525DTouring

Bonjour J'ai attendu des faire un test d'une semaine. Mon problème de démarrage a été résolu après le changement du capteur d'arbre à came. Merci de m'avoir aidé.

Voici la réponse de "bosom1" (un membre de ce forum). "salut ! effectivement résolu c'est le capteur de pmh qui est sur le volant moteur a coté du démarreur (ou en dessous) on a passer la voiture a la malette et ona eu 365 defauts !! bon cela passer et remis a zero on a eu plus que le defaut capteur pmh la voiture de démarrai pas et seulement en touchant ce capteur ledefaut est parit et vroum magique ! mais il peut y a voir beaucoup de sources de panne qui mettent l'antidemarrage en defaut est ce que ton moteur tourne dans le vide ( demareur activé )? car il peut ya voir aussi le capteur d'aac qui est situé sur dessus du moteur au bout" Je vais essayer sa solution. Si cela te dépanne, tiens moi au courant et faut remercier boosom1

Bonjour Nicopige as tu résolu ton problème?

Le lecteur se retire facilement sinon il y a un fusible qui lui est dédié. Débranche l'un des 2 et tu verras bien si ton problème vient de là. Le chargeur 6 CD a mauvaise réputation chez BMW donc surement que le lecteur GPS ne veut pas décevoir cette réputation. Si t'arrives à réparer ton lecteur la solution m'intéresse...

Le lecteur GPS doit s'arrêter de travailler quand la voiture est à l'arrêt, environ 5min après l'arrêt de la voiture. J'ai eu le même problème que toi, on m'a fait remarqué que mon lecteur GPS ne s'arrête jamais de clignoté donc là on me la débranché et depuis ça l'air d'aller mieux. Mais sans lecteur GPS alimenté, plus de radio, plus de GPS, plus de TV, plus d ODB....

As tu un lecteur GPS dans le coffre?

Moralité si la voiture demande le code malgré la procédure des 5min sans batterie. Cela signifie peut être que le compteur ou l'ODB n'est pas d'origine. Merci à Darkgyver et à didier@ de m'avoir consacré du temps.

Le problème venait de mon compteur de vitesse, il n était pas d origine. Mon ODB n'avait pas de code mais le compteur lui en avait un. La solution est de mettre un compteur qui n'a pas de code idéalement un neuf de chez BMW. Est possible de faire un reset du code de compteur?

Bonjour J'ai une 525DA Touring de janvier 2001. Je ne sais pas si l'installation GPS est d'origine. J'avais un problème de batterie, toutes les 3h elle se décharge alors que la batterie est neuve, elle a 2 semaines. J'ai donc déposé mon véhicule chez un "spécialiste BMW" dans le 95. Il a enlevé les fusibles pour faire la recherche de panne, il dit avoir tout bien remit mais la voiture ne démarre plus et demande un code et affiche un compteur bloqué a 9:59. Il y a 1 mois de ça, pour je ne sais quel raison un garage avait enlevé le + de ma batterie et la voiture avait déjà demandé le code. Pour s'en sortir, le garage avait fait la procédure suivante: Rester 5 min sans batterie et puis remettre la batterie et le compteur était parti sans problème, et la voiture à démarré à la fin du compteur Point S qui m'a changé la batterie, a eu aucun soucis de code pour me changer la batterie. Donc cela fait presque une semaine que je suis piéton. La procédure des 5 min ne marche pas Faire une connexion entre le + et le - de la voiture ne marche pas Rentrer un code de son choix après avoir laissé la voiture plus de 3h ne marche pas. Cette vidéo montre mon problème mais la solution proposé ne marche pas sur ma voiture (d'après le "spécialiste" BMW).

Merci de ta réponse, effectivement sur la mienne cela ne fonctionne pas. Surtout que je n'ai pas mon ODB d'origine et je ne sais même pas si mon GPS est d'origine ou pas. Je ne sais plus quoi faire. On m'a dit de débrancher la batterie plus de 3 heures et ensuite à la demande du code, rentrer 3 fois le même code de mon choix, cela ne marche pas. De débrancher la batterie et de faire touché le plus et le moins du câblage voiture pour faire un reset, cela ne marche pas. La procédure de débrancher la batterie 5 min et le compteur repart, cela ne marche pas. Il me reste quoi comme solution? Suis je seul à qui cela arrive?

Voici une vidéo qui donne la solution à mon problème, mais je ne comprend pas avec que autre module il arrive ça faire ça! Est ce un poste d'origine? D'où est ce qu'il a sorti le câblage? Quelqu'un a une idée?

Bonsoir Désolé de déterrer ce sujet, mais j'ai exactement le même problème. Si passion e38 peut m'aider en racontant comment son problème a été résolu. Ma voiture est bloqué chez un spécialiste BMW qui ne trouve pas la solution et BMW ne donne pas de RDV avant mi-spetembre.

La valise BMW n'avait pas détecte le problème tout de suite. Faut relever les mesures des différents capteurs avant pendant et après le problème pour pouvoir analyser les mesures. Je ne sais pas si j'ai le droit de donner l'adresse mais comme BMW n'avait pas de RDV avant le mois de septembre, c'est un spécialiste BM qui a résolu le problème.

Salut J'ai une 525D Touring BVA, j'ai eu un problème similaire au tiens. A froid elle roulé mais quand elle était chaude elle calait, c'est une boite auto et elle ne calait que quand je devais ralentir dans les bouchons ou sur un feu rouge. Pour la tenir sans calé j'ai me mettais en mode P et je maintenais une certaine accélération. Mon problème a été résolu en changeant un capteur de pression diesel. Si ça peut t'aider....

Bonjour Quand je verrouille la voiture à distance, l'alarme (alarme d'origine BMW car j'ai une grosse diode sous le rétro) sonne au bout de quelques heures et la voiture ne démarre plus car plus de charge dans la batterie. Il faut la démarrer avec un chargeur de batterie. Quand je verrouille la voiture avec la clef, la voiture démarre sans problème. (test effectuer qu'hier soir donc pas sur que cette solution en est une) Est ce que la décharge de la batterie est lié à l'alarme une sorte de sécurité? J'ai lu à droite à gauche qu'un problème de masse peut en être la cause, mais je suis à la ramasse pour trouver la masse... Est il conseillé de réparer ce problème ou de débrancher l'alarme? financièrement parlant... Merci d'essayer de m'aider