LiR

Saut tout le monde, je vient pour demander si on peut swapper un tdi 130 dans une lupo sdi et si la suppression du turbo (pour le passage au CT) demande beaucoups de travail :) Sur ce site très interessant, j'ai vu qu'il etais possible de le mettre et même de le préparer à une puissance hallucinante (270ch din). J'ai donc en tête, le même projet mais avec des freins rainuré percé et des plaquette carbon prévu pour G60, une BAR suppérieur avant, 2inférieur avant, 1arrière, un combiné fileté compet, une admission dinamique avec prise d'air discrète sur le capot, un ambrayage compet (si sa se trouve) et un autoblocant (si sa se trouve)

Merci de tes conseil mais, même si je ne suis pas sur de prendre une lupo je veut rester sous la barre de la tonne, j'ai aussi d'autres caisse en tête (suzuli cappucino, 106 16s, ...) de plus mon budget inclus la prépa moteur/chassis ainsi que 2-3 paires de pneu de qualité (genre pirelli p-zero, ...) Je suis un peu paumé dans le petit monde des LiR, quand je vois que les lupo ont un beau potentiel niveau perfs mais n'ont jamais courut chez nous en rallye mais sur piste, que les 106 elles n'ont rien fait sur pistes mais ont été de vraie reine en rallye, le choix est difficile. Surtout que j'aimerais faire du rallye sprint, course de cote voire du rallye tout court en provincial avec ma titine (categorie 1 donc proche de la serie et homologuée route, donc je peut de suite oublié le turbo...) Ha si j'étais riche, je roulerais en polo GTI 1.4TSI et j'oublierais le reste de suite :)

Salut tout le monde, Moi c'est LiR, venant bien sure de light is right, mon vrai prénom dans la vraie vie est Jean-Pierre. J'ai 21ans et je suis passionné de voiture depuis ma plus tendre enfance (Virus transmis par mon père mecano et ex pilote de rallye, slalom) Je possède une opel corsa B 1.5TD de 65ch pour un peu moins d'une tonne le tout tournant au mazout, j'aime ma voiture mais elle est loin d'assouvir mes fantasmes de pilote du dimanche Je me suis déjà retrouvé grâce à des contactes a bord de GTI (Astra OPC, Corsa OPC, ibiza cupra TDI) light is right (Lotus elise, secma F16, sumbeam lotus, opel speedster 2.2), quelques japonaises (Civic EG4, EK4, mx5 NA), de gros monstres americains (corvet C5, corbillard chrysler et chevrolet trans sport), au niveau des VW (Passat break lupo 1000, Golf1, golf 3) Mais voilà jusqu'ici seul deux où trois voitures dans lesquels je suis monté (et en passager qui plus est) m'ont réellement impressionnée, le secma f16 de par la proximité avec le sol et sa vivacité, la corvet mais j'étais encore petit et une vieille ford capri 2.8 d'un pote à mon père qui chassais pas mal de l'arrière. Je suis aujourd'hui à la recherche de la voiture la plus plaisante à conduire en toute légalité et permettant d'éventuel sortie circuit quand l'occasion se présente. Mon budget maxi est de 25 000€ tout compris et j'ai donc pensé tout naturellement à la Lupo GTI, cela dit j'ai bien peur que même avec 950kg les 125ch soit un peu light pour un usage piste (sachant que je projette des passages a Mettet et au Nurburgring) et ayant quand même pas mal d'experiences au volant de machines plus puissantes (Saab 93 TTID 190ch, chevrolet trans sport 182ch, Lotus elise 140ch,...) je voudrais donc savoir si les préparation au alentours des 150-160ch sont homologuée route (Voire passé inapercue au CT). Merci