d'je

J'ai eu les éléments de réponses avec tante KATE (je pense que vous connaissez ) . Il y a encore pas mal de chose à rajouter et compléter, mais pour le plus gros voilà: Les références des moteur 1,4L 16S 75 CH (certaines références sont spécifiques aux moteurs avec boite auto) >>AMF >>AHW >>AKQ >>APE >>AUA >>BBY Les références des moteur 1,4L 16S 100 CH >>AQQ >>ANM >>AFK >>AUB Référence du moteur 1,4L 16S 105 Ch (FSI) >>ARR Référence du moteur 1,6L 16S 125 Ch (GTI) >>AVY Alors pièces identiques pour les 1,4L (sauf FSI car vraiment a part, voir plus bas): >>bloc/vilo/bielles/pistons >>culasse/soupapes >>collecteur d'échappement >>ligne intermédiaire >>injecteurs/rampe >>système d'allumage/bougies Les changements entre le 75 et 100 Ch sont donc uniquement au niveau: >>du collecteur d'admission >>du boitier papillon >>des arbres à cames >>et evidement de la gestion POUR INFO AVEC LES GTI >>bloc passé en 1,6L >>gestion différente >>AAC spécifique >>Culasse/soupapes identique (eh oui !! ) >>collecteur echappement identique (eh re-oui !! ) >>collecteur d'admission spécifique POUR INFO AVEC LES FSI >>admission TRES differente >>injection TRES différente >>echappement identique >>AAC spécifique >>sinon bloc + culasse identique Pour info, il vaut mieux préféré les ref suivante : AHW (75 Ch) AKQ (75 Ch)et AFK (100 Ch) car il n'y a pas le catalyseur intégré au collecteur d'échappement, donc tres grosse économie en cas de remplacement et potentiellement de meilleurs perfs Pour résumé et avec les éléments de réponses actuels, passer un 75Ch en 100 Ch nécessite de changer le collecteur d'admission avec son boitier papillon (montage possible du GTI même ), les AAC (montage de ceux du FSI encore mieux a priori ) et la gestion (injecteur/rampe, allumage etc étant identique ) . Pas grand chose quoi !! mais encore faut-il trouver les pièces Autre info les polo on eu se fameux 1,4L 16S, ca élargie les voies de recherches a++

Exact Au passage si ça intéresse j'ai la reférence du moteur FSI: ARR

C'est plutôt interessant a savoir, histoire de passer un 75Ch en 100Ch

merci pour les commentaire @drahcoub: je crois pas !! je suis même sure que non , même d'origine, renseigne toi tu verras @davevw: et faire des burns c'est du respect ???

Salut davevwf, voilà une tof , les plaques d'immat sont noires maintenant ...

ok j'avance bien avec ça !! mécaniquement quelle différence ? injection ? echappement ? admission ?? quelles sont les élements qui permettent de gagner ces 25 Ch ?

up !! ben je dis une grosse connerie ou personne pour me répondre ?

comprends pas... en terme d'économie je parle et surtout de rareté, on risque moins à laisser une 1,4L dans la rue que à laisser une GTI

Merci de l'accueil , et comme je le disais le virus VW gagne la famille mais la passion pour l'automobile est présente depuis longtemps . Elle m'accompagne souvent dans mes sorties bagnolle (folembray, rallye, meeting (pas tuning hein !!! )) Elle est maintenant assez agé pour passer à une catégorie superieur et vous inquiétez pas, si on arrive à mettre la mains sur une GTI elle sera bichonnée avec soin mais je lui préfèrerai le 1,4L 16S 100Ch quand même ... Sinon vous pouvez toujours vous convaincre en imaginant une belle blonde au volant du Lupo GTI noire et vous fesant un petit sourir en vous doublant , ca va mieux de suite, non ???

Voilà, qu'est ce qui différencie c'est 2 motorisations ? Car le 75 Ch et un 16S, non ? merci

Jérôme, 23 ans, passionné de VW et de mécanique/prepa, je roule en golf 2 1,8L carbu la semaine et avec ma one 1800 GTI prepa le week-end. Mais qu'est ce que je fais là alors ??? Je me suis inscrit dans le but d'obtenir quelques infos sur les lupo, le virus VW envahit la famille (normal !! ) et je recherche donc pour ma soeur une lupo 1,4L 16S 100 CH ou une lupo GTI. a+++ sur le forum