NOX01

Bonsoir, ça peut peut être provenir aussi de ta télécommande perte de la programmation si tu en as 2 si les 2 ne fonctionnent pas en effet c'est plus le récepteur ou le ZKE. Sachant que le ZKE englobe pas mal de fonctions donc à mon avis soit le faisceau est coupé jusqu'au ZKE (comme tu le suggère) soit le récepteur mais je pense qu'il serait bon de tester voir si cette info arrive jusqu'au ZKE je vais essayer de trouver où trouver ceci.

Bonsoir, D'un point de vue électrique si ça fonctionne en faisant un shunt c'est que c'est ok pour moi donc ils se plantent peut être je vais essayer de me renseigner pour le contacteur de porte je ne promet rien

C'est jamais grave tant que ça fonctionne c'est que ce n'est pas HS ^^. Essayer de voir si tu peux démonter ton bouton de lève vitre et tester si il y a une tension dessus portes fermées quand tu l'actionnes et portes ouvertes (si tu ne t'y connais pas en électricité je peux te renseigner pour effectuer les mesures). Essayes de voir aussi si c'est bien l'ouverture des portes qui permet d'actionner les vitres ou si c'est un plafonnier quand il est allumé qui permet d'ouvrir les fenêtres (on ne sait jamais ^^) on va essayer de procéder par élimination car ta panne est assez originale je t'avoue

Bonsoir, As tu mesuré le courant au repos comme il t'a été suggéré ?

Bonsoir Ton faisceau est d'origine ? Pas de truc rajoutés alarme subwoofer etc ?

Bonsoir, Le mieux étant de la faire tourner un peu assez souvent mais si tu n'as pas le choix tu peux débrancher les 2 fils de la batterie + et - c'est mieux par contre niveau mémoire tu vas tout perdre heure intervalle entretient conso etc etc même tes défauts si il y en a.

A mon avis c'est ce qu'il voulait dire enfin j'espère ^^

Bonsoir Voila le schéma de ta lambda donc 70 fil noir (signal) et 71 gris (masse) Tiens nous au courant

Trouvé 1 noir = signal, 2 même couleur = chauffages, 1 gris = masse apparemment voila sinon ohmmètre et tu testes entre la masse et le fil gris pour être sûr tiens nous au courant

Bonsoir, Je suis en plein dedans aussi alors le signal lambda envoie de 0,1 à 1 volt donc à mon avis il y a bien une polarité à respecter car le premier est appelé masse et l'autre signal donc si tu te trompes le dme ne va pas super apprécier j'essaye de rechercher un code couleur pour toi je te tiens au courant

Ca peut être tout et n'importe quoi malheureusement mais effectivement tu peux commencer par tout ce qui a été rajouté en priorité généralement ...

A la limite ce que je te propose c'est de prendre une photo de ton multimètre (si c'est un multimètre il fait forcément ampèremètre) que l'on puisse t'indiquer les branchements

Recharges la et laisse la débranchée pendant 3 jours et remets la si elle ne tient la charge à vide c'est qu'elle est morte (défaut de fabrication vu qu'elle est neuve ca peut arriver ...)

Bonjour Yaacov, Petites questions : - si tu ne roules pas du tout pendant 3 jours elle se décharge quand même ? - la batterie remplacée as-t-elle le même ampérage ? - as tu un ampli sub dans ta voiture ou autre consommateur électrique qui n'est pas d'origine ? - quand tu mets les pleins phares ils clignotent ou pas quand le moteur tourne ?

Je vais essayer de t'aider un peu . L'antenne est à droite derrière le poste gros fil noir. Une antenne normalement c'est qu'un long fil qui parcours la voiture. donc à mon avis si je ne raconte pas de bêtises tu pourrais tenter de mettre un long fil de cuivre et voir si ton poste capte mieux ca voudrait dire que ton câble d'antenne serait sectionné dans la voiture. Ou alors te faire prêter un autre poste pour essayer de voir si cela vient du poste ou pas. Concernant les filtres ils doivent se trouver dans le poste lui même essayes de prendre des photos à la limite Sinon tu n'as pas d'autres problèmes à part l'antenne ?