Je vais exprimer mon soucis avec un de mes exemplaire J'ai donc un modèle de Fuego équipé avec une injection Bosch L-Jectronic en panne Après avoir fait plusieurs recherche et test , en suivant divers conseils et autres Plusieurs aides sans réel résultat , je tourne autour du problème sans le trouver Elle est toujours au même point ... Son premier et principale symptôme : elle démarre puis cale - J'ai effectuer l'échange de composant avec celui d'un de mes autres modèle similaire qui tourne = idem - J'ai tester les composants sur celle qui tourne = tout est OK A la suite de lecture des différents schémas électrique en ma possession , et tests et autres essais Il en ressort que: - le relai tachymétrique est OK est alimenté - la pompe tourne est débite - le débitmètre est OK - la sonde de T° transistorisée et celle de T° pour l'information au tableau de bord sont OK - Le calculateur est bon - le relai injection est OK - le câblage moteur testé - le câblage injection testé - le câblage habitacle testé - le tiroir d'air additionnel et allumage électronique fonctionne aussi - le capteur de position est OK - les autres composants sont aussi bon La masse est également bonne Mon soucis est que j'ai pas de + sortie calculateur = information contrôlé sur la prise diagnostique Alors que celui-ci arrive au relai tachymétrique Même en suintant le relai tachy , le problème est toujours là Lorsque je met le contact ON sur celle qui tourne , essai avec une lampe sur la prise diag Celle-ci s'allume et le reste une fois le moteur lancé Sur celle en panne : même test = l'ampoule reste éteinte Plusieurs me font m'orienter vers la platine de servitude ou/et AEI Après des essais récents --> Contact sur ON - relai tachy débranché = lumière allumée - ECU débranché = lumière allumée - Tachy + ECU = lumière éteinte - AEI débranché = lumière allumée J'ai besoin d'aide Je désespère Merci pour votre aide