kickers

re et désolé du retard alors pour ce qui est j ai a peu prés comme dit plus haut c'est a dire qu il n y a rien d anormal. J ai appuyer sur les stop et ça baisse d un petit dixième et ça remonte se stabilisé par contre ,j ai remarqué que j entendais les interférences moteurs quand je branche mon smartphone sur l allume cigare et que je le relie a l autoradio pour avoir le mains libres. Ps:je viens de renouveler mon inscription a ce super fofo

pas d alarme non et pour le test mon odb m indique 13.88v en roulant mais je sens que tu va faire des bons lol donc je vais ajouter que j ai tester au multimètre moteur a l arrêt ,ensuite moteur en route sans consommateur j ai 13.85v et avec tout les consommateurs j ai 13.70v.

re et merci de ton intérêt , donc la voiture se déverrouille seul la nuit mais ça deviens de plus en plus rare,a un certain moment c était presque une nuit sur trois maintenant c une nuit sur 20 . les essuie glace fonctionne parfaitement rien a signaler dans n importe quel position si ce n ai que je trouve gênant le fait qu il se mettent en intermittence a un feu rouge mais bon cela est normal selon la revue technique . le compte tour et indicateur de vitesse fonctionne bien aucun soucis quand au voyant de charge il s allume quand je tourne la clefs et s éteint au démarrage donc pas de soucis non plus . pour ce qui est du réglage de phare je n ai jms eu de moteur sur les phares depuis l achat il y a 5 ans,les boutons d Eclairage fonctionne parfaitement et le potentiomètre de compteur aussi . le klaxon fonctionne et je n ai pas toucher au démarreur . par contre les symptôme d intensité sont arrivé l année dernière suite a un problème de batterie ou j avais du câbler le véhicule pour redémarrer mais,le reste et survenu plus tard .

re donc je vais essayer de tout listé mais je vais surement en oublié -économètre ne fonctionne plus -jauge de carburant et de température qui on la tremblote d'a peu prêt 1mm -intensité de l éclairage (tdb et plafonnier) qui baisse des qu un consommateur et allumer par exemple les stop -odb (18 touches) qui me donne des information farfelus autant niveaux température extérieur que consommation -voiture qui se déverrouille seul a certain moment . j'ai donc vérifié les connectiques au niveau compteur,la masse niveaux moteur,la charge alternateur et jusqu’à la rien de suspect.

oui sauf que la je pense que tout est lié

bien sur mais meme si j avais un soucis avec une masse du combiné quelle serait le rapport avec les plafonnier et l odb ?

me revoici après une longue absence lol et je n ai toujours pas trouver mon soucis qui c'est aggraver depuis . Donc maintenant mes aiguille carburant et température ne se place plus ou elle devrais, elle sont souvent décalé de quelque millimètre mais pas toujours J ai également les plafonnier qui baisse d intensité des que je j allume un consommateur et j ai mon odb qui m affiche des conso records a savoir 13l/100 et qui a la température extérieur qui déconne un moment je suis a -37 d autre moment a +40 . Il me semble également que la voiture se déverrouille toute seul a certain moment car le matin je la retrouve souvent ouverte .

perso moi je teinte mes vitres sans les démonté et le résultat et plus que satisfaisant mais il est vrai,que j emploi des film déjà pre découper ce qui simplifie énormément la pose .

ok merci des que la malade est revenu du garage je vérifie ça . je l ai amener faire changer un roulement arrière ,j'en ai eu pour 28 euros de roulement sur internet plus 85 euros de montage c'est pas donner mais pas le choix car je fait 1000 km samedi .

bjr Voici quelque temps que j'ai un problème bizarre au niveau du bloc compteur . ci dessous les symptômes : baisse d intensité de l’éclairage des qu'un consommateur de courant est en route par exemple feux stop . l’économètre ne fonctionne plus ou presque plus car il reste a zero a vitesse stabilisée mais il arrive a monter a 8 litres pédale au plancher . Je tiens a dire que j ai vérifier la charge de l alternateur et j arrive a 13.85 moteur en route et aucun consommateur et 13.7 a peu pres avec tout les consommateur allumer (phare-chauffage etc) merci de votre aide

sans certitude je dirais fils jaunes et rouges a toi de controler a l aide d'un multimetre.

moi j ai l explication a mon avis le contrôle du niveaux d'huile a été fait après l'apéro et sans fermer un œil

bjr Etant curieux de nature je me suis amuser a demonter mon ancien calculateur et voici ce que je trouve donc ma question est :pensez vous que cela soit d origine ? sur la photo on voit bien que les 2 eprom ne sont pas de la même couleurs que tout le reste et les étiquette me paraisse bizarre ceci pourrait expliquer que je flinguais mes moteurs toujours de la même façon non ? surtout que j ai bien l impression que mes deux ex moteur marchais bien mieux et surtout fumais bien noir

bin j ai toujours mon post ouvert en section mecanique concernant le claquement moteur

non sur la mienne temps que je n'eteint pas le moteur la vitesse programmé reste en mémoire et il me semble que sur e36 il n'y a pas de voyant pour le régulateur du moins moi je n'en ai pas .

oui d au temps qu'a froid il s active et se désactive sans soucis le problème interviens après quelque dizaine de kilomètres parcourus en utilisant le régulateur . c'est bien la mise en marche qui deconne puisque quand j arrive enfin a le reactiver apres une 10ene d essai il reprend la vitesse programmé

bjr J'aurais besoin de vos lumières concernant mon régulateur de vitesse (d'origine). En fait mon soucis est que "a froid" il fonctionne parfaitement mais une fois que j ai roulé un peu il se désactive bien quand je lui demande mais pour le réactiver c'est toute une galère, je doit appuyer une bonne 10ene de fois sur le comodo . Je vais déjà balancer du spray contact dessus et on verra bien mais sinon quelqu’un a une autre idée ?

petit hs le savoir de dark est vraiment impressionnant je suis en admiration hey dark est tu marié ? ceci était la pose 5 minutes de rire par jour pour rester en pleine forme

il devrait se trouver derrière la plaque de protection sous le siège conducteur prês de l arbre de transmission fait attention au sens de montage

slt si mes souvenirs sont bon il se trouve sous la voiture