bmw77111

re , oui je le ferai mais demain je dosi deja remonter mes bieletes de barre stab av et ar et j'ai pas encore recu mes freins ( j'ai commandé les brembo HC en disques av chez pourchier et le reste plaquettes av et ar et disques ( haute teneur en carbonne ) ar tous en ATE chez webdeal ) pour 212e le tous fdpc .

re , sa coute cher en plus un etrier en echnage standar et en plus fau ajouter une purge les mécano prenne a l'heure ( 45e de l'heure ) passer ici ou certain fon des forfai environ 50e

Re , démonter un piston ? Tu fai comment ? après fau changer tous les joints un pote ma dis c'est relou sa en plus .

slt , merci bas le voilage non sinon j'aurai un tremblement au freinage mais deja je fai démonter nettoyer et je trouve jamais personne pour me filer un coup de main alors ton astuce c'est mort a moin que je le fasse tous seul mais je risque de louper les 2.5 cm de sorti du piston

bonjour , Je possède une bmw e34 berline de 1988/09 qui totalise 228 000 km , c'est une 530i L6 donc M30 , quand j'ai démonté mes bielettes de barre stabilisatrice av j'ai pu voir mes frein av en fin de vie ( mes plaquettes av sont morte morte ) j'ai fai tourner mon disque mais arrivé a un moment il stop , une résistance se fai ressentir quoi alors je me dis avec mes disques neuf et plaquettes neuve sa va etre pire non ?? Sa peu venir de quoi ? J'avai penssé au étrier grippé ( comment les dégripper ) ou le guide de l'étrier qui fau graisser , j'ai penssé au roulement mais j'aurai un bruit de fou en roulant ce qui n'est pas le cas , j'ai en vue de démonter les etrier afin de les brosser et poncer pour faire une mise en peinture mais avec quoi pije graisser le piston ? j'ai de la graisse 3en1 a base de lithium résistance je crois 160° c'est risqué de mettre sa ? Si vous avez des idée sur le soucis Merci et bonne soirée .

A verrouiller

slt , la durite est récupé et remplacé , le tout purgé d'ailleur on peu voir a coté serai bon d'etre remplacé .

oui oui lol du coup jla chnage demain le mec ma dis elle devrai etre la mais jvai tel avant pour pas allez en vélo pour rien . Et le mois prochain prévu de toute els changer

slt , ce matin j'ai étais chez bmw commander ma durite et mes colier qui avais pas en stock j'ai payer 18e tous compris ps : au apssage je pisse du LDR vous allez comprendre pourquoi voila ma durite a la noix qui ma plombé mon week et fais des nuis blanches lol la franchement je comprend pas pourquoi sa fuis :lol!:

slt , si je dis que sa fuis la c'est que je suis sur , le colier a pas etais serré au tournervis mais aucliquet donc plus fort et si je ser plus sa pete . Je pije pas hier une fois tous remonter après le changement pompe a eau et tous ras , sa marchais impec , parreil ce matin jusqua quand je me gare devant norauto je re et une marre . Mais bon fau dire aussi que quand j'ai remonter les durite y en na qui etai bien écrasé par les coliers La voiture aussi quand jles acheté étais rester un bail sans tourner Uploaded with ImageShack.us Par contre après 20 min que le moteur soi coupé en gros peue tre avant sa fuit plus , suffit que j'ouvre le bouchon du vase pour que sa repisse ou que jla démarre ou que j'appuy avec l amain sur la durite . Bmw na meme pas voulu me vendre une durite ces enfoiré on est fermer qui dise .

bonjour , Je possède une bmw e34 de septembre 1988 moteur 530i L6 M30 avec 227 000 km voici mon soucis help me please ce matin je sor avec pour aller acheter des connerie sur le parking une marre de LDR sa pisse au raccord de la pompe a eau sa coule pas goute a goute en filer style je peu remplir un verre en quelque minutes . Alors c'est le tuyau qui est foutu ? ( fau dire que mes tuyau etai tou aplati a cause de la presser des collier , c'est la pompe a eau qui tourne pas assez et qui fais sa ? , ou il a perser le tuyau a cause du colier ? J'ai envi de démonter se soir une fois froide voir le tuyau et remonter un autre lundi neuf de chez bmw avec de la pate a joint autour puis j'aimerai trouver un collier large pour que sa ser bien mais sen me flinguer le tuyau , j'ai la rage la . Je présice que j'ai changer avant hier ma pompe a eau et calorstat . Merci

Moi aussi j'aurai penchez pour le calorstat ou thermostat c'est la meme chose lol et pour la dif ton moteur c'est un double vanos il me semble c'est a partir de 99 je crois que sur e39 il est double vanos donc pu apeler M52 je crois bien .