gad1

je me suis amuser a jouer avec les parametre de DA avec l'outil de drag time, avec un 2000 de DA (genrer en juillet) ton char phil roulerais quand meme 12.73 a 111 mph. STOCK!!!!!! ca ressemble tu a ca?

j'ai pas grand chose a ajouté, Cleveland tu doit ben savoir ca qu,un DA de 2500 en été et un de 0 ou meme dans le moin en automne descent drastiquement un temp et augmente un mph assez solide!, mon mustang roulais en juillet 12.98 a 101 mph et en octobre 12.56 a 106 mph pourtant j'ai absolument rien changer sur mon setup... ben beau des article fait au state, mais il on été fait labas dans un environnement different d'ici, le DA de la journée etais quoi? , humidité? vent? chaleur? condition de la track? etc. on peut pas comparré labas et ici c'est completement different. tu doit bien savoir ca non pour un gars d'experience. et désolé de te décevoir le char a phil est entirerement stock je l'ai vue de mes yeux vue, je l'ai meme rouler(12.50 )

et pour reponde au suget principal, oui c'est facillement modifiable un 5.0l et beaucoup de potentiel, la preuve, coyote roule dans le 10 avec peut de modif.

Vous me faite rire avec vos run de dyno.... un dyno est fait pour tuner , pas pour savoir combien le char va rouler sur la piste... les vrais de vrais hp son ou??? au bout du 400m. en mph... pas sur un dyno. ya tellement de sorte de dyno , y en a jamais un qui sort le meme hp. combien de gars on sortie des hp de fou sur un dyno et on un temp et mph de marde a la piste? beaucoup. donc lacher moi les comparaisons dyno et vrai vie!!! le vrai test physique est sur le pad de ciment point a la ligne.

http://www.lespac.com/listing/preview.jsa?id=851851721

On allais pour y battre des records mais les temperatures froide n'etais pas au rendez vous. Avec D/A neutre on a reussi a faire des new best quand meme. Phil litalien a fait tout un temp avec ca 5.0l stock, 12,44 a 113 mph, yvan verrier avec ca 5.0l aussi avec un 11.17 a 122 mph et moi un 12.56 a 107 mph . Juste platte que j'aille pas ma meilleur run sur video. litalien canada fasted stock mustang gt 2011 auto transmi… : http://youtu.be/WcoFXQgjrPY yvan Fasts mustang gt 2011 , napierville dragway : http://youtu.be/Rv7jHkCOgtA moi mustang gt drag strip. : http://youtu.be/dVgziiNVPy0 et en prime mon beau pere avec ca ford flex ecoboost ford flex ecoboost best time : http://youtu.be/HyVMjzmPJmI Voici quelques video:

batterie en arriere, k-member tubulaire, swaybar delete kit,support a moteur plus leger, Hood fibre de carbone,skinies apres ca je sais pus

Lien corrigé

Non il est bleu, hard top, ça meilleur run de la journée, il decole presque au idle, aussi tôt qui veut monté le rpm ça échappe. http://youtu.be/c1P6SZk_NOc

1.69

Je rentre a 5800 rpm mais avant a 5300 rpm le lockup embarque et drop de 2-300 tour . Ca doit avoir rapport avec ma programation

J'y etais dimanche, wow marco ca bien roulé, toi aussi, j'ai battue mon record aussi, 12.71 a 102 mph, j'ai un trouble qui faut que je regle, j'ai des run a 105 mph et d'autre a 102, mon lockup embarque sur ma 4e ca fait baisser mon rpm de 300 tour et ca me fait perde du mph.

Louis un gars que je connais en a une, et en fds il me disais que son char sur la balance a un poids de 60/40, et meme trouble, ca transfert pas, ya du moteur en sale, ya roulé 10.4 a 138 mph pis ca patine. Suspention ajustable de cobra jet gros slick et rien a faire, ca va lui prendre un expert. Y sort 1.6 dans son meilleur et souvent 1.7. Pour ma part j'ai sortie 1.69 en fds

Ah bon, je doit pas avoir besoin de ça dans ce cas la....

Je roule sans la sway bar avant et j'ai pas vue de difference sur la conduite. Pour la batterie j'ai commender une batterie qui pese seulement 15.3 lbs et je vais la metre en arriere, presenetement je sort 1.73 de 60 pieds et je vise le 1.6. Il me manque le drive shaft en allu, batterie et set de headers. Je crois qu'un gt500 est encore plus pesent que nos gt , c'est le poids qui tue