tycinis

c'est surtout la direction qui fait karting , tu est en prise direct sur les roue avant , pas de direction assisté ou autre connerie , comme sur un kart ! Le plus chiant c'est les séparation de route en béton , vu que tu roule a droite tu les vois pas forcement , et avec une voiture qui dépasse de 11cm , faut pas se rater sinon tu laisse une jante et le spoiler avant. Le compteur est en Km/h aussi , c'est juste écrit plus petit faut donc faire gaffe mais tu prend rapidement le coupe d’œil : 80 miles => 130 km/h 60 miles => 100 km/h 30 miles => 50 km/h faut enlever la moiter et la rajouter :D oui pour l'entretiens je fait tout moi même , un garagiste bosse dans un garage en bas de chez moi , genre 50m mètres il peut me prêter une fosse ou un pont sans problème. j'ai fait la vidange dernièrement , faut juste démonter le fond plat (12vis) et la vis de vidange et le filtre sont juste devant toi. j'ai choper de la Motul 300v sur ebay pour pas cher , filtre chez lotus st Étienne et hop 80€ la vidange en 2h +- . Le filtre à air est facilement démontable et la distribution ce fait par chaine donc pas de soucis. Une lotus coute rien en entretiens / essence / assurance , faut juste sortir les sous pour l'acheter. N'empêche je la trouve surcôtée cette caisse quand même, certains font monter les prix très hauts pour les modèles récents. N'oublions pas que cette auto a une vocation purement sportive. Autant intérêt à mon goût de se la procurer sans une session circuit annuelle minimum donc plus que la passion, la raison a aussi son mot à dire Heureusement que tu peux bricoler toi-même cette merveilleuse auto parce que des concessions Lotus y'en a pas des masses quand même Quelle puissance la tienne au juste ? Et autre chose, tu arrives à passer sous les camions quand il y a des embouteillages ? En Angleterre tu peut faire de bonne affaire , même sur une Élise récente , mais en conduite à gauche c'est la branlette 200% sur les prix , la faute à lotus qui maintient des tarif élitiste pour le faite de rouler en lotus , de rouler différemment. il y a quand même des concession pas trop lioins des grande ville , mais les prix sont juste hallucinant , 240€ pour changer 4 litre d'huiles et un filtre à 20 € c'est du vol , autan chez bmw c'est sérieux et correct mais là Pour les embouteillage tu pleure , il faut un flux d'air sur la voiture pour la refroidir , à 160 km/h ça marche tres bien , dans les bouchon c'est autre chose , tu monte facilement vers les 104°. C'est le modèle sans compresseur , j'aime pas les moteur sous respirateur , même moulin que sur les Toyota celica TS : 1.8 vvtli 192ch La voiture fait 930kg tout plein fait , tu peut en mettant peu d'essence passer sous les 900kg sans trop de problème.

c'est surtout la direction qui fait karting , tu est en prise direct sur les roue avant , pas de direction assisté ou autre connerie , comme sur un kart ! Le plus chiant c'est les séparation de route en béton , vu que tu roule a droite tu les vois pas forcement , et avec une voiture qui dépasse de 11cm , faut pas se rater sinon tu laisse une jante et le spoiler avant. Le compteur est en Km/h aussi , c'est juste écrit plus petit faut donc faire gaffe mais tu prend rapidement le coupe d’œil : 80 miles => 130 km/h 60 miles => 100 km/h 30 miles => 50 km/h faut enlever la moiter et la rajouter :D oui pour l'entretiens je fait tout moi même , un garagiste bosse dans un garage en bas de chez moi , genre 50m mètres il peut me prêter une fosse ou un pont sans problème. j'ai fait la vidange dernièrement , faut juste démonter le fond plat (12vis) et la vis de vidange et le filtre sont juste devant toi. j'ai choper de la Motul 300v sur ebay pour pas cher , filtre chez lotus st Étienne et hop 80€ la vidange en 2h +- . Le filtre à air est facilement démontable et la distribution ce fait par chaine donc pas de soucis. Une lotus coute rien en entretiens / essence / assurance , faut juste sortir les sous pour l'acheter.

C'est les première exige , octobre 2004 avec la plus haute finition : vitre électrique , clim , tapis de sol , pare soleil et finition carbone. Pour 62 000 km elle étais en super état Merci pour les info sur la lupo , j'ai un garage qui a fait un embrayage/distrib sur une 75ch , ça doit durement être la même chose :)

Si des personnes sont de la région je peut leur faire un tour , mais pas avant facile 2 mois , sortir la lotus par -4 avec des route pleine de sel ça le fait pas trop La conduite à droite est vraiment cool , faut prendre le coup de mains , mais après quelque kilomètres c'est pas vraiment gênant , hormis pour les péages et le MAcdo Pas de problème pour l’Allemagne , après les 2400km pour la lotus en train/bateau/avion/bus/voiture je peut faire 800 bornes pour aller outre Rhin j'ai quand même quelque question : Distribution à faire tout les combien ? consommation en ville , en mode papi et en mode arsouille ? filtre à huile et vis de vidange accessible ? C'est marrant , peu de personne la trouve moche Merci !

Bonsoir , après une inscription raté , je fait comme il se doit ma présentation : Benjamin , 26 ans , découpeur en cdi / informatique en auto entreprise , tout ça dans la région lyonnaise j'ai passer mon permis en 2007 , avec un peu de retard , mon scooter me suffisait et je pensais ne pas avoir besoins d'une voiture Une fois le papier rose en poche , ma mère ma donné une 106 kid 1.0 45ch , rien de bien transcendant , mais le carbu rend la chose sympa à conduire. j'ai garder cette voiture pendant 18 mois et après facile 1 ans d'économie j'ai fait un "gros" bon en avant , z3 coupé 2.8 : j'ai garder la 106 pour aller au boulot et le z3 pour le weekend , après 1 ans avec ce système j'ai remplacer la 106 par une 318i E30 car la 106 devenais vraiment fade vis a vis du z3. Mais en aout 2010 , après 15 000 km avec mon coupé , j'ai décidé de le vendre et il est partis sans trop de mal soucis : après 18 mois en z3 , revenir avec une 318i ça le fait moyen , gros craquage , coupé ///M : Le saint Graal pour tout Bmiste , une ligne vraiment superbe et un moteur plus que fabuleux qui ma étonné du début à la fin , revendu 10 mois après l'achat , 10 000 km parcouru avec et pas une seule fois j'ai penser avoir fait une erreur en mettant quasiment 20 000 € dedans. La raison de la revente étais simple : assurance de 140€/mois et 200€ +- pour faire 1000km. ça parait bête , mais la voiture est tellement utilisable au quotidiens qu'on finis par vraiment trop rouler et surtout trop vite Voiture remplacer 2 mois après la revente par une lotus Exige RHD , c'étais un peu un rêve de gosse , les performance du coupé pour un cout de roulage 2 fois moins cher Je vous épargne la mission su deux jours pour aller chercher la voiture en Angleterre , mais finalement tout c'est dérouler comme prévu , je la conduit régulièrement depuis aout 2011. Je me suis donc inscrit ici pour quelque renseignement sur la Lupo , en particulier le modèle sport 1.4 de 100ch qui remplacerais parfaitement ma 318i : Voiture légère Essence 0-100 en 10s comme la Bmw 4 places Banquette rabattable pour un coffre acceptable Consommation raisonnable Prix compris entre 3000€ et 4000€ maxi J'adore conduire ma 318i , mais je commence a faire trop de km par mois et les 9l/100 commence à faire mal , le gabarit ne me convient plus depuis que j'ai l'exige , le poids est vraiment un problème et encore plus flagrant quand je reprend ma 106 Voila pour ma présentation !