parait raisonnable finalement. Pas encore eu trop le temps de rouler, juste 50 bornes de Morsang à la maison... Mais la puissance est bien là et surtout les repises à 120 klms :bounce: :bounce:

Yello, Mygou: Je balance le tuto cette apres midi car la je pars pour ma reporg :bounce: . En faite je posterais un Topic comme D'aB avec un titre evoquateur " xxxxx [c'est FAIT]" et à l'interieur un beau lien vers la BDD ( DD56 )

Ayé viens juste de terminer :bounce: Je posterais un ptit reportage photo, car le passage du cable d'alim n'est pas possible a l'endroit visible sur la photo plus haut... Merci Sven pour le lien du connecteur Par contre celui la est un "IN" ... J'ai hesité à repiquer les sorties Hp pour l'ampli (il accepte le Haut niveau), mais finalement j'ai cablé les rca et je vais donc commander le connecteur

Dans le 91 c'est à Morsang sur orge. Je savais que O2 tavail pas mal avec les concess Seat Parisienne et entre autre celle d'ou vient mon Altéa (AUTOGIR). J'aurais pu la faire reprogrammer direct chez Autogir avant la livraison...Mais le prix Ouch ! Donc quand j'ai appellé O2 je lui est demandé si il faissait un geste car j'avais eu ses coordonnées via Autogir et que en quelque sorte une recommandation pour son serieux Donc il m'a repondu Ok, si on le fait chez lui (Morsang) c'est 455 euros TTc lieu de 608 TTC Je me rassure un peu en passant par lui, car je pense que les concess ne lui confieraient pas les prepas si il y'avait probleme de fiabilité sur ses mofifs

Oki, l'appareil est en charge

Des news Sven . J'attaque en tous cas le cablage Alim et Cinch cette apres midi... Vous voulez que je fasses des tofs ou y'a deja quelque part ?