Lupo77

de rien ! savoir sans transmettre c'est comme labourer sans semer .... c'est stérile et inutile ! dur dur de se séparer de ça surtout que la tienne ne pose aucun soucis méca si j'ai bien compris ! et à du matos moteur neuf ! ha ha ha ! peut être le futur Tuneko français ! notre idole, le pape de la 3L , grand créateur de la Lupo 2L ("sportive" en plus !!) . Au menu : allègement supplémentaire extrème, modif moteur en tout genre , y compris installation d'une commande manuelle de boite, amélioration du CX j'usqu'au rabaissement du toit etc etc etc .... un vrai fou de la lupo ! son site => http://tuneko.com/VW-Lupo-3L---%3E2L.php ses vidéos => https://www.youtube.com/channel/UCvRmfkuNqLFi1W1LiTfIAFA Dit lui bien qu'il est le bienvenu !!! mouai encore de la perte de temps! ils feraient mieux de venir sur le forum ici ! 3000 € ça te laisse encore du choix en bagnole de remplacement ! pneu en 155 ? heuuu là du coup je doute de ma mémoire , ce sont des 145 qu'on à d'origine ? bon j'vais verifier ça plus tard la 605 v6 fera l'affaire occasionement car evidement ça devrait plutôt rester le genre de voiture de collectionneur à faible kilomètrage annuel ! connait pas la lupo 1.4 boite auto ...c'est du mazout ? si c'est le cas j'savais pas qu'y'avait d'autres lupo diesel auto .... et dans ce cas les mécano vw que j'ai vu son encore plus à l'ouest que ce que je croyais! très rassurant ! hem désolé de te décevoir mais étant spécialiste dans la maîtrise de l'énergie et m’étant intéressé aux agrocarburants (qu'on nous à fait appeler "biocarburant" par abus de langage et manipulation des spécialiste de la communication...etc ) je suis plus que circonspect sur les "avantages" éconologique de l'éthanol ! Notamment en énergie primaire et énergie grise ! l'éthanol étant principalement voir totalement issu d'une agriculture "moderne" fortement dépendante aux "intrant pétrolier" le bilan énergétique et le bénéfice éconologique redevient minimim au bout du compte, voir parfois négatif! pire que l'essence directement crémé dans le moteur! donc si on ne se pose pas la question de combien de pétrochimie indirecte (engrais pesticide principalement) ou de pétrole directe il est nécessaire pour produire 1l d'éthanol alors on se met collectivement une bonne grosse balle dans le pieds ! "Les bilans énergétiques des filières bioéthanols de betterave, de maïs et de blé biocarburants sont contestés par un certain nombre d’experts. Ils ont reproché à l’étude Price Waterhouse Coopers Ademe-Direm 2002, qui a servi de base pour la mise en place de la filière bioéthanol, de n’avoir pas pris en compte la totalité des coûts énergétiques imputables à la production de ces biocarburants." Extrait de là => http://www.econologie.com/ecobilan-de-l-ethanol-remise-en-cause-de-l-etude-price-waterhouse-coopers-articles-3593.html Bon sinon pour en revenir au sujet ,concrètement en "petite" essence et boite auto capable de tracter un peu de lourd de temps en temps???? heuuuu ben , j'vois vraiment pas désolé ! En fait il me semble , mais peut être que je me trompe, que pour tracter il faut au minimum, soit du gros essence glouton soit du petit diesel relativement sobre. C'est pourquoi je trouve que la Yaris d4d 2001 de ma chère et tendre est un excellent compromis, en plus de sa fiabilité réelle ! en fait il vaudrait peut être mieux repartir tes exigeances sur 2 bagnoles pas trop chère plutôt que de chercher une seule perle rare ! mes parents ont par exemple , une Auris mazout moderne pour les trajets principaux et long et un un ford courrier utilitaire de 1998 je crois (un vrai veau mais bien pratique) pour tous le reste, transport matos de voile , tonte de jardin, de bois bûches, de gravats , meuble et déménagement éventuels etc etc ... Ce qui demande une bonne coordination/organisation de couple ! Evidement plus facile pour eux qui sont à la retraite et qu'on plus de mômes à la maison....quoi que , c'est il me semble à cet age qu'on commence à le plus vadrouiller ! ha ces vieux alors! ils ont tous bouffé et continue à rien nous laisser ! au fait ! t'as bcp de "progéniture" ? moi qu'un seul rejetons ! contrairement à JBVW qui lui cumule avec 3 ! lol du coup il a un sharan ou je sais plus trop quoi en vw en parrallèle de sa lupette ... donc surement un attelage plus que correcte, mais pas même budget évidement ! bref , ça aussi c'est un paramètre cruciale voir prioritaire pour t'aiguiller puis qu’apparemment tes deux voitures devraient être remplacées ! ou peut être seulement la 605! ben disons que je suis en "vacances forcée" depuis décembre dernier , et sans zéro alloc puisque j'étais à mon compte. bon j'vais pas pleureur y'a pire (regardons tout simplement du côté de Gaza en ce moment! ) A tout hasard , vu ton coin , t'es dans l'industrie auto ? j'ai fais pas mal d’intérim dans la ou autour de la plaine courant 2000 à 2002 (Feurs, Belleguarde, Chazelles Andrezieux, Saint Just Saint Rambert ...etc etc) notamment dans le secteur auto très présent par chez vous , alors souvenirs souvenirs voir même ...nostalgie !

Salut tout le monde ! Enfin des news de ma lupette, que j'ai réussi à refaire rouler (environ 10km en plusieurs fois donc pour moi la mécanique est ok ! ) Ayant fermé ma boite y'a quelques mois faut que je trouve un boulot de salarié, donc que je la remette en route ou la vire! bref je me suis un peu bouger le c*l ! il y'a deux semaines , remontage du bloc pompe hydraulique et changement batterie (qui était archi morte), et malgré plus de 6 mois sans tourner ça à démarrer immédiatement (wouhaouuu !! il en veut le 1.2 TDI !! ) pas au quart de tour mais 1.5 tour on va dire, puis au 1/4 tour aux démarrages suivants ! Le niveau d'huile me paraissait à la limite basse lors du pompage, donc j'ai remis un tout petit peu de liquide neuf. 1 à 2cm on va dire. puis comme d'hab coupure moteur au bout d'environ 3 à 5 min puis petite giclée d'huile , très peu , environ 2cl (un tout petit fond de verre à vin quoi! ) . et depuis plus une seul giclée ! Il est probable qu'il m'est arriver de faire le plein du réservoir en marche, qd la pompe à rempli l'accumulateur , alors qu'à ce moment là le réservoir est normalement bas ... enfin j'suis plus trop sûr de rien à ce niveau là , mais bon ça pisse plus ! il est probable aussi que l'état de l'accumulateur de pression se soit aggravé (si c'est bien lui le coupable) et que ça supprime ce symptôme... hypothèse encore... au niveau des rapports de vitesse R clignote constamment qd je passe la marche arrière, et E s'allume qd je passe en marche avant mais aucune vitesse 1 2 3 4 5 ne s'allume et la voiture fait evidement du surplace! mais le bourrin tourne bien et c'est déjà ça! au bout de quelques démarrage ça à fini par ré-embrayé et j'ai pu faire quelques tour ds le quartier(ville) de la 1ère à la 3ème (limitation de vitesse à 30 kmh oblige) , et en tip tro pour limiter le nombre de passage de vitesse. d'ailleurs qd ça marche elle peut metre parfois 10 sec entre le moment ou je donne l'ordre et le moment ou elle passe la vitesse. donc trois petits tours de moins de 5min pour pas me retrouver en rade en milieux de rue si le moteur coupe comme d'hab ! Le soir j'ai décidé d'aller au carwash à 3km car elle avait bien besoin et que ça me démangeait depuis longtemps. Donc passage par la rocade tjrs en tiptro, 1 ...2... 3 puis 4 et 5 ème niquel ...mais arrivé au grand rond point plus possible de rétrograder, je devais le franchir au 3/4 . bref rond point à 40kmh en 5ème... moteur qui broute mais ça passe... puis calage 100m plus loin dans une petite monté en virage à 90° (vitesse obligatoire à 20 kmh!) 300m avant la station de lavage !! zut!!! Et puis redémarrage mais plus possible de ré-embrayer. plus aucun bruit d'embrayage ou de boite se remetant en place au démarage qd je remettais le contact contrairement à de temps en temps avant. Bref madame à rappliqué avec sa voiture et des sangles car pas de barre de remorquage. Du coup lavage puis remorquage! Heureusement c'était tard le soir, donc désert... j'ai noté qu'après un arrêt automatique à 3-5min, je met moins de temps à pouvoir redémarrer si je coupe le contact (sans nécessairement retirer la clé) que si je le laisse et tente un coup de démarreur (qui évidement ne réagi pas, car pas encore assez de pression hydraulique)...en fait on dirait que lorsque je coupe le neyman ça coupe un truc ce qui permettrait alors à la pompe d'atteindre plus vite la pression de démarrage. un distributeur ? encore une hypothèse bien sûr... j'ai aussi noté qd si je laisse le réservoir hydraulique vide après que la pompe ai bien tout monté en pression et que je débranche la batterie , je retrouve l'huile exactement au même niveau très bas le lendemain avant de remettre le jus. ce qui me laisse à penser que la pression dure jusqu'au lendemain et donc que les joints et clapet des circuits hydraulique sont OK! Désormais j'arrive à savoir qd le moteur va couper. En fait la pompe hydraulique s'arrète et on voit le niveau d'huile bien remonter progressivement en quelques seconde , puis ça coupe ! Donc probablement un arret d'urgence auto pour trop faible pression hydrau... mais pourquoi la pompe se coupe ? elle chauffe bien au bout d'un moment mais serait-ce réellement une surchauffe ? J'ai tenté un essais en l'arrosant continuellement d'un petit filet d'eau avec un petit arrosoir mais pareil ça coupe automatiquement au but de3 à 5 min et la pompe est resté froide ... donc coupure "informatique" ? Quoi qu'il en soit ,vu que ça pisse plus , que la pression semble rester durant des heures après avoir couper la batterie, mes soupçons se penchent finalement vers l'accumulateur hydraulique, que je m’apprête à commander sous peu (dès que j'ai quelques roros car là en ce moment c'est encore bien raide! ) . pas facile à trouver en france pas trop cher en neuf hein !! Autre chose, malgrés le très beau temps et le plein soleil ce jour là , et de nombreux démarrage et accélération au point mort, j'ai jamais réussi à faire tourner le ventilo du moteur (faudrait que le je control en le débranchant du reste) ... celà dit ça ne crachait rien au niveau vapeur qd j'ai ouvert le réservoir de liquide de refroidissement. donc la titine chauffe peu ...normal après tout vu sa sobriété ! Le lendemain , j'me suis farci l'installation du câble et de mon vag-com sous ubuntu linux (création d'une machine virtuel windows , et galère avec les usb ...) , et mon portable qui n'a plus que 15 min d'autonomie batterie , bref des aller retour maison voiture ...sportif Voici le log de l'autoscan fait à 17h30 ( soleil mais 24c° ) moteur en marche au point mort (N) avant que le moteur ne s’arrête tout seul comme il le fait désormais à chaque fois au bout de 3 à 5 min. PAS DE LIGNE SIGNALEE EN ROUGE conformément à la notice vag-com version 408.1 donc y'aurais "rien de grave" mais là on est en version 311.2 est ce pareil en cas de soucis(commentaire en rouge) ??? les scan 08 et 35 n'apparaissent pas dans le log ci dessous , pourtant ils semblent programmé dans la ligne ci dessous => "Scan: 01,02,03,08,15,17,19,25,35" ================================================================== VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 6E - VW Lupo 3L Scan: 01,02,03,08,15,17,19,25,35 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 045 906 019 Q Component: 1,2l R3 EDC 0001DS 0920 Coding: 00002 Shop #: WSC 07050 1 Fault Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Address 02 ------------------------------------------------------- Controller: 6N0 927 735 C Component: DS085 Getriebe 1070 Coding: 32767 Shop #: WSC 131071 5 Faults Found: 00263 - Transmission 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01316 - ABS Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 01073 - Clutch Pressure System 35-10 - - - Intermittent 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 01155 - Clutch 17-10 - Control Difference - Intermittent Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 6E0 907 379 Component: ABS 30 IE CAN V004 Coding: 05623 Shop #: WSC 01233 1 Fault Found: 00668 - Supply Voltage Terminal 30 16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 6E0 919 860 Component: KOMBIINSTRUMENT MM0 V05 Coding: 00134 Shop #: WSC 07050 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent Address 19 ------------------------------------------------------- Controller: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN Coding: 00023 Shop #: WSC 01233 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: 6H0 953 257 B Component: IMMO VWZ3Z0X3178372 V71 Coding: 09600 Shop #: WSC 00000 No fault code found. End ------------------------------------------------------- donc apparement quelque petit défaut notamment du capteur de température du liquide refroidissement mais aussi de la pression hydraulique du système d'embrayage "01073 - Clutch Pressure System 35-10 - - - Intermittent" et deux trois autres trucs.... Depuis j'ai eu d'autres soucis donc un peu lâché l'affaire, mais ce midi je rebranche la batterie , et hop redémarade au 1/4 de tour , je rajoute 1cm au niveau d'huile puisque je le trouve vraiment bas, pas trop pour pas refaire déborder... je retourne dans la voiture et je sens que ça embraye! je laisse la 1ère enclanché , frein à main et file fermé le capot , et zou je repars faire un tour de quartier (2km en rond entre 1ère et 3ème en tiptro comme d'hab) ...toujours pareil le délais de passage de vitesse peu prendre 10 sec ... sûrement le temps de retrouver assez de pression ... Si j'avais le bouchon adéquat je tenterais bien un démarrage carrément sans accumulateur de pression pour comparer ... pour finir , et mieux cibler mes recherche , aujourd'hui j'ai réparé le bouton eco/normal qui ne fonctionnait plus depuis pas mal d'année et était bloqué en éco! zéro oxydation mais peu être que le petit ressort de rappel avait sauté à l'intérieur ...j'ai tout remonté proprement et maintenant cet interrupteur fonctionne bien mais je préfère ne plus le chatouiller pour pas avoir à démonter le carter sous ces 4 boutons (dégivrage, warning, voyant parking frein à main , et eco/normal), et de toute façon je passais toujours en tiptro qd j'avais besoin de puissance . Bref je le laisse en éco. bon à savoir j'ai tenté de dépanné mon problème de boite de vitesse en mode non eco ..bref ça change rien mais au moins je peux écarter ce point ! voilà bref il me semble qu'il faut vraiment que je commande l'accu , après tout j'ai pas grand chose à perdre. quoi qu'il en soit je comprend toujours pas les pissette d'huile d'avant et les coupure systématique du moteur à 3-5min ! finalement c'est peut être bien plus simple que tout ce que j'imaginais ... bon celà dit , ne pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir ...etc etc ... si c'est pas ça , je tente de nettoyer tous les contacts électrique calculateurs , capteurs .... et après ben j'avise ...vente pour pièce , ou échange contre scoot 125 en 4 temps etc etc etc

ok c'est bon je l'ai trouvé ! en fait t'as marqué nul part 3l ou 3L mais partout 3 litres ..du coup je ne te trouvais pas ! étrange tes bandes noire latérales , c'est d'origine ou tuning ? t'as pas les jantes en magnésium d'origine ou alors elles sont cachés sous tes enjoliveur VW ? toujours les pneus en 145 ? t'as des touches au moins j'espère ? bon ben le prix me semble justifié ! Pour infos ces ce que j'ai payé pour la mienne , qui avait 195000km un turbo neuf et kit distrib neuf ... mais echapement quasi bouché , mais 1800€ environ le changement de ligne échappement , du coup ma caisse se traîne un peu depuis des années. bon c'était il y'a presque 5 ans maintenant mais à mon avis, vu leur sobriété énergétique, le prix de ces voiture ne doit pas chuter comme celui des autres! je me dit même assez souvent que vu le peu d'offre en véhicule vraiment econome à prix accessible (et non le mythe de la bagnole élec soit disant écolo) notre modèle aurait du grimper en prix ... mais la crise mondiale étant passé par là , la conso de pétrole ne grimpe pas trop et le baril ne flambe pas trop , mais dès que ça repart... tous aux abris !

Salut et désolé de te répondre que maintenant , je comprend pas j'ai pas reçu de notification , voir même je ne reçois plus de notification en général venant de ce forum ... problème à éclaircir Saint Galmier j'connais pas trop à part la grande marque de flotte et y parait qu'y'a du canasson qui gambade , et des gros sous en conséquence ! lol désolé pour les clichés ! 300kg maxi je pense que le 1.2 tdi connu pour etre relativement coupleux (pour la catégorie de ces voiture) aurait pu suffire ponctuellement ...mais "illegal" enfin disons qu'au pire celui qui veut peut sûrement , mais pas d'assurance , et donc pas d'autorisation à rouler sur la route publique ...donc à part atteler pour aller faire la course et massacrer l’hippodrome ...hem hem ! si tu prend une Yaris ne tourne pas le dos à la d4d boite manuelle! la notre à pas mal tracté de remorque de grava (plus de 600kg ) et s'en est bien tirer , c'est le cas de le dire ! J'ai ménagé l'embrayage aussi ! pour rappel ou infos , c'est tout de même la voiture jugé la plus fiable durant la décennie passée ! niveau motorisation c'est vraiment top ! juste un petit décalaminage partiel il y'a 4 ans fait par mon voisin mecano auto 75€ , car ma nana ne fait que de la ville (3km !!!) pauv' bagnole ! nan franchement c'est une bonne caisse qui t'empèche pas de dormir la nuit et ne t'assèche pas le porte feuille illico ! conso urbaine 4.8L, 3.9L durant un périple Brest <=> Espagne (sans autoroute payante ! culture bretonne oblige ! ) On ne peut peu être pas en dire autant pour la essence boite auto! par contre niveau particules et bruit du bourrin , je pense que ton option est meilleure! après pour ce qui est de la fiabilité des équipement interne , c'est pas mon ex mazda de 91 non plus ! télécommande centralisation qui marche plus depuis 5 ans, et centralisation porte passager arrière gauche HS , cuir du pommeau de vitesse qui se décolle et te colle aux doigts ... bon c'est pas la mort non plus pour une caisse de 2000 ! c'est sûr que comparé à une française .... pas de ma faute dans ma famille ont a toujours roulé en japonnaise avant ma 3L ! aller bonne vente ! d'ailleurs j'lai pas vue en vente ta 3L (leboncoin?) !! déjà vendu ?

très claires tes explications ! je visualise bien le schmilblick , bon peut être aussi vu mon cursus technicien et mes recherche sur la mienne ! m'enfin t'es clair ...pas comme moi qui suis en générale trop précis et détaillé! donc si ton potentiomètre (terme pas très approprié je trouve car plutôt du domaine electronique, mais bon les mécano et le dico ! ;-) ) est un simple potar qu'on trouve un peu partout dans une caisse alors ouai ça vaut peut être la peine de chercher un équivalent et compatible sur la toile ... mais la question à ce poser en premier est quel est le prix moyen d'un de ces petit bidule https://www.google.fr/search?q=potentiom%C3%A8tre+de+papillon+d%27admission&safe=off&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=UZ2-U5GIB-jE0QWB8oG4BA&ved=0CB8QsAQ&biw=1391&bih=805 par ce que si ça se joue qu'à quelques euros d’écart , le temps que tu vas y passer pour trouver sur le web ou à la casse sera pas rentable , et contrairement à moi , t'as pas bcp de temps libre je crois ! 100€ c'est cher pour ça je trouve aussi , mais bon qd je vois les 900€ demandé pour deux connecteur sur l'autre panne bva sur autre fil , j'me dit que ça reste encore correcte ! et faut bien payé les vacances à ibiza de la secrétaire de la caissière et du magasinier qui vont te vendre ça non? hé ho t'y pense à leur vacances non mais ?! lool sinon t'as moyen d'y accéder et faire le changement toi même ? moi j'ose même pas aborder l'idée de dépanner toute la partie commande rapport de vitesse en bas du moteur !!! j'ai pas de garage aussi !

vous êtes sûr qu'ils confondent pas les piece de la 3L avec celle de la XL1 à 108 000€ ?!!!! blague à part ils sont vraiment fou chez vw !!! il doivent vraiment pas l'aimé la 3L alors qu'ils devraient en être fier! enfin déjà faut trouver des gens que chez VW qui la connaissent! en tout cas ici ils débarquent les mecs qd je leur dit "lupo diesel automatique" ...on me regarde comme si je délirais!

si si JB le XL1 vient de sortir il y'a quelques semaine ! et malgré le prix, et donc la non rentabilité (tant que la baril reste abordable du moins) , les premiers clients se sont pas fait attendre (enfin ils avaient pré-commandés) http://www.caradisiac.com/La-Volkswagen-XL1-arrive-enfin-chez-les-clients-95061.htm pour infos c'est aussi une hybride ...toutes ces complications ...berk ! pour moi l'avenir est plus à des trucs tout élec du genre Twizy renault mais en plus fiable de préférence! le boss de ma copine en a une , et que des soucis y parait! c'est étrange cette malchanche qu'on les constructeur français de techno écolo à chaque fois hein ! genre l'éolienne d'ouessant (edf) seule éolienne à s'être pété la gueule ....ho comme c'est étrange ! c'est bien connu qd on veut se débarrasser de son chien on fait croire qu'il à la rage ! Dommage que la petite française Luminéo Smera à capoté commercialement (10 exemplaire vendu je crois seulement! ) , pourtant bien moins cher (environ 30000 hors prime état) ! peut être toujours le frein commerciale lié à l'autonomie , alors même que 85% des français font des trajets quotidien inférieur !!! ... bon revenons en à ta galère , t'en es où ? elle roule à nouveau ? moi j'ai avancé un peu hier dans mes recherche .... je vais du coup mettre à jour mon topic sur ma panne ... ta panne semble être comme la mienne , pas grand chose , mais faut trouver ...pour pas avoir à tout changer et être la vache à lait des garages ! Domage que Finalkev ne semble plus être sur le forum ... au secour Finalkev!!!!! Bon courage JB !

Salut le Ligerien ! (de quel coin de la Loire stp ? moi ex monbrisonait et stéphanois mais breton! ) bon ben désolé , mais effectivement , il n'y'a pas possibilité "legale" de rajouter un attelage à nos 3L, et je le regrette moi aussi. je faisais souvent des salons foires avant avec mon job, donc ça m'aurais aider pour transporter mon stand expo (leger mais volumineux) ...et surtout remplir la remorque la veille et la laisser dormir dans notre garage de l'immeuble durant la nuit , et l'ateler en 30 sec en partant très tôt le matin! du coup je devais me lever encore plus tôt, sortir mes deux énormes valises, mes trois table pliante, et mes sac déscendre dehros sur le trotoir, et charger les "deux grosses" sur la banquette arrière en pétant un peu plus le dos à chaque fois vu l'accès à l'arrière ! Techniquement c'est sûrement faisable de mettre un attelage , avec une meuleuse et un poste à souder on peut tout faire , mais la bagnole ne passera sûrement plus au mine puisque VW est opposé ...ou ton assurance ne couvrira plus , ou ton garage VW ne prendra plus la garantie (dépassée à l'heure actuelle je te le concède , c'était juste pour dire! ) . Maintenant, pourquoi VW en à décidé ainsi ? Peut être une question de sécurité , nos version sont allégée et ont de fait des pneumatique réduite en taille ...et qd on voit le poids que peuvent metre certains dans leur remorque sans s'en rendre compte , une petite remorque (90x110) chargé de grava ou gravier , ou sable ça dépasse vite le cota ! et haut la main ... Et même avec seulement les 350kg max autorisé d'une telle petite remorque ...ça fout déjà un peu mal un Lupo normal alors 3L ... faut aussi prendre en compte le calculateur qui commande la boite robotisé et les procédure de sécu ... la trop grande variation de type de chargement remorque serait peut être ingérable pour lui ? Peut être aussi que ça fatiguerait trop la motorisation plus faible en puissance que de coutume (usure embrayage etc etc ) .... bref VW a decider que la 3L ne tracterait pas de remorque. je sais aussi que VW à eu bcp de fil à retordre et à perdu bcp de plumes (et la confiance des actionnaires) avec le chassis arrière de nos 3L pour passer les normes euro ! peut être qu'il ne veulent pas qu'on chatouille ce chassis ! d'ailleurs d'une manière générale peu de petite voiture de ce gabarit ont une attache remorque ...(twingo ???) Par contre j'ai peut être une option , si c'est juste pour partir en vacance ou du transport occasionel , tout d'abord il y'a le coffre de toit (officiellement max 50kg environ selon tes galeries et ta vitesse) mais ça peut aider pour caler la tente et deux trois sièges de camping, le réchaud, et surtout les chaussure de rando qui puent ! lol ) Perso j'en ai déjà utilisé le mien sur la 3L , une version repliable en tissus super solide à cadenas ne prenant pas de place une fois replié au grenier! Mais bon la prise au vent est forte et la conso s'en ressent un peu... m'enfin ont le fait pas tous les jours non plus ! Sinon reste un truc sympa que j'ai jamais testé , le sac à dos de voiture , et étrangement, le modèle de voiture en photo va te rappeler quelque chose ! http://www.caradisiac.com/Le-sac-a-dos-pour-voiture-il-fallait-y-penser-21393.htm c'est pas donné (269€ et y'a surement des concurents) , mais si ça peut te permettre de garder ta chère 3L !!! perso j'aurais bien pris ça qd j'étais à mon compte mais je l'ai découvert trop tard par pur hasard sur le net! Kén@vo !

ouai enfin c'est aussi le genre de merde qui arrive sur des voitures normale, donc a mon avis l'economie est toujours valable. par contre la XL1 a 1,4L au 100 pour 111000 euros...hem hem

au casque ? (désolé si j'ai pas tout bien suivi ) le positonneur hydraulique c'est le dispositif englobant les deux petits verin hydrau qui actionnent les rapports de la BVA c'est bien ça ? donc toi t'aurais de la casse mécanique pure et moi de la fuite hydraulique sur un petit joint quelconque (mais lequel?) ! on fait la paire tien ! vaut mieux en rire hein !!!

souhaites moi plutot bonne chance ... dans mon farwest ! ;-)

en fait ce que je voulais dire, c'est comme en Allemagne y'a eu plusieurs milliers de 3L (si je ne m'abuse), t'as vachement plus de chance de trouver des pièces d'occas et des garagistes Allemand capable de te réparer la titinie les doigs dans le nez sans trop t'exploser la note et t'atomiser le compte en banque ! ici je passe pour un extraterrestre dans les concession VW !! alors j'te raconte même pas chez le garagiste toute marque du coin ! reste ebay allemagne , mais je cause pas allemand , et j'ai de l'urticaire avec l'usine à gaz d'ebay ! hé ouai je cumule les tarres moi ! d'ailleurs en tout et pour tout j'ai vu que 2 carcasses de Lupo à la casse locale ...pourtant la 2 ème plus grosse du département ! c'est dire si j'ai des opportunité en pièces pas chère ! hem hem ! Inversement ce problème fait peut être prendre un peu de la valeur à ma caisse si je la vend à un casseurs connaisseur ... à moins qu'ils bossent tous à la tonne de tôle ... rien que le prix du volant et des jantes je peux peut être m'acheter un petit scoot occasion elec équivalent 45cm3 ou thermique injection 4 temps en 125 (il parait qu'y'en a qui tournent à 2L/100km en essence ! ) le soucis c'est qu'avec les voisins il est hors de question à brader la caisse au détails pièce par pièce ! je sais pas combien je peux en tirer en un seule bloc ... t'as une idée ? Elle à 240 000km et son petit soucis de boite qui l'immobilise (mais le mec qu'à un pont et du temps ça devrait pas lui coûter cher! ) et puis son pot "asthmatique" et puis de toute façon elle peut à mon avis roulé avec pas bcp de frais mais moi je suis toujours à la dèche avec quelques dettes administrative (des sous que je dois pas , mais bon vive les administration hein !! ) En fait je crois que je vais m’asseoir sur mon rêve d'en tester au moins une d'à peu près normal niveau nervosité dans ma vie ! à moins que l'un d'entre vous passe dans le 29 un jour et en profite pour venir me faire un !

Salut JB! tu as tout mon soutient moral pour cette nouvelle galère ! vraiment c'est ça qu'est triste avec nos bagnoles ! tellement peu fréquente que la moindre pièce se monnaie au prix de l'or! mais là les prix que tu nous donnes sont avec des pieces neuve et en france hein ? mais toi t'as la chance d'avoir l'allemagne à deux pas de chez toi ! veinard vas ! et eux qu'est ce qu'ils te proposent? moi la mienne n'a toujours pas rouler depuis un bon moment ! comme je disais j'habite en ville et le vélo assistance élec me va très bien , sinon y'a la yaris D4D qui malgrés la maltraitance à madame (petit trajet de ville et passage des vitesse pas au bons moments et un peu brusque) tien bien les années (2001 et 140 000 km 80% en ville!). pour en revenir à ma 3L , sur le groupe pompe hydraulique distributeur du vérin d'embrayage , j'ai pas réussi à enlever la grosse vis latérale qui retient le piston en place ( frein filet de la mort je pense ) du coup pas pu voir si c'est bien l'état des joint du piston de distributeur qui merdent ! et ça m'énerve d'autant plus que mes compétences en maintenance hydraulique me poussent à penser que c'est à coup sûr de là dedans que viens mon soucis de reflux de liquide hydraulique! bref lupette dort toujours dans la rue ...bien surveillé qd même ! ;-) sous la pression de certains de mes voisins et parce que je viserais bien un scoot élec, je crois que je vais la mettre en vente, car c'est dommage qu'un tel truc ne servent pas finalement! mais sous quel forme ? roulante à réparer au frais de l'acheteur ou non roulante pour pièce (ce qui me ferait bien ch*er!!) ? quel prix ? qui va ben vouloir acheter ça avec tous les commentaire imbecile qu'on trouve dessus sur le net ?! (de gens qu'on pas testé bien sûr!) j'aimerais bien savoir combien il en reste encore sur les routes française ?

Salut camarade francophone ! et bienvenu à toi. comme tu peux le voir ce fil est très long, à cause de mes hésitations (pas envie de faire de connerie) et du fait que ma caisse n'est pas ma plus grande priorité (j'habite en ville et j'ai plein d'autre soucis avant) . Celà dit , j'ai comme dit précédément, procédé au démontage du groupe hydraulique , du moins la partie haute (pompe, reservoir, distributeur et accumulateur de pression). NB: j'ai un câble de diag , mais j'ai plus toucher/installer/tester vagcom depuis des années . en fait il me semble que la seule fois que j'ai vraiment fais ce "grand saut" c'est uniquement avec le gars qui m'avait vendu le câble et qui m'avait fait une rapide démo (en allemand! gloups!!) , à 'larrache sur un parking et avec son ordi windows . je ne me souvient plus trop si je l'ai fait ensuite sur mon ordi ubuntu (vagcom installé sous machine virtuelle windows) en tout cas je ne serait pas étonné que vagcom soit aussi muet sur ma bagnole que sur la tienne tellement il me semble qu'il s'agit d'un soucis mécanique (hydraulique , joints ...) .. ce qui explique sûrement ma non prise de tête avec l'informatique bref petit compte rendu de mon démontage du bloc pompe etc : ça sort super facilement , faut juste pas pincer ni perdre de joints au démontage ... et pas oublier de couper le jus à la batterie et débrancher tous les fils ! ne pas oublier de protéger de la poussière les bouts des trois flexibles qui restent dans la voiture... en gros y'a deux gros boulons qui accrochent tous ce bloc à la carlingue de la bagnole (les pattes/support proche de la batterie) Ensuite y'a une sorte plaque à coulisser (faut lui desserrer une vis aussi si j'ai bonne mémoire) sous le dessous du groupe pour pouvoir le libérer des trois flexibles de pression qui partent vers la partie basse de l'installation hydraulique (électrovanne de boite de vitesse et verin de commande d'embrayage). Dans mon cas les petits joints assurant l'étanchéité de l'assemblage flexible/corps alu du groupe semblent un peu bouffé/décomposé .... mais ma fuite n'est pas entre l'intérieur et l'extérieur , mais totalement une fuite interne poussant toutes l'huile à retourné au reservoir jusqu'à l'en "faire vomir tous son jus"... Voilà pourquoi je suspecte le distributeur hydraulique d'occasioné un court circuit hydraulique une fois que l'huile est bien chaude (fluide) ... Mon problème c'est que j'ai pas réussi à ouvrir la partie vérin et sortir son cylindre pour pouvoir vérifier ses joints , à cause de la vis torx sur le côté du distributeur que j'ai foiré en voulant la démonter ... je crois qu'ils y on mis du frein filet super hard !! bref la vis et moi somme totalement bloqué . là j'pense que je vais être obigé de faire intervenir un mécano auto ou mécano tout court pour m'extraire cette put**n de vis et nettoyer le pas de vis pour en remetre une autre après ... mais pour l'instant j'ai plein d'autre chat à fouetter ...je viens de fermé ma boite et repars pointé chez pole ...

tu parles de mon demontage pompe hydraulique ? oui bien sûr j'y compte bien ..si ça peut aider autruis.... pour le reste , le long hors sujet sur ma rénovation énergétique de la maison ça par contre faudrait un vrai blog à part! bref un vrai chantier informatique quoi !