Gninutvr6

C est bon j esseyerais de faire 25 posts ce sera surement + simple a suivre Merci d avoir corriger mon titre , mais a ma connaissance ou sinon on m a menti , je n ai pas de leon et c est Seat pas vw

les photos qui suivent datent du lendemain ou j ai eu mon vr6 ; donc full stok et mode 4x4 ... Pour le corrado 16s , j ai pas beaucoup de tofs ... Qql 1du mk2 venere6 en cours de constructiuon et de la donneuse d organe : Desolé pour la mauvaise qualité de ces dernieres ...

Pour le titre j arrive pas a faire autrement ... De plus je me vois mal faire 6 ou 7 posts differents ...

Comme y en a beaucoup et en partie a moi et a mes parents ca va etre tres long ... Pour les corrado : Corrado G60 de 91 import allemagne caisse 152 000 km moteur 95 000 ,cuir beige recaro electrique et chauffant , regulateur de vitese toit ouvrant , clim , reglage des phares , ect ... Jantes aez paron en 9x16 avec interieur peint en noir , rabaissé -6 . Corrado 16s de 92 200 000 km desormais bien connu : plusieurs parutions magazines , nombreux meetings ... Combinés filetés KW variante 2 , jantes leon hardirit 9x16 ( anciennement les aez ) faites sur mesure uniques en europe , mportées du japon : 1000 euro pieces et 6 mois d attente ... Barres anti rapprochement inferieures et superieures , qql touches de noir dans le compartiment moteur echappement modifié . Lissage de la caisse , pcs et hayon lissés , feux avant angel in pro , feux arrieres in pro egalement , interieur sur mesure bi ton noir et gris , grosse sono avec dvd alpine , sub kicker ,kits eclatés emphaser , amplis mt et audisson 2 condensteurs , 2 batteries optima cablage en 50 ... caisse insonnorisée mais ca vibre toujours autant Corrado vr6 de 95 142 000 km , combinés filetés varainte 2 , calandre sans sigle , feux m3 fumés . Dans l avenir : cuir recaro noir ( vu l impossibilité de trouver des panneaux phase 2 en cuir , je verrais tout faire par 1 sellier, il me faudra juste les 2 sieges avant ), manos de pressions de batteries , et de voltmetre (en option sur les corrado vr6 phase 2 ) Lien Qql pieces d origine usées changées par du neuf , volant Isota en cuir noir . jantes rh zw1 en 8,5et 9x17 ,barres anti rapprochement , silentblocs renforcés , bmc , ligne inox avec 6 en 1 , moteur poli et compartiment repeint . Peut etre 1 compresseur Vortech par la suite Lissage de la caisse , nouveaux feux arrieres comme les golf edition one mais cristaux Lien Finalement apres avoir voulu changer la teinte dorigine , je garde le bleu d origine justement Golf edition one de novembre 90 : caisse 313 000 km , moteur vr6 2l8 provenant d 1 passat us 83 000 km ( 67 000 km lorsque il a été monté en mai 2006 ). Combines filetes Weitec , jantes borbet type A en 7,5 et 9x16 , barre anti rapprochement , admission direct , collecteur inox ,supprime cata , sieges baquets , sono ... Ailes tirées , teinte maison sur base d 1 teinte de moto (tout a été fait maison : du moteur , a la peinture et en 4 mois ...) En projet : nouvelle peinture pour 1 look plus proche de l origine , nouvelles jantes et turbo La derniere arrivée : encore 1 golf edition d octobre 90 cette fois , 162 000km . J ai deja mis 1 tube en s vla le bruit , mis 1 calandre sans sigle 1 volant de vr6 ... En projet : combinés filetés (on verra pour la marque mais je pense pas a du KW...) du deport , du son et basta ... c est mon daily donc ... Je fais l impasse sur le cab a ma mere les onnombrables golf 2 qu on a eu pour peces et mon 8s qui va finir en pieces justement ... Photos a venir car ca fait 1 peu beaucoup la ...

Moi j'en voulais un avec un bon état,bcp de kms pour une resto moteur pour un petit prix. et je suis tombé sur celui la sans réstauration apparente a faire pour un bon prix et surtout livré chez moi pour pas un rond de plus L inverse de moi en quelque sorte Je voulais 1 moteur sain pour mettre les ronds ailleurs ... Ca va faire 2 ans la semaine prochaine acheté a 136 000km dont 900 pour le ramener il en a aujourd hui 142 000 réels et certifiés ... J ai meme pas fait le quart de ce que je voulais faire , car entre temps j ai changé de taf , acheté 2 nouvelles caisses + des imprevus ect ... J ai quand meme fait 1 bonne revision moteur , le faisceau justement , embrayage pratiquement apres l achat , changer les sondes et le calorstat , changer la calandre ,la lame , mis mes kw variante 2 rien que le prix ca calme ... Aujourd hui il est passé au ct et hormis les antibrouillards félés , etanchieté moteur (surement due a mon carter qui est abimé et que je vais commandé debut du mois ) ras PS : combien l as tu acheté sans indiscretions ?

Plus recent que le mien , alors : 5 mai 95 J en voulais 1 pas trop kilometré avec carnet tout le tralala quitte a y fouttre le prix ... J ai mis 8 mois a le trouver et fait presque 1900 kmsur moins de 24 h ...

Je confirme pour ton faisceau ... Par contre aucune idée pour la mayo ... Comme l a dit choco les compressions ca veut rien dire : je les ait prises dimanche sur mon gti 16 ... resultat 11,5 les 4 ce qui est rare et plus que correcte , aucuns ecarts et ca veut rien dire ... Sympa ton corrado de quel mois il est ? J ai le meme mais bleu , de mai 95 et beaucoup moins kilometré ... Sinon , j ai pas suivi t as monté tes v1 ?

nan parce que ya plus grand chose a faire et je compte m'en séparé d'ici peu Ah ? et pour reprendre quoi ?

La seule miniature que j ai , mais qui me tenait a coeur puisuqe je l ai en grandeur réelle : c est 1 corrado vr6

Je viens de voir ca ... je vais demander au gars pourquoi d ailleurs ... J ai qql tofs , je peux les poster si ca derange pas Mon mk2 vr6 est sur 1 base d eo mais a part 1 partie de l interieur , elle n a plus rien d 1 edition one ... a mon grand regret ...

Moi je vous ai pas dit : J avais l embrayage a changer sur ma golf et en allant pour la commencer ,la boite qui lache ... obligé de la tracter heureusement c etait en pleine campagne et il nous restait environ 7 km ... Sinon depuis 1 semaine , je cherche 1 edtion one : j en ai trouver 3 et les 3 vendues ... HS on : En parlant de ca est que qql connait celle la ? http://www.leboncoin.fr/vi/7466062.htm?ca=4_s Le gars ferait les rencards golfistes avec ... J ai rdv dimanche avec le gars pour la voir ... HS off :

Oui c est mieux et je serais toi j irais meme a partir du samedi Je veux dire par la : que vu les frais , faut y aller mini 3 jours sinon ca vaut pas le coup ...

Ja sais pas les reduires ...

La suite : mon coup de coeur dont je parlais plus haut C est tout pour ce soir Mais Je completrais 1 peut tout les jours PS : entendre 1 vr6T partir en trombe , ca donne des frissons ...

Pour commencer 1 mk2 20vt venue d angleterre ... La finition etait exceptionnelle comme la plupart des autos d ailleurs et les autos roulent malgrée leur finition et le depouillement consequent au niveau moteur ... La plupart des tofs sont prises a la fameuse station située 10 km en amont du meeting PS 1 : desolé pour la taille des tofs ... PS 2 : j y ferais en plusieurs parties

J y suis aller l année derniere Annecy /Woerthersee : 850 km ... Arrivés le mercredi soir a minuit , on est repartis le samedi matin vers 8h30 en passant par la : suisse / l italie /l autriche . Faut compter 10 bonnes heures a allure reguliere ... Pour le retour le gps nous a fait planter ce con ... Pour le reste : c est 1 billet que tu prends a l entrée , mais pareil je me souviens plus du tarif et si c est valable 2 jours ou plus ... On avait 1 chambre a 2 pour 3 nuits avec petits dejeuner compris pareil me souviens plus des prix ... Mais tout compris : l essence , l hotel et les divers frais j en ai pour 250 euro c est le minmum je pense a noter que j avais pas de taf en + a cette epoque ... Seul probleme la langue ... Sinon c est a voir : le niveau est assez proche de certaines reas francaise (je parle pour la carrosserie )parce que pour les moulins c est 1 autre monde ... Du vr6t bi T , compresseur , du r32 dans des mk2 , du 16g , ect ... D ailleurs mon coup de coeur allait a 1 mk1 d apparence anodine hormis 4 rs , mais doté d 1 32 bi-turbo avec le 4 motion et la boite 6 ... Je vais essayer de mettre des photos PS1 : Si qql a des questions , qu il n hesite pas PS2 : petites precisions on m a conseillé d y aller 1 semaine ( ca commence 1 semaine avant en fait ) avant " l officiel "ceci pour plusieurs raisons : - tout d abord vu que c est pas officiel , c est gratuit ... - ensuite pour certains , l officiel cest pretexte a se bourrer la gueule .. - pour la 2 eme raison , les plus belles autos sont la avant l officiel et repartent au commencement de celui ci ... A cause de ça : on a raté 4 limited

Ca deboite Je reve de la meme chose pour mon corrado vr6

Exactement vaut mieux pas y penser point barre . Avec mon pere on roule en mk2 swappé avec 1 vr6 ( peut etre avec 1 turbo par la suite ), 1 pote a 1 corrado swppé 20 vt (grosse prepa en cours )et moi j ai un projet tres lointain d 1 mk2 16T ... On va surement aller sur circuit par la suite , mais pour la simple raison que c est pas exploitable sur route , pas pour les risques que cela encoure ...

Pas besoin d homologation ... demandez a Astil , il saura pourquoi je dis ça

J adore ... Shadoow : repondu en mp mec

Comment ca fracasse ... En plus j adore les zw1 et les LTS ...

Oula quand j aurais le temps Deja les 2 prochains week end c est meca sur ma gti , ensuite je me remet sur la carrosserie et puis j ai pas beaucoup de nouvelles tofs , mais patience

Je suis d accord

Mon vr6 en KW V2 comme le pere Environ -7 provisoire J ai pas de tof du mk2 vr6

Et quand tu arrive a toc au niveau du filetage et que ta caisse va pas plus bas tu fait quoi? tu coupe le ressort? tu supprime la coupelle? Avec un vrai air ride (pas du air ride import USA à 1500E.......lol) tu roule aussi bas qu'un fileté, tenue de route équivalente et tu tombe en moyenne à l'arrete 4cm plus bas qu'un simple fileté a toc Chacun son truc mec J ai ete élevé dans le culte des filetés , c est pas pour moi le air ride