clem2120011

Ok je comprend .

Mais si elle n'est pas alimentée pourquoi ma voiture fonctionnerait parfaitement jusqu'au moment ou j'ai plus que 20 litres de carburant dans mon réservoir ? Est ce possible qu'un problème d'alim est cet effet sur le véhicule ?

A vrai dire Non je n'ais pas fait ceci, plusieurs personne m'ont confirmé que c'était la pré-pompe et c'est ce que je pense depuis le début, car j'ai des problèmes uniquement en dessous de 25 litres de go. Je pense que la pression devient insuffisante. Je ne pense pas que ce soit un problème elèctrique. De plus c'est une panne ultra connu etc, donc je ne pense pas m'être trompé !

D'après l'encardé de la fiche de réparation c'est bon mon relais est au même endroit.

Donc je vien de faire la vérif du Relais et en faite au niveau du relais noir entouré en rouge j'ai bien une borne 87 relié a un fil vert/violet le blanc qui est a coté en revanche n'a pas cette correspondance. C'est normal ou pas ?

Merci du renseignement, Je vais vérifier cela.

Ok !

Ben j'espère pas j'ai envoyer un message au vendeur avant de commander il m'as rien dit de spécial, je lui est indiqué le modèle et l'année de ma bmw uniquement ! Sa devrait bien se passer il a que du positif !

Plus de pompe de gavage chez mister osc...o ! donc j'ai trouver un vendeur ebay qui vend des pompes vdo identiques moins chères nikel !

Ok j'ai commander la pompe, ce que je comptais faire depuis longtemps ! j'ai aussi commander un bon filtre à gasoil avec ! Je vous tien informé lors du changement de celle-ci en espérant qu'elle ne tarde pas trop !

Ok je te remercie pour ton aide gyropinpon !

Salut a tous, Merci de vos réponses, smeldeplomb tout mes relais ont des bornes 30 et 87 ! donc on a pas du se comprendre !! Bm18 : merci pour la confirmation de la couleur du relais !!!! je l'ai shunter aujourd'hui avec un amis et je n'entend pas vraiment la pompe ! pourtant sa démarre nikel ! donc le bruit à du m'échapper ou alors je n'ai pas shunter le bon relais ! Gyropinpon : je fais la technique que tu m'indique, je ne vide pas mon réservoir !! Mais meme réservoir plein elle met longtemps à démarrer ! beaucoup parle de problème de tension de chaine du au kilométrage donc je trouve cette théorie assez correct ! Je pense que fatalement ma pompe est hs après je ne sait pas si en la changeant cela va améliorer mes démarrage difficile à chaud ! Mais vu que les problème de pompe se produise uniquement réservoir mi-vide. C'est probablement un problème de débit de gasoil ! QUESTION : Si ma pompe était HS je ne pourrais pas démarrer ? (logique non ?)

il y a quelque chose qui m'échappe, sur la fiche de darkgyver concernant le problème d'alimentation en gasoil, il indique que la position du relais de pré-pompe correspond à l'endroit où se trouve mon relais blanc , alors qu'on vient de dire que normalement sa devrait être un relais vert ! où se trouve le relais de pré-pompe svp ?

Ben si le relais est vert c'est lequel ?

Merci à vous pour vos réponses, le relais de la pompe c'est le blanc ? J'ai téléphoné chez bmw il m'a parlé d'un relais vert , je voudrais être sur car il faut que je lui amène pour qu'il est lar éférence afin de commander le bon, donc si moi j'ai pas le bon sa va pas aller !!

Bonjour à toutes et à tous, Je vient d'acquérir une bmw 325 tds de 1994 avec 270 000km et j'ais quelques soucis avec : Lorsque que je démarre ma voiture a froid, aucun problème elle démarre au demi-quart de tour ( vraiment ultra rapide), et dès qu'elle est chaude il faut que j'insiste pendant un bon moment sur le démarreur pour qu'elle démarre enfin ! je vient de changer ma batterie car avant je vidais la batterie à chaque démarrage a chaud !! ( j'ai lu la notice qui parle de 4 secondes pour le démarrage mais moi c'est plus, avant le moment T du démarrage la batterie commence a s'éssouffler alors qu'elle est neuve tellement c'est long avant de partir) Le deuxième HIC c'est que lorsque j'ai environ 20 litres de GO, quand je roule la voiture cale, je m'arrète donc sur le bas coté et je dois insister lourdement sur 4 démarrage voir plus pour qu'elle reparte ! Remarque : voiture froide, je la démarre et j'observe la durite transparente après le filtre à gasoil et je m'aperçois que des petites bulle d'air passe dans cette durite à interval constant et quand je coupe le moteur une de ces bulles stagne dans la durite... humhum ! scratch Voila ma théorie je pense que ma pompe de gavage est HS, j'ai prévu de la changer ainsi que le filtre à gasoil mais si ma pompe est HS est ce que ces symptome correspondent ?? Et pensez vous que par le changement de ma pompe de gavage va résoudre le problème de démarrage à chaud ? Lors de la vente j'ai un pile de facture que j'ai scrupuleusement étudié et j'ai vu que la pompe à injection à déja été changé il y a quelques années de cela, et l'entretient à été très suivi tout au long se son périple. Je remercie par avance les personnes qui pourront m'aider ou me faire partager leurs expérience sur ce type de problèmes.