k&zo

gros changements dans les perf freinage apres 150 km! (Meme avec des plaquettes de qualité d'origine) C'est surement une bonne idée de changer les plaquettes par des plaquette typées course mais j'y penserais aprés avoir fait 500 km au moins. Pour des disques OMP pour GTI, je ne sais pas, le site sur lequel je l'ai commandés ne proposait que jusqu'au modéle 1.4 16 soupapes. A checker sur le site d'OMP!

Rien qu'un seul jour depuis et je sens déja une différence pendant le rodage! Et non je n'ai pas changé les plaquettes vu qu'elles ont encore une bonne garniture sur elles. Je ferais surement un petit tutoriel avec des photos quand je trouverais le temps !

Alors voici, mes disques de freins étant complétement morts ( 2 à 3 mm en dessous du seuil mini d'usure ) j'ai investi dans des disques OMP dont je me suis moi même occupé du montage : Et voici la tête qu'avait l'ancien disque. Pour le montage, rien de compliqué : enlever la roue, démonter les étriers avec une clé allen 6 mm et le plus dur et de dévisser la vis probablement rouillé qui tient le disque. Sinon je vous tient au courant pour les évolutions du freinage aprés le rodage ! Bonne route!

P*tain ça tue Countach! Merci du tuyau! Je vais essayer de les choper alors. Je vous tiens au courant!

Non, je voulais dire les monter quand j'aurais changé les pneus

c'est vrai que les pneus font vachement larges mais je pourrais les changer plus tard... Le plus important c'est de voir si des jantes en 15 pouces et 7 pouces de large peuvent etre montées sur une Arosa ! Ca la changerait a la Arosa

Salut Count, Merci du conseil, sinon les jantes sont en 7 pouces de large !

Rebonjour les fans! Alors voila j'ai pas encore tout compris sur les détails des jantes alors je me permet de poser quelques questions : - Mon Arosa est en 13 pouces chaussée en 175/65/80T , avec en ET 43. Est ce qu'en gardant du 4x100 je peux passer en 15 pouces avec ET 38? - Est-ce que du 225/50 ca passerait? Faut-il prévoir des ailettes de protections? Voici a quoi ressemble une Borbet A : Merci d'avance pour vos réponses!

Bonjour, euh comme ca vu la description que tu nous donnes, personne ne pourra t'aider! Il faut que tu sois un petit peu plus précis(e). P.S. évite les raccourcis orthographiques svp! C'est un forum, pas un sms merci! A part ca, donne nous plus de détails et peut etre que nous pourrons t'aider!

wow super original! j'aimerais bien l'essayer mais je prefere ce style! mort de rire. ou sinon, pour plus de classe : une virgil exner

Erreur, ce n'est pas parce que tu augmente la pression d'essence qu'il y en a forcément plus qui arrive, sinon ce serait le débit! Donc ton mélange n'est pas plus riche qu'avant... Tu changes juste la vitesse d'arrivée de l'essence dans la rampe d'injection, comme je l'ai dit avant, il faudrait augmenter la taille des injecteurs et la pompe pour pouvoir suivre la nouvelle pression indiquée et donc avoir un réel changement dans la perf! Hum, sinon décatalyser mon échappement, pas trop motivé surtout au niveau de tout ce qu'on se donne comme mal a rendre les bagnoles moins polluantes, autant raquer un peu et trouver un cata sport.

pff, je ne sais plus trop exactement mais j'ai essayé de le faire péter au maximum sans grande différence... Je crois que je peux aller jusqu'à 7 bar à l'aise.

P.S. : Donc je l'ai remis à la pression d'origine ( 3 Bar ) ce qui a peut etre l'avantage d'avoir une meilleure précision comparé au régulateur d'origine qui est peut être déja un peu fatigué !

Salut! Ben j'ai fini l'installation y'a longtemps mais pas vraiment ressenti de gain... En fait ce qu'il faut faire pour gagner de la puissance c'est changer la pression de débit de la pompe a essence ( donc changer la pompe sinon ca ne peut pas suivre la pression voulue ) et changer les injecteurs et voire la rampe d'injection! Mais faut faire attention en réglant la pression, faut pas croire ce qu'on raconte sur les sites aux encheres, modifier la pression ne fera rien ou presque, en fait pratiquement tout ( je dis bien PRATIQUEMENT ) dépend de la pompe a essence !

Ouai mais faut d'abord que je vois si c'est suffisant comme ca, on verra apres. Sinon il parait qu'il a encore mieux que les reprog, les ECU concus uniquement pour la perfomance : les Power FC d' A'pexi. Pour les turbos et cie, faut voir un gros portefeuille et une grosse motiv' pour le faire! Voici quelques photos !