jphmilitaire

ok, bon courage...!!

Des fois, je me demande si c'est pas plus simple de le changer...

Tout dépend du temps que tu as, en fait! et du prix de l'autoradio, aussi...

Bonne chance, et bon courage!

bonsoir,

Ouhla, si c'est pas de l'origine, je pense pas que l'on puisse t'aider ici...

Tu peux tj écrire au sav alpine...
support.client@alpine-electronics.fr



As tu la facture d'achat?? sinon rien ne prouve que tu ne l'as pas volé, et je ne suis pas certains qu'ils te donnent le code...

allez, apres recherche, je t'ai trouvé deux sites...mais je ne me porte pas garant!!
http://www.radio-code.co.uk/alpine-radio-codes.html
https://www.radiocodes.co.uk/alpine-radio-codes

et un autre avec une méthode gratuite mais faut bidouiller.

http://www.deblokgsm.com/deblocage-autoradio-par-dump-de-leeprom-gratuit-alpine-blaupunkt-sony/

Voila pour mon avis!

Bonne chance, et tiens nous au courant!

a bah c'est pas de pot...

le pb a l'air assez fréquent sur les séries 1....dommage vu le prix de la voiture! (d'ailleurs, j'ai acheté une mini au lieu de la série 1 pour cette raison...)

Bref, qu'as tu fais? tu la fais réparer??

Bonne soirée!

allez courage guy, la roue tourne toujours!

Et puis, meme si les vis du collecteur d'échappement me paraissent impossible d'acces, dis toi bien que ce sera un jeu d'enfant apres tout ce que tu as fait sur ton moteur!

Tiens nous au courant quand meme le jour ou elle ronronnera comme un chat sans rougir!

(ca serait bien que ton pb soir réglé en moins de 20 pages quoi!)


a+.

j'oubliais encore un argument de taille:

vider un cata est chiant, voir tres chiant si il y a des chicanes avant....
la céramique est tres dure..

et cerise sur le gateau, tu prends dans la truffe toutes les particules microscopiques de ton cata qui vont direct dans tes poumons....et franchement pour choper un cancer, je pense que y'a pas mieux tellement les composants sont ignobles (d'ou le prix d'un cata d'ailleurs..)


allez, petite consolation, certaines boites te rachetent tes cata hs car ils recuperent les metaux precieux...
exemple :
http://metauxprecieux.blogspot.fr/2009/04/recuperer-et-revendre-un-pot.htmlhttp://metauxprecieux.blogspot.fr/2009/04/recuperer-et-revendre-un-pot.html

vider le cata n'est vraiment pas une solution durable, tout au plus jusqu'au prochain ct.
A savoir qu'avec un vrai manque de bol, en cas de controle, tu manges severe...(mais bon, j'ai jamais vu de contrôle pollution...)
a savoir aussi que ca s'entend VRAIMENT quand tu as vidé ton cata (vécu sur ma clio...)

Et si en plus il doit vider les deux pour equilibrer, ben ca fait deux fois plus de frais a prévoir ensuite!!

Sans compter le coté écolo tout de meme...(y'a pas pire que l'intérieur d'un cata qui n'est pas recyclé...ce ne sont que des métaux lourds...)


enfin ce n'est que mon avis!

Plein de bon sens dark!

Pour guy, je t'avais dit que ca coutait une blinde les cata...
Non, tu ne peux pas rouler sans, car la sonde lambda va donner une mauvaise indication et ton mélange ne va plus etre bon...Donc pour le coup tu risques de flinguer le moteur!!

Si tu mets des sondes neutres, idem, le moteur ne saura pas quelle richesse il doit mettre!!
enfin, tu perd en compression a l'échappement, mais ton moteur n'est pas prévu pour!! donc perte de puissance et surconsommation.

Pour finir, c'est certain que ca ne passeras jamais le CT....

Donc oui, faut les changer, et pour avoir regardé sur la mienne, franchement, je vois pas trop comment ca peut se démonter sans enlever le moteur!!


Good luck....

purée, ca chauffe sec oui!!!

mes connaissances ne me permettent pas de te donner une explication.....

d'apres ca,on est a 800°....c'est dingue nan !http://www.horlogerie-suisse.com/ile-tresors/trempe-et-revenus.pdf

aie, c'est la cata......

c'est toujours de l'expérience! le jour ou tu auras (je ne te le souhaite pas!!) un autre pb dans ton moteur, tu gagneras ton temps au démontage/remontage...

faut positiver!

en espérant que le changement de cata resolve ton pb...

surtout le fait de démonter tout le moteur alors que ce serait le cata...la je me pends!!

Par contre, vécu sur ma clio, oui y'a une vraie perte de puissance!! (pour moi impossible de de passer le 70!!)

Apres, comme y'en a deux sur la bm, c'est peut etre mois perceptible....

bizarre bizarre....

guymotorsport a écrit:

bon elle a redemarrer au quart de tour mais ce foutu bruit et toujours la!
la j'ai remarquer que le collecteur devient rouge vif au bout de 5min de ralenti,
a mon avis je dois avoir un bouchon quelque part!
en tout cas ce n'est pas normal je vai me penché sur l'échappement a present.
@+

oh le pas d'bol quoi....

oui, je dirais cata aussi...

mais j'avais déja regardé (car bouché sur ma clio...), et ca l'air d'etre une super merd. a démonter sur ces moteurs...

En plus, il y en a deux (enfin sur mon m54...), et donc deux fois le prix d'un cata qui est au départ cher, et "rare" sur un m51...

au moins 1000€ a prévoir si c'est ca , ce que je ne te souhaite pas.....

la céramique du cata a peut etre cassée quand tu as démonté ton moteur? si le cata a pris un choc...c'est la cata

DarkGyver a écrit:

Re;


le principe est de récuperer la différence de hauteur de couvrcle de distribution!

le principe est aussi écrit ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-981-981-remontage-culasse-m51.html

3.4 Jointement avant placement du joint de culasse

@+

whaou, elle déchire cette fiche!
encore du beau boulot!!

bon ben....

Bon remontage alors!

DarkGyver a écrit:

Re;

jphmilitaire a écrit:

c'est une sorte de vanne egr qui réinjecte les gaz brulés quand le moteur est froid nan??

Non!

en fait c'est un système d'insuflation d'air dans l'échappement qui accélère la montée en température du cat.
Pour que la régulation de cat se fasse mieux et plus vite!



@+

c'est une sorte de vanne egr qui reinjecte les gaz brulés quand le moteur est froid nan??

je pense que l'insufflation dans l'échappement c'est la pompe noire et cylibndrique (10cm de diametre) situé coté échappement et qui fait "bssss" pensant 30 secondes au demarrage....


moi j'ai ca, et je sais pas trop a quoi ca sert vraiment....

Bon ben moi je garde l'adresse ;sur laval meme si j'espere ne jamais en avoir besoin!!

precis au 1/1000 eme de mm?? ca doit couter legerement cher quoi!!!

Pas trop compris comment le palpeur peut faire une image "3d" de la culasse et savoir ou il faut "poncer" mais bon...


sinon euh, sur un r1, y'a 5 soupapes par cylindre?? jamais vu ca!!!

DarkGyver a écrit:

Tu as regardé l'état du cylindre en question????
Peut être qu'une merde est tombée dedans et a bousillé la segmentation/piston....

Actuellement, avec le moteur au PMH, tu ne peux peut être pas le voir, si c'est le cylindre 1 ou 6....

@+

spacon ca....pour peu que lors de la pose du filet un peu de limaille soit tombé et est rayé le cylindre/segmentation....

et la ca doit pouvoir faire du bruit, puisque l'on met en pression le bas moteur en dessous du piston....bref, un beau merdier quoi....

ant- O -ine a écrit:

Citation :

pour les rodages des sieges il se font en meme temps que les soupapes (soi meme) etant donné que tu exerces un frotement sur l'arriere de soupape plaqué contre son siege avec un mouvement va-et-vient.il existe des adaptateurs qui se branche sur perçeuse qui execute ce mouvement automatiquement ,mais perso je prefere a l'ancienne avec un rodoir a bois.

Je te prendrai en photos une (vraie) rectifieuse de sièges et une (vraie) rectifieuse de soupapes ce soir si j'ai le temps , tu comprendras que ça n'est pas du tout comme tu dis !

merci pour les infos, c'est un peu plus clair dans ma tete....

pour le rodage des soupapes, je ctrouve ca assez surprenant que ca se fasse "a la main", car la précision doit etre toute relative nan??

oui, je veux bien voir les photos moi aussi!

guymotorsport a écrit:

deja la je l'avais remorquer avec la petite clio de femme.
elle en a chier mais severe!

moi j'ai fait pareil quand le reservoir de ldr de ma bmw (touring en plus!!) s'est fendu en deux... je l'ai remorqué avec un kangoo de 60 chevaux...
j'aime autant te dire que faut legerement anticiper la moindre cote...et que tu ne penses pas passer au dessus de la seconde!!^^
mais bon, y'avait 1km (de voie rapide!!) pour l'amener jusqu'a un parking de super marché....

et une autre question....

deux meme!

-Pourquoi ne pas avoir pris simplement les compressions de chaque piston avant de demonter la culasse?? (ca aurait permis de diagnostiquer une soupape non étanche non??)

-Enfin, admettons qu'une soupape ne soit pas étanche, alors ok le moteur tourne sur 5 apptes, mais ca ne cause pas de bruit supplémentaire si??

60€ la rectif de culasse, c'est pas énorme...
ils te la "poncent" sur un plan hyper lisse c'est ca??

le rodage des sieges (=rectification?) ca peut pas se faire soit meme avec de la pate à roder?? enfin j'y connais rien mais j'avais lu ca quelque part...

guymotorsport a écrit:

smeldeplomb

cela vaut pour autre moteur certainement et j'en suis conscient!
ceci dit je repete cela n'est possible sur le M52tu car il n'y a pas de place pour y placé un manche de marteau ou balais ou dieu c'est quel manche de bois vous pensez utilisez.
j'ai quand meme essayé différente façon avant de pretendre ce que je dit actuellement.

bref je prefere passé a autre chose que la polimique des poussoirs et son fonctionnement.

jphmilitaire pourra confirmer mes dires par acquis d'expérience.
le soucis car mon post et toujours en mode recherche de panne n'est pas la.
mais j'ai vu ton lien je n'hésiterais pas y aller m'instruire
a toi
@+

oui, j'avais fini par tailler un tout petit morceau de bois (environ 5mm de large par 10 de long..) pour le glisser entre la came et la culasse et arriver peniblement a appuyer sur le poussoir...
Mais la pression que l'on peut alors exercer est tres faible, sous peine de peter le morceau de bois (et la, vla la galere ensuite...)
Par contre, je ne savais pas que le jeu maxi était alors de 0.2mm et que il fallait dans ce cas les changer... merci a smeldeplomb pour le lien sur les golfs!!

whaou, joli démontage....

Une question tres bete: comment sait tu que les soupapes sont bien fermées et étanches??
EN retournant la culasse et a l'oeil??
M'enfin y'a plus de 10 bars de pression dans le piston non?? donc la moindre fuite d'air et pfiouofff...non? (edit: ok, bien vu le coup de l'essence pour tester l'etancheité...mais bon, y'a plus les ressorts qui remontent les soupapes du coup si???)

(d'ailleurs une bete prise de compression moteur monté ne fonctionne t'elle pas bien/plus simple???)

enfin, une fois la culasse demonté, rien ne prouve que ce n'est pas un decalage du vanos qui t'ouvre plus tot les soupapes d'échappement non???


Bref, as tu d'autres pistes, et que comptes tu faire??

edit: attends, je lis les nouveaux posts....