Borat

Non tu peux marcher mieux qu'un autre vehicule sans pour autant faire plus de chevaux Apres c'est pas la peine de me prendre pour le jakos du coin du haut de tes nombreux message je te le redis je sais comment est mon moteur et ma voiture je sais ce qu'il y a dedans et le test sur la G5 a pas été fait une fois avec un papy qui trainait dans un rond point etant donné que le G5 est à un ami Pour ton 150 ATH t'as pas fait de remarque par contre? Car moi ce qui m'etonne dans notre débat c'est de voir un TDI 150 en stage 1+ qui sort même pas la puissance d'un stage 1...

Le publique a vraiment apprecié en tout cas

Qui a dit 30 chevaux? Je parle de meilleur disponibilité du moteur Je sais ce qu'il y a sur mon moteur je sais comment il marche la difference est là c'est incontestable apres je sais pas comment est fait ton instal TSW mais crois moi l'admi R32 chez moi ca marche

Ok merci

Je sais que ca date mais bon vu que ca à pas l'air resolu J'en ait 2 en 16 origine bora avec pneu neige en fin de vie pour 40 euros les deux

Plug and play non pas tout à fait faut au moins en plus le guidage d'air d'aspiration R32 DSG et le tiroir R32 DSG (les 2 piéces fixé derriere le feux avant gauche) apres faut soit prendre en plus une boite à air de R32 DSG ou agrandire l'arrivée d'air de la boite à air du TDI (ce sont presques les memes la seule chose qui change c'est le diametre de la tubulure d'arrivée d'air) Cout une soixantaine d'euros si tu prend pas la boite à air de R32 DSG Je precise bien à chaque fois DSG car le diametre de la R32 "normale" est moins important Pour les perfs ca change pas mal vu que t'as plus du tout de trou à l'accel la plage d'utilisation c'est 1800tr-jusque 4500 Et tu marcheras aussi bien voir mieux qu'une G5 en TDI 140

Choco voila la grosse difference entre les deux admission La tubulure d'arrivée d'air En haut R32 DSG En bas TDI 115

Oui c'est vrai mais c'est un peut un cas particulier comme les jantes en magnesium Par contre j'emet un doute car là où tu gagneras en poids sur le 19 combien l'equivalence de taille du pneu te feras perdre à cause de la surface de frottement au sol? Mais c'est aussi et surtout hors budget

Light is right comme on dit je reste sur du 16 car au dessu ca augmenterait la poid des jantes/appareillage mobile donc il y aurait une perte assez visible de performance et c'est pas le but du projet Donc je prend du les AZEV en 7.5 au lieu de 6.5 actuellement mais je reste sur du 205 et sur du 16 Pas de problème elle devrait y etre assez rapidement

Ah mince j'avais pas fait attention que tu avais un VR Tres plaisant à tout les points de vue cela dit surtout quand on est derrière en roulant

Voici donc la presentation de mon projet: La base: Une bora ou jetta suivant l'endroit et la personne LC3K en TDI 115 finition highline Principales options simpa: Interieur sport electrique à mémoire couplé au retro passager, Retro elctrochrome avec detecteur de pluie, Climatronic, Toit ouvrant electrique, Chassis sport, Plus pleins de details simpa pour une origine Françe Photo d'origine: Actuellement: Deja fait: Allegement, Admission R32 DSG, Phares avant fond noir, Calandre sans sigle, Lame TDI 150, Plaque noir A venir: Reprog, Supression silencieux arrière, (tres bientot) Supression cata, Jantes azev type A toujours en 16 (tres bientot), Renovation peinture (tres bientot), Alleger encore plus, Et puis pour quitter le mode Touareg quand je vide on va rabaisser (reste à savoir de combien et avec quoi...) Objectif doubler du coco en VR

Merci pour l'acceuil Salut Spliff bien rentré?

Bonjour tout le monde, François, étudiant je suis de Troyes mais actuellement je passe la majorité de mon temps sur Dijon. A ce titre j'ai put en rencontrer certains au rencard de Dijon (d'où ma venu ici) ce fut fort sympathique Bon rien qu'au titre en allemand et au rencards vous aurez compris que je suis porté sur les allemandes je suis propriétaire d'une Bora que je présenterai là où il faut bientôt Donc à très vite sur la page de Sauber je l'espère