Astil

Voila maintenant y'a plus qu'a attendre 1 mois

Le 15 ca risque de ne pas etre bon pour moi, a voir fin fevrier

Oui tout a fait Sauf qu'en 17" il pourra pas la poser au sol Et rien ne l'empeche de la rabaisser que pour les evenements et se faire plaisir ponctuelement

J'y compte bien

Je t'ai envoyé par mail les schémas et les pièces a commander chez VW

C'est devenu une habitude

J’ai 6 secondes avec le NOS, avec 15 minutes d’attente entre les 6 secondes, pas besoin de pces renforcées, le NOS + Compresseur sont agrée par Ford, bien entendu, il faut un SCT pour le paramétrage http://www.sctflash.com/X3.php Ok C'est quand meme violent le surplus de puissance encaissé Et niveau couple?

J'y ai mangé samedi soir Moi ce que j'adore chez eux c'est leur moutarde au mout de raisin J'en mange 2 pots pendant le repas Sinon y'a un menu a 13 ou 17€

Comme tu viens de me le dire par Mp, si t'as pas commandé tes butées et coupelles de suspension, vaut mieux retardé le montage et attendre de les avoir

200cv de plus avec le nos, pfiou, t'envoi pendant combien de seconde le NOS? et niveau bloc ta renforcé des pieces?

Tu te fais plaisir

Du NOS C'est ce que je pensai, simplement je voulais confirmation

Profites en bien

Tu vis dans l'eau? Pres du chemin des celtes vers VENNE? Tres belle liste de voitures pourquoi 410cv pour 6s sur la mustang?

Titre corrigé Stage1, donc quel est le stage2?

Tu peux faire 15 pages de photos on t'en voudra pas

tout ça pour quelques euros d'ecart

Si si et ça sert a kedal sur une caisse de tout les jours, c'est fait pour du circuit Toute façon des filetés pour de la route ca sert déjà a rien mais bon sinon vous pourriez pas les collé au sol C'est bien triste de lire ça Croire que les V3 c'est fait pour du circuit, fait 3 tour du nurburgring et on vera...... Et le jour où tu commenceras a rouler, a faire des modifs, tu veras la difference entre virtuel et reves et la realité...

Alors je pense pas que tu connaisse le produit, vive internet et la lecture a droite et a gauche pour tout connaitre... Alors pourquoi du V3 sur ce break de papi? -Réglage en détente et en compression, étant un break et m'en servant pour travailler j'ai besoin d'avoir un réglage personnaliser me permettant de pouvoir rouler a la hauteur souhaité sans contraintes ou risque mécanique. Bah oui avec les FK a vide je frotte deja tres souvent les pneus dans les ailes. Et me permettre egalement pour le plaisir un posage au sol au mm. -Ca beau etre un break, le VR6 doit rester un plaisir de conduite et pour mon exigence le V1 est trop light et le V2 je n'aurais pu que régler la detente, donc jouer principalement que sur le confort et le roulis. -De plus les V3 permettent suivant les réglages un confort vraiment exceptionnel -Il m'est important d'avoir une suspension de qualité pour rouler sereinement au quotidien sur toute la France et me faire plaisir occasionnellement Je rappel egalement que les V3 ne sont pas des suspensions de compétition ou de circuit, pour ça c'est les clupsort ou compétition de chez KW.

Regarde sous ta voiture Et puis tu va etre en 17? Donc impossible de la posé au sol comme si tu etais en 15"

Comme tout les caisses les cardans se retrouvent dans de drole de position suivant l'extreme rabaissement

Faudrait connaitre le produit avant de donner son avis