guil60

il est tout a fait possible de faire un plateau avec un chassis de caravane et ensuite de le passer a la DRIRE pour avoir la carte grise plateau. Si mais souvenir son bon sa coute 86€.

clair c'est trop bon a voir ces courses, y a aussi des camso V8 (nascar...) des hot roads. allez sur le site officiel CAMSO

il pas du voir le bouton "réponse"....

D'apres se que j'ai compris du règlement et des divers renseignement glaner a droite et a gauche, sa dépend de l'année de la voiture et si c'est un arceau souder ou boulonner. Dans le cas ou celle ci soit obligatoire elle doit être coté pare brise au dessus du pilote

sa sent le dossier sa ... on veut savoir ou!!

ok merci vais voir si je trouve un magazin de pub alors.

Vous vous procurez ou les stickers pour les noms de pilote et groupe sanguin? Ainsi que les numéro de portière et toits? Merci

il faut le permis dans le cas ou l'ensemble fait plus de 3t5 ou si la remorque fait plus de 750kg. Mais si la remorque fait plus de 750 kg, que le véhicule tracteur est plus lourd que la remorque et que l'ensemble fait moins de 3t5 y n'y a pas besoin de permis E. A bas il a etait plus rapide que moi.Et plus precis

c'est se que je comprends dans l'annexe J, mais je vais attendre l'avis des experts du forum histoire d'être sur.

Sur un arceau entièrement souder , la diagonale de toit est elle obligatoire?

les sieges baquet sont aussi a vendre??

et en français ça donne quoi?

Non ce n'est pas une XS la carrosserie c'est une Junior Le moteur c'est un TU3F2 de 75 CV.Je doit lui monter une culasse de XS... que je vient d'avoir.Tous les trains roulants vont aussi être changer par se de la XS pour l avant et gti 1.6l pour l arrière... Le baquet ne devrait plus tardais....

oui on ma dit sa aussi. Le 6 pole sera placer sur le tableau de bord. Mais pour la tirette je la mets ou??

lolo: Tu as raison apres verif du reglement la diagonale doit se trouver a moins de 100 mm du pied d'ancrage . Sa sera modifié. pulcino: oui je sais j'attend de recevoir le 6 pole que je viend de commander ainsi que la tirette, pour l'instand c'est un 2 poles...

Pour le réservoir sa me coutera juste une bouteille .... Et pour la caisse étanche, vous faites comment??

Quelques photos de l'avancées des travaux: J'ai eu l'occasion de la tester se week-end dans un chant sa marche pas trop mal!!! Il me reste encore pas mal de truc a faire: Le réservoir+ caisson étanche, les crochets de remorquage, finir de boucher les phares, la numérotation, faisceau électrique pour les feux arriéres,et j'en oublie.... D'ailleurs une tite question pour le réservoir je peu en faire fabriquai un, bon bon ou pas bon??? Ou sinon sa sera une nourrice de bateau...

OK j'ai plus qu'a racheter un 6 poles.Sinon sa avance doucement l'arceau est pointer dans la voiture plus qu' a le souder et fixer les platines.Du coté de l'éclairage c'est bon.Reste le réservoir est finir la platine pour les interrupteur sur le tableau de bord.Et faut que je trouve un collecteur de 1.4l celui du 1.1l est trop court.Ainsi que la durite en plastic dur qui va du carbu au filtre a air, si quelqu'un a sa sous la main... Les photos devraient pour se weekend.

bravo super boulot et jolie video...

j'ai tester le coupe circuit sur le + de la batterie mais sa ne coupe pas le moteur lors se qu'il est en marche...Sinon on ma dit de le branché sur le + de la bobine mais cette foi sa ne coupe pas la batterie.

-pour la fiche apparemment elle sert a réchauffer l'essence (a confirmer) mais sa marche sans la brancher. -Pour le soucis de retour placer un bidon au moteur et je le vide...en attendant que le reservoir soit fait.... -L'essence qui remonter dans le carbu venait du pointeau qui rester bloquer.

Quelque cliché du montage moteur et du desossage intérieur A l'origine c'est une 205 junior 1l.Changer pour un 1.4 75CV sa reste modeste par rapport au voiture que vous préparez, mais sa devrait suffire pour apprendre a connaitre la discipline surtout que nous n'avons jamais conduit sur terre... On a finit de monter le moteur aujourd'hui il a l'air de bien tourner mais pas pu faire d'essai en roulant, un écrou récalcitrant, une clé qui rip, le bras qui tape sur la tête de delco...Résultat une tête de delco casser... La voiture est parti se soir pour la fabrication de l'arceau, ainsi que le réservoir d'essence... Il reste encore pas mal de taff. (coupe circuit, amenager le tableau de bord pour y placer les différent interrupteur, modifier le circuit de carburant, les feux arrière...) Et quelque petite question : pour le circuit de carburant faut mieux le placer a l'intérieur ou a l'extérieur? les feux arrière c'est un permanent et deux stop??? un coupe circuit 2 pôles c'est bon? si oui sur quel fil le brancher? Pour le moment la carrosserie restera comme sa .Mais par la suite : déblaxonnage, soudure de la caisse,refaire le circuit électrique en le simplifiant au maximum, et on trouvera bien d autre truc a modifier... Toute critique constructive est la bienvenue...

Prénom: Guillaume Année de naissance:1980 Ville:Noyon Profession:Déménageur Situation familiale:En Couple Asa: pas encore , je débute Année de la 1ère licence:sa va venir Discipline prioritaire:Fol' Car Site web perso: Passions:Mécanique, compétition, informatique, ma tite femme Palmarès: j'espere que c'est pour bientot :d Présentation & caractéristiques du véhicule:205 1.4l 75CV (tu3f2) Programme saison:a voir Partenaires:Assauto Avec quelle voiture as-tu déjà couru:c'est la premiere Meilleurs souvenirs en course: a venir Un petit mot sur l’ambiance des courses: en te que spectateur il y a l air d'y avoir une bonne ambiance entre pilote Un mot sur tes concurrents: Pilotes préférés: Quelle voiture aimerais tu piloter:du gros, du puissant.... Quelle voiture de tourisme t’a laissé le plus de sensation:306 s16 acav,bm325ix (e30)avec grosse prepa,et bien sur l'impreza....

bonjour, je suis actuellement entrain de monter une 205 pour tourner en fol car. Après changement du moteur de 1.1l par un 1.4l TU3SF2 avec carburateur 32/34 Z2. Plusieurs soucis: -sur le carbu il y a une fiche.Hors je n en avais pas sur l ancien. Donc a quoi sert cet fiche?? et suis je obligée de la branchée?? -sur le carbu d origine je nai pas de retour d essence vers le réservoir sur le nouveau carbu oui. Comment je peu fere tou t en sachant que je ne change pas le réservoir tous de suite? - Et mon plus gros probleme: Quand je tente de demarer j' ai de l essence qui remonte dans le carbu La question est donc: de quoi sa vient??