MOKTARD01

dans tout les cas c'est sur que je remette ma calandre sans sigle et normalent d'ici quelques temps je monte des cales de 25mm devant au lieu du 15mm et les plaques noir

voila la calandre d'origine repeinte mais je n'aime pas trop je prefere sans le sigle petite photos de la popo poser a mort je crois pas que c'est possible de rouler comme ça a moins d'avoir que des autoroutes

en tout cas superrbe photos , sa choc de voir une bmw de cette generation dans cette etat elle est vraimment super propre

joyeux noel je suis trop content mon patron nous a laisser partir a 12h trop bon

magnifique caisse je savais pas qu'il exister ce modele avec un turbo il sont d'origine tout les autocs alpina ? sur la caisse elle a vraimment de la gueule surtout si tu la voit arriver dans ton retro tu vois la grosse lame avant et les elargisseurs trop bon

je pense que je vais repeindre ma calandre d'origine tout en noir et essayer de coupe le sigle sur le haut pour pouvoir fermer le capot , on verra bien ce que cela donne sa va peut etre faire une polo enerve , on aura l'impression que le capot passe par dessus le sigle ??? on verra je recherche des centres de jantes porsche en reliefs ? (pas trop chere si possible)

sur le plateau de miribel aucune saleuse du vendredi au samedi du pur bonheur (peut etre pas pour tout le monde?) c'est l'une des seul fois ou tu peu tirer le frein a main a 20km/h et faire des 360°

je suis entrain de refaire ma calandre d'origine en noir , mais faut que je trouve quelque chose pour pouvoir mettre le sigle car j'ai plu la demi lune j'ai lisse le capot. autrement il faut que je recoupe le sigle ou le deplace plus bas sur la calandre

quelques photos en mode hiver et gros cable au mont verdun en mode je frotte de partout

c'est clair c'est autre chose , pendant 1 mois j'avais plus la dirt et mon pote ma prete sa 85 ktm sx , sa dechire!!!!!! par contre l'essence sa fais mal tu tourne 1h et t'est a sec

tout depand ce que tu achete , j'ai commence avec de la chinoise et les roulement pete tout le temps avec les patte de fixation du cadre , apres avec des motos japonaise t'a beaucoup moins de soucis faut juste renforce les roulements , kit chaines ,jantes et remplacer toutes les vis de fixation ainsi que les ecrous,rondelles ... apres normalement tous suit si ta des bon amortos , le mieux c'est d'en monte une toi meme de A a Z par contre le prix c'est pas le meme , sa peut facilement tripler. Moi pour le moment sa fait 2 ans que je tourne avec la meme fourche , amortos et le meme cadre jamais eu aucun soucis , y'a que le moteur , apres j'etais le seul a avoir eu ce probleme car mes 2 autres potes qui l'ont eu en meme temps que moi n'ont jamais eu de soucis depuis 2 ans autrement c'est vrai que je m'eclate vraimment avec ce petit bolide et l'avantage au niveau de l'entretien c'est que sa coute rien du tout ( vidange :filtre a huile toutes les 4/5 sortie et c'est tout )par rapport a une cross

petit delire la semaine derniere au boulot entre 12h et 14h avec ma caisse a outil "customise"

superbe moto , tres bien entretenu . j'hesite a m'acheter un supermot ou un roadster mais c'est vrai qu'un supermot c'est super maniable et qu'en tu veux sortir des rond point ou petit virage en levee c'est l'ideale en tout cas tres belle machine

il existe aussi en option , la culasse 4 soupapes pour passer a 21cv ou juste un arbre a cames pour 20cv mais la faut avoir les bras qui vont avec

voila mon autre passion apres les vw , la pitbike j'ai commence avec une 107 YCF en 10" pouces et apres je me suis remonte une 125 cm a partir de 2 pitbike (cadre ,amortisseur , fourche ...) LES PHOTOS DU "PROTOTYPE1" je l'ai vendu et j'ai rachete une extend 140 -140cm lifan -fouche inverse fastace reglabe en compression et detente -amortisseur arriere a gaz reglabe en compression et detente -cadre type klx ... modifs: pot fmf titanium, allumage a rotor interne , deco maison , guidon nekken et carbu 26 quelque temps plus tard je casse le vilo du 140 (defaut de moule , serie de merde ) je rachete un vilo , remonte puis le vends pour me rachete un YX 150 gunshot ( une grosse merd.....) l'usinage des carter et les metaux etaient de tres mauvaise qualite , de plus j'ai casse le pignon de kick SUPER , j'avais a peine tourne 2 mois avec j'ai reussi a echange le 150yx contre un bon 125 lifan le temps d'economiser pour me rachete le 150 daytona avec le carbu de 28 les nouvelles modifs le temps d'avoir le nouveau bloc: -jantes arriere avec moyeux renforces -roulements de colonne renforces -kit chaine renforce -roulements de bras oscillant renforces - levier asv retournables voila le nouveau bloc 150 daytona (18cv) -embrayage renforce -allumage daytona avec boitier cdi 4 courbes de reglage -boite renforce -sabot renforce YCF et pour les premiers essais c'etait assez marrant , surtout qu'en tu vois que tu tiens un mec qui a une 125 yz sur un terrain ( il tournait pas tres bien ) et que j'ai reussi a a double mon pote en 85 ktm sx . allonge impressionnant 120 km/H compteur voiture sur une petite dirt !!!! (avec carbu trop riche en essence )

sis si si c'est ce qu'il me semblait , j'ai cru reconnaitre une polo du forum et je voulais justement voir ce soir si je ne m'etait pas tromper j'ai vu le toit noir direct

salut super projet que j'ai deja croise sur le forum 6n2 , pour ma part je trouve que les bbs vont super bien sur la popo . une photos d'un collegue a moi en bbs pour la couleur je pense que la couleur carrosserie irai bien , sa change de les voir en noir ou couleur alu

superbe video et vivement le prochain pelerinage

voila les quelques photos du rencard

magnifique y a rien a dire surtout avec ces jantes en plus sur une gti

merci pour vos avis Merd.......! vous etre en train de me mettre un doute pour le lisserret de la calandre , je sais pas si je l'enleverais pas maintenant

si sur mtv et sa s'appelle NITRO CIRCUS