suricate05

http://www.vw-page.at/gallery/index.php?id=woertherseetour2007&c=1 http://www.airless-riders.de/copperminegallery/index.php?cat=63 http://www.wolfsburgstore.be/viewtopic.php?t=10499

Dave ramène des talibans vwf en force Présente nous vite toute tes vw's et bienvenu

c'est reprit d'un autre site!!!! ca peut aider

par contre j'ai besoin d'un coup de main car la rubrique problème technique c'est le bordel!!!! Faudrait mettre les problèmes les plus courant en post it (boite de vitesse, vitre electrique...) Je sais pas si je peux supprimer des trucs car ya 10 post identiques pour la boite, les vitres, un bruit de pot...

La géométrie de suspension désigne l'ensemble des caractéristiques de contact de la roue d'un véhicule avec le sol ainsi que la manière dont la suspension travaille. C'est-à-dire que cela définit aussi les limitations des axes de libertés de la suspension. Le terme de géométrie a été échangé, à tort, par le terme parallélisme, un raccourci dû au fait que, bien souvent, le parallélisme est le seul réglage modifiable sur une automobile. Le carrossage Le carrossage est l'angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol suivant l'axe longitudinale du véhicule. Typiquement, le carrossage est négatif. Cela permet de maintenir le pneu perpendiculaire au sol lorsque l'automobile prend du roulis. Normalement, le carrossage est réglé (et fixé sur les voitures de monsieur tout le monde) de manière à avoir une usure uniforme (cylindrique) du pneu. Le parallélisme La plupart du temps, c'est le seul réglage disponible sur la voiture de monsieur tout le monde. Cela a entraîné l'amalgame parallélisme/géométrie de suspension. a)Le pincementOn dit qu'il y a pincement quand les lignes suivant l'axe de direction des roues tendent à se croiser devant le train roulant étudié. On peut faire l'analogie avec le ski et son fameux chasse neige. En général, le pincement se retrouve sur les roues arrière ; cela stabilise le train arrière et limite le sur-virage. b)L'ouverture On dit qu'il y a ouverture quand les lignes suivant l'axe de direction des roues tendent à se croiser derrière le train roulant étudié. En général, l'ouverture se retrouve sur les roues avant. Il y a deux raisons à cela : -La première est que la plupart des voitures actuelles sont des tractions. Le couple appliqué aux roues avant entraîne naturellement un pincement du train, l'ouverture permet de compenser ce fait. -La deuxième raison est que le comportement routier est un peu plus incisif, le train avant est plus directif, cela limite le sous-virage. Source: vwpolo6nfans

a la recherche d'info alors Moi je vais aller acheter la revue technique de la lupo pour avoir les shémas... pour mieux aider les autres en cas de problèmes techniques.

Allez faire une tour en lupo pour vous défoulez

tout se trouve chez vw

ca augmente la performance mais c'est pas homologué

l'occasion pour mettre une collecteur inox

oui a mon avis sa varie selon l'année de fabrication!

Max

Oui le stickers est originale ca fait pas trop kèke

oui sa serai cool ca des modos

salut

si c'est pour le faire aller sur sa hauteur de caisse!!!! moi j'aime bien la calandre chrome ca fait fait plus old school mais les toles j'aime pas trop ce modèles la!!!

hihihih elle donne bien les bsa sur la noir pourtant suis pas fan de ce genre de jante mais la elle claque bien!!!!! Va vite laver cette pauvre petite lupo

tu es de quelle region? au cas ou j'en verrais une!!!!

oui c'est une 99 et beaucoup de kilomètres a ce prix tu as une tdi avec moins de kilomètres

c'est un golf country terrible j'adore la couleur.

Obione faut trouver la technique pour mettre 45l dans le reservoir sinon avec les 36l je fait 420km en roulant normal passage des vitesse a 2500 3000 t/m

Sinon tu la rabaisse et tu laisses les suzuka Et une dernière de la tienne avec les gti

Fonce space garde les gti ou vend les moi

va chez vw