mjl

bonsoir à tous et toutes je reviens vers vous , toujours avec le même souci . un collègue a passé sa valise sur la titine ... voici donc le rapport de diag d'après le site http://www.gerritspeek.nl/vag-com.html voici le détail des codes erreurs : et la garage a vérifié les points mentionnés dans les solutions possibles ... même si la traductionavec google mon ami est approximative ..... quelqu'un a t'il une autre idée en fonction des codes erreurs ??? merki MJL

bonjour et bienvenue ... @ + MJL

salut à tous ... allez une tite photo de mon pot de yaourt ... avant j'allais au boulot en 4x4 .. mais cela revient moins cher en arosa ....alors voici mon pot de yaourt à la vanille avec ses 12 ans d'âge .... je la bichonne , j'aime pas les autos sales .. même en hiver ... et ma seule modif dessus des leds à la place des veilleuses les vitres filmées c'est pour l'effet de surprise .... au volant un joli bébé d'1.85 m et 97 kilos .... lol @ + MJL

salut . le nettoyage complet lui a permis de retrouver des chevaux ....en prenant les tours et poussant les rapports elle monte à + de 150 ... mais à bas régime on sent qu'elle broute un peu depuis que le chek s'est rallumé .... pfff même pour les autos ce n'est pas beau de vieillir @ + MJL

salut je n'ai pas souvenir qu'il soit marqué de débrancher la batterie .. pas grave . le voyant chek a mis 17 kms à se rallumer .. de mémoire lors du passage de la valise il était marqué ... défaut circuit chauffage sonde lambda ....je retournerai au garage pour passer la valise et je prendrai en photo l'intitulé exact de ce défaut ... @ + MJL

bonjour oui j'ai bien tout resserré , nettoyé à fond également le tuyau plein de mayo du reniflard et les compartiments du filtre à air .. j'ai lu également sur le forum qu'il fallait des fois repasser la valise pour recaler le papillon butée haute et basse .... allez je complète ce post ... je reviens du garage ...passage à la valise pour réinitialiser le BP .. et vu que je suis une truffe ... j'avais oublié de rebrancher la durit de dépression .... pffffff maintenant elle ronronne ..reste à voir si ce voyant chek ..se rallumera .. @ + MJL

bonjour et bienvenu ... pas de bol pour les petites autos Qui ont finies à la casse .... subaru j'ai testé aussi ... vroum vroum ... pour la cox et la mécanique, c'est vrai pas facile ... j'ai un pote à coté de la maison qui roule en vw181 et qui passe son temps à faire des protos à base de mécanique cox .... @ + MJL

bonjour et bienvenu .. @ + MJL

bon bah voilà ... j 'aurais dû toucher à mon c.... maintenant le pot de yaourt a le ralenti qui se balade de 900 à 1500 tours , broute et j'ai le sentiment qu'elle a perdu de la pêche .... ça sent le docteur vw tout cela .. qu'en pensez vous ??? @ + MJL

re bonjour à tous .... bon voilà j'ai tout redémonté et nettoyé le papillon en entier et nettoyé au diluant pour ongles de madame ... tout est nickel maintenant BP et debitmetre .. par contre en parcourant le forum j'ai lu qu'il fallait faire attention au joint entre le BP et son support .... Re: diamètre boîtier papillon ou admission dynamique par EthanBanks le Mar 27 Mar - 22:03 Oui oui je l'avait vu ce topic, il m'a d'ailleurs permis de nettoyer intégralement mon BP. Aussi tant que j'y suis, faudrait rajouter qu'il faut faire attention lorsqu'on démonte ce BP, il y a un joint papier le reliant au plénum (si le nettoyage se fait régulièrement faut faire attention à ne pas le perdre, sinon si il n'a jamais été fait, avant même de le démonter, penser à en acheter un nouveau pour environ 4euros car le fait de "décoller" le BP du plénum casse le joint en plusieurs parties... Chose qui m'est arrivée et je n'avais pas sous la main de joint de ce type, heureusement que Volkswagen est assez réactif) Au niveau de la prise de diamètre par moi même j'ai peur que ce ne soit pas exact... J'aurai voulu les données constructeur... J'ai acheté la revue technique un prix exorbitant pour qu'ils ne parlent même pas d'admission dedans... La revue n'est pas complète du tout... Je suis déçu... EthanBanks Membre avancé SEUL souci ... je n'ai pas de joint entre le BP et son support ..... mes soucis ne viendraient ils pas de là par hasard @ + MJL

bonsoir à tous et toutes .... alors dans l'ordre .. pour zuute , c'est bête nous étions à claye ce week end , mais avec le 4x4 et non pas le pot de yaourt ...mais je prends bonne note de ta proposition ... cet après midi j'ai donc démonté et nettoyé le papillon , qui n'était pas plus sale que cela .. ni en dessous ni au dessus ..... tout est remonté et forcémment en relisant le tuto ... j'ai oublié le débitmetre ....pas grave je recommencerai un autre jour ... en enlevant plus en profondeur ..toute cette mayo dans le tube sur le côté ..... voilà donc les dernieres news je verrai demain matin en allant au boulot si elle broute encore ... @ + MJL

je prends bonne note de vos rapides réponses ... et je vous en remercie ... je me pencherai dessus prochainement et vous tiendrai au jus ...encore merki à + MJL

non jb ..pas folle la guêpe , je n'ai changé qu'une fois la sonde .... @ 200 euros la bestiole ...... le TU ne me gène pas .... mais j'ai lu le tuto .. je vais me pencher sur le nettoyage du débitmètre mes prochains jours de repos @ + MJL

bon alors pour ne pas passer pour une truffe ... j'ai utilisé la fonction " rechercher " du forum .... oui je suis nouveau sur ce forum ,mais ancien sur un forum 4x4 .. , donc mon papillon à la dernière vidange était assez propre .... le reniflard était plein de mayo .. mais pas le dessus du bloc moteur .... tout cela date de 3000 kms ... je change tous les filtres et vidange tous les 15000 kms .... @ + MJL

bonjour JB . boitier papillon .. euh de quoi me parlez vous ?? MJL