schbounz

Petit avec le schéma qui va bien : Visiblement il n'y a que le cache à déclipser, et une vis à retirer. Je complèterai ce topic lorsque je l'aurai démonté.

Merci pour l'accueil. La voiture est présentée ici : http://www.lupoclub.net/10-f22/arosa-10i-se-t3158.htm Aujourd'hui, premier plein : 520km avec 27L C'est ce que je fais en GT avec un plein de 60L Je sais pas quelle version du 1L il y a dedans, mais il a une courroie et non une chaine, il est silencieux, et il consomme rien du tout. Vraiment une super petite caisse

En effet, moins d'équipements c'est moins de panne. Néeanmoins, il faut des bras de bucheron pour tourner la manivelle des vitres, je pense qu'il faudra graisser le mécanisme sinon ça va péter ! La couleur est peu commune, en effet, et je ne connais pas son nom. En tout cas, elle pête grave Bien vu le morceau de tulle C'est suite à notre PACS. Mme chouchoute son Arosa depuis qu'elle l'a : karcher, nettoyage en règle des sièges et des vitres, et bientot polish !

Bon bah en fait pour info on ne peut pas échanger les barrillets gauche/droite. Les barrillets sont en fait très symétriques mais pas tout à fait : un détrompeur empêche l'échange, mais je ne vois pas pourquoi. Tant pis...

En effet, je suis tombé sur ce topic en poursuivant mes recherches. Merci, ça correspond exactement à ce que je cherchais

Un grand merci à l'auteur de ce tuto Mon barillet coté conducteur a été remplacé et du coup on a 1 clé pour cette serrure, et 1 autre pour toutes les autres (dont le contact). Grace à ce reportage on devrait pouvoir échanger les barrillets conducteur et passager, et donc ne plus utiliser qu'une seule clé.

Les lève vitres manuels sur notre Arosa auraient bien besoin d'un petit graissage eux aussi. J'ai bien lu tous les topics traitant du problème mais je n'ai pas trouvé de sujet expliquant comment démonter la garniture des portières pour accéder au mécanisme... Un petit coup de pouce please !

Voici l'Arosa que nous venons d'acheter : Très bonne qualité de fabrication (ça sent la Polo...), plutôt confortable, silencieuse, suffisament de place à l'avant, un tout petit peu à l'arrière (mais on s'en fout), pas du tout de coffre, mignon et pas cher. Nickel pour aller au boulot ou faire de la ville. Par contre c'est la finition de base, alors vitres manuelles (mécanisme à graisser car un peu dur...), pas de fermeture centralisée, rétros manuels, mais direction assistée, airbags, vitres teintées, pré-équipement radio, et c'est tout, mais peinture métal quand même.

Mouarf J'ai une copie de la carte grise. Y a pas AHT. Mais AFT, c'est possible ? C'est bien ?

Merci pour l'accueil :) Je sais, c'est les vacances, tout le monde roupille sur la plage pendant que nous on surfe sur les forums C'est en fait en lisant des témoignages d'utilisateurs un peu partout sur internet que j'ai lu plusieurs que le 1L peut consommer 10L/100 (oui oui, le 1L ). Mais j'ai l'impression que c'est sur autoroute ou en ayant le pied lourd... Concernant le prix de vente, j'aimerais bien le baisser mais il faut aussi voir ce que l'on peut avoir pour 2500eur, et en général ce sont des vieux cassons genre des 106/saxo de plus de 100'000 bornes... A 2800 je trouvais cette arosa bien placée : propre, bien entretenue, achetée chez vw et garantie 3 mois, ça se paie un peu aussi. Comment peut-on savoir si le moteur est un AHT ?

tout le monde Je suis inscrit depuis un moment sur ce forum car j'aime bien la Lupo et ces derniers jours je vous consulte plus intensément car nous envisageons d'acheter une Arosa/Lupo en seconde voiture pour promener madame et l'amener au boulot tous les jours, donc trajets urbains et petite route. Cette voiture remplacerait une AX mal vieillissante, et seconderait une Alfa GT que l'on utilise que le week end. Nous sommes très intéressés par une annonce d'Arosa 10i SE de 1998 mais à vous lire j'ai l'impression que l'on peut tomber sur un moteur qui peut consommer 10L de moyenne Qu'en est-il vraiment ? Et ce moteur dispose-t-il d'une courroie ou d'une chaine ? Si la conso est OK, nous l'achèterons car elle est plutôt intéressante : 80'000km, 4 pneus neufs, aspect extérieur nickel, garantie 3 mois, 2800eur. Actuellement elle roupille chez un garagiste parti en vacances pendant encore 2 semaines, ce qui nous laisse le temps de la réflexion. A part ça comme dit je roule en Alfa GT 2.0 JTS, et fréquente donc assidument un forum dédié (alfagtpassion pour ne pas le citer). Auparavant j'ai possé dé une 205 XS (1 mois, elle a fini sur le toit), une Super 5 GTS, une 206 1.6 XT premium, une 206 S16 (la vraie, la 2L, celle qui boit du sans plomb !), Mégane II "coupé 2L (une erreur, que j'ai gardé un peu plus d'un an seulement, je m'ennuyais horriblement à son volant) et maintenant l'Alfa depuis plus de 2 ans et c'est un vrai bonheur A+