goug

C'est bien le bouton de warning rectangulaire au milieu des autres qui ne servent à rien. Le triangulaire à priori c'est sur les modele plus récent. Je ne connais pas la différence entre un relais et une centrale, mais de ce que j'ai compris, la centrale est compris dans le bouton. Merci pour ta proposition de regarder dans la casse, mais je pense en acheter un neuf, c'est une piece qui vieilli à priori. J'ai eu VW ce matin, la pièce coute 30€ et il peuvent l'avoir en deux jours.

Bon, je donne un peu de news de mon problème. J'ai enfin trouvé le temps d'aller voir là dessous, et oui, comme tu me l'explique Thibo, il y a bien deux vis qui tienne la console en plastique, merci ! > 2 vis étoiles par contre, pour le détails. Ensuite la centrale viens avec un clip un peu particulier, c'est le plus gros de la base qui faut pousser vers l'exterieur. Une fois démonté, j'ai fait des test en le branchant, puis débranchant ... et là des trucs un peu étrange se sont produit. Une fois débranché, je teste ma fermeture centralisé ... les cligno du coté droit s'allume un instant, toujours pas ceux de gauche ... donc si le defaut etait possiblement dû au bouton de warning ... bah là du coup j'ai comme un doute ! Sinon à un moment du rebranchage, je teste les cligno, et ils se mettent à fonctionner nickel pendant dix minutes facilement. De même que les warning. Je remet à nouveau la fermeture centralisé, et la pareil, un seul coté, je débranche/ rebranche ... les clignos ne fonctionnent plus ... Du coup, je vais tout de même commander ce bouton de warning pour le changer. Mais la fermeture centralisé ne fonctionnant que d'un coté me parait tout de même trés étrange !

Oui, en effet, c'est un modèle 98, le bouton se trouve sous l'autoradio, à coté du dégivrage. J'ai l'impression que simplement tirer dessus comme un bourrin le fera venir, mais je préférais demander conseil avant d'arracher toute la console centrale !

Merci pour ces infos ! Mais comment démonte on ce bouton warning ?

Bonjour la communauté, J'ai besoin de vos conseil sur ce coup, j'ai un problème qui est assez grave et à la limite du trés dangereux ! Mes clignotants fonctionnent quand ils le désirent ! Que ça soit mes clignotant ou encore les warning, ils fonctionnent par moment, et décident de s'arrêter, si je bourrine le levier entre 20 et 30 fois, ils se remettent en marche,... jusqu'à la prochaine fois, qui intervient de manière complètement aléatoire ! Sinon, petit détails: Depuis que j'ai cette Lupo, lorsque je déverrouille ma voiture avec la télécommande à distance, un seul coté des clignotants s'allume est ce normal ? Est ce que vous avez une idée de où celà peut provenir ? Comment démonter les plastique pour accéder aux contacteurs ? Est ce que vous avez dejà eu ou entendu parler d'un tel cas ? Merci pour toutes info sur le sujet, je suis un peu paumé sur le coup ...

Personne n'aurait une méthode pour le sortir ?

Bonjour, Je cherche un plan ou une aide afin de bricoler un jack (3.5) sur l'autoradio d'origine de ma Lupo, il s'agit d'un Beta avec les touches CD et CC. Comme il peut sélectionner des sources extérieure (genre chargeur CD) on doit bien pouvoir lui mettre une connexion jack derrière ! Mon problème est multiple: - Dejà je ne trouve personne qui l'a déjà fait en l'expliquant. - Ensuite il faut que je le sorte, apparemment il faut des clef spéciales ou se les fabriquer ( limer des protections de slot pci de boitier pc ferais normalement l'affaire ...) - enfin, il faudrait que j'arrive à reconnaitre le cablage une fois sortie de son emplacement ... J'ai trouvé cette étrange video sur youtube, qui va encore plus loin dans la modif... malheureusement le gars n'explique rien ! étrange non ? Edit : J'ai trouvé ceci en fouinant lien ça pourrait convenir a votre avis ?

Oui, je dirais que c'est important de le rebrancher ! :)

Merci ! Mais ça serait bien trop d'honneur de voir ma modeste contribution déjà déplacé dans la sacro sainte section des cahier-technique ! En tout cas, si ça peut aider, tant mieux !

heyyou Voila a quoi elles servent Ah bah ouais, vu que je venais de demonter le cache moteur ... je suis un peu débile en fait !

Merci ! Il reste encore de la mayo dans les tuyaux, mais j'en ai enlevé le plus gros je pense. (j'essorerais le tuyau à l'occasion) Sinon pour la culasse voilà une photo un peu plus précise : à chaque point de flêche les filetages sont vides ...

Ayé, je m'y suis attaqué et voilà ce que ça a donné : Voilà ma bébête (avec sa carroserie toute éclatées :( ): Le moteur avec son cache: Les 4 vis démontés pour le cache moteur des 16V: * Le filtre à air demonté (pas mal de vis , mais lui aussi trés simple à demonter) L'arrivée d'air bourrée de Mayonaise ... pouah ! Le papillon sale (je ne sais pas si c'est beaucoup ...) Le papillon propre (c'est pas parfait parfait, mais j'ai pas pu faire mieux) Et voilà ! Outils demandés : 1 clef allen 1 tournevis cruciforme moyen 1 chiffon propre 1 vieille basket pour appuyer sur l'accélérateur ! quelques kleenex pour la mayo ... Faudrait que j'aille faire un tour, mais comme ça survient quand elle a tourné depuis vraiment longtemps j'essayerais ce week end plutot. J'éspère que ça suffira ! * Il manque 4 vis a des endroit symétriques sur la culasse ... vous pensez que c'est normal ???

Merci pour ce lien Sens Interdit. C'est plein de truc trés intructif ! Pour ma part je bricolais énormément adolescent les mobs et scooter de mes potes, et ma première voiture fut une polo fox 1.0 de 180 000 Km complètement rincé qu'il a fallu que je répare des centaines de fois. Donc ça fait longtemps que je n'ai pas bricolé, mais avec quelques bon conseils comme les votre, je me sent en confiance

Dejà, je viens de poster ma présentation comme il se doit. ça, c'est fait ! :) Ensuite, merci de votre accueil et surtout de vos conseils, en particulier le tiens Countach ! Je vais tenter l'opération par moi même (il faut que je trouve comment démonter le cache moteur) Sinon, vous pensez que la re-programmation du boitier n'est pas nécessaire ? (j'ai vu ça sur caradisiac ...)

Bonjour à tous, Moi c'est Goug, je vis sur Paris, même si comme beaucoup je n'en suis pas originaire (Provence) et je suis depuis peu le propriétaire d'une petite lupo 16V confort de 1998. Elle à environ 90 000 km et acheté d'occasion à une voisine. Je roule en 125 cm3 depuis plus de dix ans, et j'étais toujours en galère des que j'avais besoin d'une voiture. C'est exactement le type de voiture que je recherchais, pratique, bien construite avec une petite bouille et plutôt bien foutu. Par contre comme cette demoiselle commence à avoir un peu d'age, j'ai quelques petites révision à lui faire je pense. (notamment une histoire de ralenti à chaud dans mon autre post) Votre communauté à l'air bon esprit et agréable, j'espère que je pourrais m'y fondre !

Bonjour, Je suis récemment inscrit sur ce site car je viens d'acheter une lupo 16 V Boite automatique de 98. Outre les quelques coups sur la carrosserie, j'ai un petit souçi, qui est sa perte de ralenti une fois le moteur chaud (est ce de manière aléatoire) et c'est trés stressant sur une boite auto que de perdre le ralenti (ambouteillage et même rond point) J'ai lu à droite et à gauche que ça pouvait venir d'une reinitialisation du boitier electronique ou du nettoyage du "papillon" (je n'ai aucune idée de ce que c'est !) Donc ma question était de savoir où est ce que je peux faire cette intervention ? seulement dans les garages Volkswagen ? ou peut être même les garages Seat ? ou tout autres garagistes pourrait faire l'affaire ? Merci d'avance.