SPLIFF

Bonjour, Aujourd'hui il a fait soleil par chez nous et j'en ai profité pour refaire un essai avec titine. En automatique toujours les mêmes symptômes. J'ai réussi à zapper la 3ème en mode Tiptronic. C'est à dire que je pousse un peu plus que d'habitude en 2ème et là 2 coups de levier rapide et je me retrouve en 4 et 5 par la suite. Quand je rétrograde là c'est différent, de 4 à 3 ça ne gratte pas mais ça ne veut pas rentrer non plus, on sent l'embrayage qui essaye d'amorcer mais se rétracte sans arrêt comme sur une manuelle quand vous roulez sur n'importe quel rapport et vous appuyez et relâchez l'embrayage. Et là pareil 2 coups rapide sur le levier pour passer de 4 à 2 pour zapper la 3. J'ai été chez un garagiste et on a testé avec le programme. Résultat : 1- erreur 0107 inconnue 2- erreur 04D4 électroaimant de blocage défectueux 3- erreur 0129 capteur de régime de sortie pas de signal On a fait un réglage de base avec le programme mais ça ne change rien. Galop d'essai avec le garagiste, il pense à un synchro mort. Voilà, c'est la m...

Bonjour, Je n'ai pas encore eu le temps de l'enmener dans un garage (en 2 ème :-) ). Mais si c'est vraiment la boîte je ne sais pas si je réparerai. J'ai vu sur Ebay des boîtes en échange standard à 1'290 €, il faudra sûrement changer l'embrayage et la distribution vu que tout est sorti, donc environ 500€ de pièces + la main d'oeuvre... On trouve des 3L avec 120'000 km à environ 4'500 CHF Est-ce que le jeu en vaut la chandelle? Je vous tiendrai au jus de l'avancement.

Je n'ai pas fait l'essai à l'arrêt moteur éteint de rester un moment sur la 3 pour voir si elle tenait. J'essaierai demain. Oui la boîte gratte mais uniquement quand la 3 se fait la malle et qu'elle essaye de la remettre, là ça grattouille comme sur une manuelle lorsque l'embrayage n'est pas assez embrayé, mais c'est vraiment très léger car le robot embraye immédiatement et coupe l'accélérateur. Cela me donne l'impression que quelque chose se débloque que la vitesse se déboite, n'arrive pas à rester engrangée. Mais j'arrive à passer la 3 en roulant mais elle tient quelques mètres ou pas du tout suivant si j'accélère doucement ou fort... Je vais voir si je trouve quelqu'un pour un diagnostic de la boîte avec le Vag com. Merci pour ton aide

Salut Kév, Merci de ta réponse et de tes conseils. Le premier test est ok, voiture à l'arrêt moteur éteint contact enclenché et pied sur le frein, toutes les vitesses passent facilement en mode Tiptronic de 1 à 5 et vice versa. J'ai même essayé très rapidement et elle arrive à "sauter" une vitesse, exemple 1 à 3 ou 2 à 4 c'est à dire plusieurs mouvement rapide sur le levier et la boîte a pas le temps de s'arrêter sur la vitesse intermédiaire... Deuxième test, là cela ne vas pas. Moteur chaud j'ai monté en régime en Tiptronic en 1ère et 2ème jusqu'à 60 / 70 km/h et lâché l'accélérateur d'un coup et elle reste en 2 ème. J'ai fait l'essai plusieurs fois mais rien. J'ai même testé le passage de 2 à 4 très rapidement en essayant de zapper la 3 mais niet elle se met en roue libre, vitesses désenclenchées... Voilà. Le passage de 2 à 4 que j'ai essayé aurait dû fonctionner non? Il correspond au test fait à l'arrêt moteur éteint bien sur. Spliff

Bonjour tous les Lupistes anciens et nouveaux (depuis le temps que j'ai pas posté il y a surement de nouveaux mordus). J'ai lu quelques posts actuels concernant nos boîtes et c'est souvent les mêmes problèmes que l'on rencontre tous. Quelqu'un a-t-il déjà eu le souci d'une vitesse qui saute (se désincère) en l'occurrence la troisième chez moi. je roule en ECO, automatique, ou Tiptronic le passage des vitesses se fait correctement jusqu'à la troisième, là elle roule et n'arrive pas en 4ème car la 3ème se fait la malle, le moteur se met au ralenti, le témoin position N clignote et même en accélérant il n'y a plus de réponse, régime moteur reste au ralenti. Il lui arrive même d'essayer de remettre la 3ème dès qu'elle a sauté et là on entend un léger grattage de la boîte. Elle a 216'000 km, ça sent la fin? Spliff

Oui un peu car sur le témoin latéral du bac impossible de voir une trace de niveau... Ma foi avec le froid actuel elle refonctionne correctement, en tout cas plus de blocage de boîte, quelques fois elle est un peu brusque lors du passage de 1ère en 2ème comme si on lâchait l'embrayage trop vite, ça doit pouvoir se régler car lors d'anciens services faits chez VAG ils m'ont dit pouvoir ajuster la vitesse de passage des rapports mais je ne sais pas si cela se fait mécaniquement ou électroniquement. Avant d'ajuster le niveau d'huile j'avais remarqué qu'en mettant en route lors de l'appui sur le frein, le levier sur la boîte actionné par notre fameuse pompe bougeait (normal c'est le débrayage ) mais maintenant avec le bon niveau d'huile il y a une meilleure amplitude et vitesse de débrayage et c'est là que j'ai mis en route plusieurs fois avec un ami pour voir ce qui se passait à ce niveau là et à cette occasion la pompe nous a remercié de notre générosité

Salut J'ai rajouté un bon demi litre d'huile hier et essayé plusieurs fois de la mettre en route, elle m'a un peu craché dessus le surplus d'huile par le trou de sécurité du bouchon vert et elle avait l'air d'embrayer très bien. Il commence à faire bien froid le matin donc je vais vite me rendre compte si c'est mieux. Mais je vais certainement vidanger le circuit. Mais je vois pas trop comment...et si cela peut dérégler quelques chose si par hasard il faut déposer la pompe.

Vaudois d'adoption, Sicilien de sang mais radouci par le calme Suisse depuis 43 ans...IL Y A PAS LE FEU AU LAAC comme ils disent J'ai dit "patron" pour dire concepteur, créateur, il y avait pas d'arrière pensée... J'ai pas l'impression que c'est la boîte qui flanche mais ce qui la dirige, on verra bien si quelqu'un a connu ces problèmes. Tout à l'heure j'ai ajusté le niveau (mea culpa il en manquait pas mal) du liquide hydraulique de la pompe flémarde par temps froid et il me semble que les vitesses passent mieux, sans à coups, je vais quand même attendre quelques jours pour voir si ça a changé quelque chose. J'ai eu l'idée de coller le Logo de ma boîte sur la Lupo, le lettré s'y prêtait bien je trouve et je l'ai fait faire par un professionnel, d'ailleurs à l'époque le film Matrix battait son plein et j'avais pas mal de remarques à ce sujet...ils sont fous ces Suisses

Voilà j'ai fait une petite présentation dans la rubrique ad-oc et maintenant au tour de ma Lupette qui commence à faire des siennes... Tout d'abord j'aimerais remercier LE patron du forum car pour une auto si peu diffusée c'est bien d'y avoir pensé et consacré du temps. Et bien sur tous les autres qui alimentent ce forum d'entraide car avec les années passant de l'aide fraternelle on va en avoir besoin, le grand frère VAG est bien disposé à nous aimer aussi mais...commercialement J'ai parcouru (survolé)les différents topic pour y trouver ce que je cherche, il m'a semblé y entrevoir quelques lueurs mais pas encore la panne récurrente que beaucoup d'entre nous connaissent, mais semble-t-il pas encore totalement guérie. C'est bien sûr ce fameux et long temps d'attente avant de mettre en route la Lupo, et plus encore vrai par temps froid. Quelqu'un a écrit que c'était normal que ce soit assez long, mais je peux vous assurer qu'en tant que propriétaire de ma voiture NEUVE, elle démarrait quasi instantanément jusqu'à environ 110'000km et après sournoisement petit à petit de plus en plus long. Aujourd'hui vient s'ajouter le problème du blocage de la boîte en roulant. Je m'explique, toujours par temps froid dans les premières 5 minutes d'utilisation la boîte reste bloquée dans une vitesse quelconque (n'importe laquelle c'est la situation de circulation qui le déterminera) et le seul moyen pour remédier c'est stop au bord de la route, couper le contact, sortir la clef, la remettre, attendre notre fameuse pompe, et restart, et à partir de là je n'ai plus de problèmes, sauf si je m'arrête un long moment (assez pour que la température redescende), et là même bidouille. Il est possible que l'on ne s'en aperçoive pas car si vous vous retrouvez rapidement sur une voie rapide et en 5ème vous n'y verrez que du feu, par contre en circulation urbaine, imaginez-vous arriver à un stop en 3ème et qu'elle veut pas rétrograder, eh bien elle va tousser méchamment avant de caler et vous retrouver en roue libre... Ce matin même scénario à ceci près que dès que j'ai redémarré la voiture en 1ère avait tendance à lâcher prise (patine). Vous accélérez, ça mord bien et 2-3 petits relâchements comme si l'embrayage lâchait d'un coup et mordait tout de suite après. Je vous assure que j'ai pas fumé la moquette de mon salon

Bonjour LupoCrew, Merci pour ton petit message de soutien et d'accueil. Je suis certain que dans cette communauté nos petites Lupo ont encore de belles années devant elles.

Bonjour tout le monde, Comme beaucoup parmi vous je roule en Lupo 3L depuis maintenant presque 10 ans (mai 2001 achat neuve ) avec aujourd'hui 180'000 km au compteur. A l'époque je l'avais acquise pour sa technologie novatrice, sa bouille parce qu'elle est jolie, et au fil des utilisations eh bien je la trouve assez performante mais évidemment j'ai dû oublier les 3l au 100. Au début on fait tout pour y parvenir, j'y suis jamais arrivé (le mieux c'est 3.2l, ce qui est bien), j'avoue que mon pied est lourd et que la boîte Tiptronic me plaît bien J'ai eu quelques déboires avec, style disque de freins usés rapidement, démarrages très très lents à basses températures et maintenant boîte de vitesses qui se bloque dans une vitesse quelconque et impossible de monter ou rétrograder, seul moyen pour remettre en ordre, éteindre, enlever la clef et vroum... J'espère que c'est pas la fin du voyage... Giuseppe