Jey1310

Mon cher Didier, je te remercie vraiment de ton aide, mais je trouve mon titre conforme. J'ai meme été poli, comme a chaque fois, donc ce serait bien de modérer ceux qui le méritent. Concernant tout mes sujets ouverts, et bien justement ils sont toujours ouverts, ce qui fait que je ne suis pas encore décidé a dépenser la somme astronomique de 10e pour devenir membre, malgré que je trouve le travail de dark formidable. Mais si tu es en train de me dire qu'il faut payer pour avoir les réponses, ainsi soit-il. Mon cher David, la valise ne m'a absolument jamais servi a rien, elle a toujours été incapable de me renseigner sur une piste quand j'ai eu des soucis, alors 75e pour m'entendre dire "démerdez-vous", je passe mon tour. Mais toi fait comme tu veux je t'en prie! Sur ce merci quand même, je reviendrais vers vous quand je me serait acquité de ma dette !

Bonjour ! Je viens vers vous afin de trouver quelques conseils éclairés sur un nouveau soucis sur ma voiture : la semaine dernière, j'ai nettoyé le boîtier papillon ainsi que l'acuateur de ralentit, et j'en ai profité pour faire la vidange et changer les bougies, j'ai mis des Bosch 4 électrodes. Depuis (et je sais pas vraiment si 'depuis' est le bon mot car je n'ai pas l'impression que les premières coupures coïncident avec ces travaux) j'ai de grosse coupures à l'accélération en reprise à bas régime. En dessous de 2000tr c'est impressionnant, comme si l'essence n'arrivait plus en fait. Au dessus, tout va bien, elle monte dans les tours sans problèmes et a toujours toute sa puissance. Ce matin j'ai redémonté les durites d'admission d'air pour vérifier si j'avais pas mal resserré quelque chose, mais non il n'y a aucune prise d'air. Concernant les nouvelles bougies elle m'ont fait gagner en conso, en puissance et aussi en souplesse (du moins avant que ces symptômes apparaîssent...). Et j'ai aussi l'impression que ca devient chaque jour un peu plus catastrophique.... A noter que le ralentit est très stable. Docteurs, avez-vous une réponse ? Qui m'éviterais un passage à la valise onéreux et bien souvent innefficace ? D'avance,

je vous tient au courant : ce matin j'ai démonté le cache au niveau de la baie de pare brise côté conducteur, il contient un boîtier avec 5 fusibles et quelques relais. j'ai nettoyé l'oxydation au niveau des fusibles, 2 relais allaient appraremment bien mais le troisième était vraiment oxydé, voir même cramé au niveau des cosses. j'ai poncé tout ca et ai en plus mis du nettoyant contact. les voyants abs et asc ne s'allume plus pour l'instant, mais ils s'étaient déjà éteint avant ma manipulation. donc le relais en question est beige et porte le numéro 367. savez vous à quoi il sert ? je l'ai ouvert et la partie mobile bouge apparemment correctement, mais pas pu le tester... merci.

bonjour j'ai un soucis au niveau du régulateur de vitesse : voici les symptômes : - quand le voyant régulateur s'allume, je fixe une vitesse pas de soucis, il fonctionne correctement. - parfois le voyant ne veut même pas s'allumer. le seul moyen pour qu'il s'allume à nouveau, c'est d'éteindre le moteur et de le rallumer (et encore ca marche pas à tout les coups...) - si je dépasse les 105km/h, régulateur actif ou non, celui ci se déconnecte complètement : le voyant s'éteint, impossible de le rallumer (sauf en éteignant moteur bla bla) déjà changé : capteur d'embrayage et l'emsemble des boutons de commande au volant du régulateur. aucun effets sur le problème. suite à un passage à la valise, celle ci indique une erreur sporadique au niveau de l'info vitesse. suite au conseil de mon mécano, j'ai essayé de rouler sans l'autoradio (un monochrome gps). alors fait bizarre, une fois l'autoradio enlevé (et bel et bien débranché), je redémarre la voiture, et là surprise : j'ai écoute la radio pendant encore 2 minutes, je pouvais monter et baisser le son via les boutons au volant, et même changer de station... bizarre. et le problème de régulateur était toujours là à partir de 105km/h. donc je me suis dit que peut-être l'autoradio était géré par autre chose, et j'ai donc enlevé les deux fusible en rapport avec lui dans la boîte à gant. donc là la radio ne marchait plus du tout, mais le problème de régulateur est quant à lui toujours là. enfin je sèche. le compteur de vitesse marche correctement, avant et après 105 km/h. si quelqu'un à une idée je suis preneur parce que je désespère ! merci d'avance !

bonjour ! mon soucis c'est que j'ai souvent les voyants abs + asc qui s'allume. après passage au diag tout les capteurs sont bons par contre il y a un soucis au niveau de l'alimentation de la pompe abs (sporadique). or quand les voyants sont éteint la pompe marche très bien, donc je pense qu'il n'y a pas besoin de la changer, ca doit être un problème de fusible, de relais, ou de boîtier électronique. après trifouillage des fusible au niveau de la boîte à gant, (aucun n'était mort, ils étaient juste un peu oxydés) le problème à disparu pendant 1 semaine, alors que les voyants jusque là avaient apparemment besoin de s'allumer au moins une fois par jour pour se sentir bien ... mais le soucis est réapparu hier. impossible de localiser le relais abs sur internet, ni le boîtier abs. pouvez vous m'aider ? merci d'avance.

c'est fait exprès, c'est pour que tu la voie quand tu rentre dans ta voiture la nuit...