patoche33440

bonjour à tous ! enfin de compte j'ai trouver le probleme venait d'une durite qui se branche sous la pipe d'admission et qui relie une petite vanne sur le cote de l'aile. Maintenant j'ai plus que le probleme de demarrage à chaud car a frois elle demarre bien. je ne sais toujours pas si ça vient de la pompe immergé. Merci

bonjour à tous, moi j'ai un autre soucis quasiment le même j'ai changer tous les joints de ma pompe à injection sur ma bmw 525 tds de 96 j'ai remonter jusque là pas de probleme mais quand je demarre la voiture à du mal à demarrer et quand je fais un test sur route elle monte pas plus de 170 km/h mais quand je relache l'accelerateur et que je rappuis elle monte à 190 etc j'ai du mal à atteindre 200 km/h par contre beaucoup plus nerveuse qu'avant et moins molle à l'accélération. Avant le demontage de la pompe je n'avais aucun probleme à monter à plus de 200 mais elle etait vachement longue à monter. Par contre elle demarer mal sauf le matin avec trois prechauffage c'etait nickel. Ma question est la suivante est-ce que ça pourrait venir de la pompe dans le réservoir ? Est-ce que ça pourrait venir du reglage d'avance de la pompe ? Ce que je peux vous dire j'ai eu beaucoup de mal à réamorcer le moulin j'ai vider ma batterie neuve, et avec le prechauffage le gas oil n'arrivai pas dans le filtre à go j'ai fais un montage pour gaver ma pompe à injection avec une seringue et elle à demarrer, pourtant j'entends la pompe dans le resevoir ( je pense qu'elle n'a plus de pression ). Le moteur tourne nickel au ralenti elle accelere beaucoup mieux qu'avant c'est le jour et la nuit mais j'ai ce satané probleme de vitesse de pointe et de mauvais demarrage. Merki

salut j'ai le meme probleme ^^