vr6du35

oui oui encore une options,tant que je peux en mettre le capteur sert pour la temperature habitacle,comme la dit tsw

alors voila la suite avec le boitier de climatronique arrivé dans un triste etat,pas mal de chose cassée jusque la rien de bizarre,mais a y regarder de plus pres.... on commence par la facade qui fonctionne mais qui est a un coin cassée ca commence bien. une patte de fixation du boitier clim de félé et qui supporteras plus rien.... la patte glissiere de l'autre cote du boitier clim ,elle aussi cassée.... bis le support d'auto radio qui acceuil le capteur sur gauche completement h.s alors j'ai commence a demonte les partie cassé pour voir si mon bloc clim manuel pour remplacer les partie cassée.et bien non ca ressemble mais y a des patte non presente ... bref la merde! j'ai ensuite regarder si le faisceau etait correct et teste les moteurs. j'ai de la chance le faisceau est correct et ca fonctionne le plus gros soucis reste l'enveloppe plastique de la cimatronique immomtable dans cet etat.mes solution a ete trouve par l'achat un boitier climatronique nu chez vw (on le trouve sur ekta en reference nu)et la GRAND MERCI a mon collegue thierry alias "tirich35" pour m'avoir degoter ca!!!!!! MERCI thierry!(la je me suis craquer j'ai pas de photo du neuf mais bon) la suite bientot

bonne année tous pour cette nouvelle année qui commence,rien de nouveau sur le vr mis a part une petite sortie part temp froid histoire de huilée la machine :mdr:

merki

oui j'ai une one de 77

en attendant de finir de monter les boutons warning et centralisé (un peu la flemme j'avou ) donc grace a mon apprenti j'ai depoussierré le vr avec un petit lavage. photos de la seance washing! apres branchement du tuyau d'arrosage,et quelques jet hasardeux enfin les coulisse avec mon apprenti en action! il est propre papa,au chaud le vr6 maintenant.

voila ce matin,je commence le demontage de certains element du tableau de bord pour pouvoir accéder au faisceau que je vais devoir modifier en y integrant les faisceau du bouton centralisation et du warning golf 4 cab. donc volant,auto-radio boite agant ,grille de ventilation.... out. l'interieur est tout de suite moins joli une fois quelque pieces enlever ensuite jeme penche sur la boite a fusible pour debranche le connecteur du faisceau qui m'interesse, a savoir le connecteur bleu Q 6 broches (voir shema suivant) qui alimente l'auto-radio et autres accessoires... une fois tout debranche des divers connecteurs,le voila sorti,avec quelques coliers pour me reperé. voila le connecteur bleu 6 broches a sortir de la boite a fusible. on peux deja voir les fils qui m'interesse,le fils gris/bleu,marrons,et rouge/blanc. voila pour aujourd'hui la suite dans la semaine.

voila la suite apres l'achat d'un nouveau fer a souder. donc j'ai fini de mixer les faisceau;mon faisceau d'origine avec incorporation du faisceau du bouton warning golf 4 cab,le bouton centralise us et le passage de la fiche vag com odb1 en odb2. ca donne ca une fois tout bien rassemblé: ( a gauche tout les connecteurs) pour l'eclairage je me suis repiquer sur le fil gris/bleu (+) et le fil marron (la masse) il se regroupe chacun sur le faisceau d'origine plus qu'a se piquer dessus comme d'origine pour chaque nouvel interrupteur. la prise odb1 en rouge et la prise odb2 en vert. les nouveaux interrupteurs et la prise vag com odb2 apres avoir repassé le faisceau a sa place et remonter quelques plastisques,un petit montage a blanc avec un peu d'eclairage: le truc qui me chifonnais c'est l'interrupteur de clim et de desambuage arriere,des modele phase 1(rond) :& donc petite test a cote,histoire de voir ce qui rend mieux, interrupteur phase 1 ou phase 2. phase 1: les phases 2 mis en place on vois la difference avec les autres et hop remontage des phases 2 voila pour aujourd'hui;il me resteras plus qu'a cable l'alimentaion de chaque boutons pour leurs fonctionnement. je pense faire un faisceau independant et demontable pour le bouton de centralisation.

voila ce matin,je commence le demontage de certains element du tableau de bord pour pouvoir accéder au faisceau que je vais devoir modifier en y integrant les faisceau du bouton centralisation et du warning golf 4 cab. donc volant,auto-radio boite agant ,grille de ventilation.... out. l'interieur est tout de suite moins joli une fois quelque pieces enlever ensuite jeme penche sur la boite a fusible pour debranche le connecteur du faisceau qui m'interesse, a savoir le connecteur bleu Q 6 broches (voir shema suivant) qui alimente l'auto-radio et autres accessoires... une fois tout debranche des divers connecteurs,le voila sorti,avec quelques coliers pour me reperé. voila le connecteur bleu 6 broches a sortir de la boite a fusible. on peux deja voir les fils qui m'interesse,le fils gris/bleu,marrons,et rouge/blanc. voila pour aujourd'hui la suite dans la semaine.

oui ca rappel des souvenirs, quelques news pour le vr6,bientot le montage de l'interrupteur de centralisation us et de l'interrupteur warning de golf 3.5 (du coup plus de bouton warning derriere le volant,j'ai les coquilles de commodo specifique avec l'interrupteur) j'en profite pour changer mon entourge de ventilation et support interrupteurs par un propre. je passe aussi en prise vag-com odb2. voila les pieces en photos(il y aura une integration complet des faisceaux que j'ai avec ces interrupteurs sur mon faisceau d'origine de ma golf 3 vr6) donc pour la suite mix des faisceaux et montage de tout ca sur le vr6

a defaut de nouvelles photos (il fais vraiment froid dehors ) petit flash-back en quelques photos sur l'histoire de mon vr,avec un petite liste en vrac des modifs le voici dans sa config d'origine d'achat en 2005/2006 promis je l'ai acheté comme ca,je le trouvais sympa quelques modifs en vrac sieges baquet,feux blanc,phare avant style bm,echappement dtm ... c'est a cette periode que j'ai commencé les rencard et c'est la que je me suis rendu compte qu'il y avais un probleme ensuite 2007,photo prise sur la route des vw day's changement de jantes par des porsche,en cour de passage en face de vento,vitre teinté, interieur cuir beige..... c'est aussi a cette periode qu'il avais un probleme de hauteur de caisse 2008 l'année tu rabaissement et revision des train roulant,changement des feux arrieres.. quelques meeting de fais,et plein d'idée en tete :bball: j'en ai toujour rassurer vous 2009 l'amerique!l'amerique! debut 2009 il commencais a ressembler a quelque chose face de vento peinte,hayon us aussi. quelques accesosoire anniversary...et autres pieces et puis coup de folie milieu d'année,le vr en carrosserie et passage en full us niveau carrosserie changement des jantes (porsche= 0 bbs rs = 1 )les fameuse rs 301,cuir beige viré aussi bienvenu au cuir noir chauffant et d'autres .... bref des heures a poncé... et poncé et a tout remonté pour avoir ca: 2011 etant devenu tres maniaque,et insatisfait d'autres pieces changé hormis l'entretien habituelle, hop retour case depart en peinture,cette fois c'est pas moi qui ai poncé :bball: vous connaissez le resultat. en passant elle est revenu en face de golf 3 voila voila

allez hop,la contre-visite du c.t a ete repassé tranquillou voici quelques photos malgres un temp tout gris! mais j'ai quand meme sorti le vr,bien obliger vr vs tdi vr=1 tdi 0 au parking du controle a cote d'une belle c3 de retour a la maison, quelques photos de l'interieur et des vis et crochets de porte chromées. (bon je suis pas expert en photo mais bon ) et voila on le rentre au chaud pour installer les phare d'origine mais teinté. en passant le vr a eu droit a la nouvelle vignette de controle technique,qui a changer depuis le 1 nov apparement. voila a vous les studio

c'est bien ce qu'il m'as dit. ca change tellement souvent les point soumis a cv. bref je repasse la cv dans la semaine qui viens donc.

moi il m'as dit les 2.

aujourd'hui le vr est sortie,vous allez me dire oh!miracle.ben non controle technique sinon il serais pas sorti. =)) =)) =)) la suite en image B-) petit arret bancaire histoire d'avoir des sous pour le ct quand meme. =)) comme d'hab j'arrive trop tot,pas grave je met la bete en condition. =)) ensuite on surveille le controleur ,histoire de ... vous voyez ce que je veux dire =)) elle s'en sort avec une contre-visite reglage de phare droit trop bas et gauche trop haut.

ben la cagoule c'est quand j'avais le bra de capot sur la face de vento.tdu coup j'ai tout virer et je le laisse comme il est maintenant

le shoot au prieuré le dimanche apres midi,apres un bon nettoyage

voici ce que j'ai recu dernierement surprise! =)) alors pour changer des gamma k7 ca fais un bout de temp que je cherchais un gamma III cd sortie en 1992 avec sa notice et bien sur son code.il a ete monte monte sur golf 2 fin 90 et monte sur golf 3 debut 92/93. un auto-radio devenu assez rare maintenant et qui va aller a merveille avec le kit nokia et la planche de bord de la golf 3. petite particularite au niveau des connectique.il ne possede que des sortie pre-amplifie donc il est obliger de fonctionner avec un ampli obligatoirement. au niveau des fiches= - la numero 3 est l'alimentation - la numero 2 ne sert a rien,mais sur les autres gamma c'est la sortie hp - la numero 1 est la sortie des voie pre-amplifier. (merci a yangra pour les infos) maintenant plus qu'a monte tout ca.

oui c'est dur a trouver maintenant. ca fais 6mois que j'en cherchais correct et complet.

voila quelques photos du kit etalé pour l'empleur du montage a faire. de quoi s'amusé quelques heures

quelques nouvelles fraiches du vr6,j'ai enfin trouve ma nouvelle options et qui plus est complete.donc c'est un kit dsp nokia pour golf 3.donc j'ai demaonte toute mon ancienne installation sono. par curiosité j'ai pesé le kit dsp nokia et mon instal. verdict: mon installation = 15,6kg je pensais pas autant le kit nokia = 12,3kg j'ai gagnée du poid. mon insttallation sono: le kit dsp nokia: le deatil du kit en photos voila avant le montage de tout ca j'ai 2 petites choses a rajouter au kit dsp un petit plus sympa.

voila des news une boite a gant inferieure avec clef pour golf 3 avec cilim apres nettoyage,direction le vr6 et montage.

je prefere ces jantes la que les bbs rs

il ne sont pas enorme ca doit etre les photos

perso j'ai une grosse preference pour les Mam MT1 content que l'histoire des jantes ce soit bien fini