Martinomustang

slycobra: Merci pour tes conseil je vais probablement y aller pour des short car ma mustang est dropper et jai entendu dire que les long tube vont frotté partout donc plus de probleme pour avoir sensiblement la meme performance ! et pour ce qui est du h pipe cest officiel que je veut garder un hpipe car le son est plus grave mais ma question etais su changrtout de savoir si je doit changer le h pipe car le reste des exhaust vont etre 2pouce et demi et le h pipe dorigine 2pouce et quart ?! se serais donc inutile de tout changer si je garderais mon hpipe dorigine avec les catalyseur( restriction ) ! cleveland: Merci aussi pour ta réponse ! mais je préfererais y aller avec un interne plutot que dy aller avec du nitro.. et pour ce qui est demon budjet je modifie ma stang tranquilement pas vite a chaque été donc ce nest pas un probleme je pensse surtout a long terme pour savoir exactement ou men aller avec mes modification ! Personellement je penssais changer mon hpipe dorigine mais je suis indécit entre un hpipe catted ou h pipe offroad :S (surtout pour les ticket de pollution et denvirronement... ) Que me consseiller vous ?! Merci Beaucoup !

Pour un setup denviron 350 hp que me conseillerai vous pour les headers ?! long tube ou short tube ?! et si cest short tube me conseiller vous de changer mon Hpipe ?! Merci!

Aaaaaa tres bon a savoir parce que je men allait vers les chromer maos jvoit que pour la difference de prix sa vaut la peine ! Merci !

entre dair bbk dans laile et exhaust jinstalle sa cette été jvai avoir headers bbk long tube hpipe bbk catted et les catback son déja sur la voiture mais je ne me souvien mm plus kel est la marque ! xD bref 2pouce et demi a grandeur

Programmeur jai le diablo les gear jai du 3.73 ( si cest ce que tu parlais.. ) et underdrive pulley jai le kit steeda il me reste ka le poser sur la voiture !

Pas compliquer ! Quel Camshaft me conseiller vous ( performance, Son, résistance ) Mon moteur est d'origine excepter entrer dair et exhaust 2''1/2 a grandeur et headers Long tube Merci !

Bonjour a tous ! Jaimerais savoir toutes les sortes de transmission que je pourrais mettre a la place de ma tr-3650 ! jaimerais savoir le plus dinfo possible sur chacune si possible ! Jaimerais aussi que vous me disiez votre opinion si cest mieu 5 vitesse ou 6 vitesses ou si cest seulement une question de gout ! Merci d'avance !

Taux d'octane trop bas ?! le roule tu au super ou a l'ordinaire ?! car si tu la run avec de l'ordinaire ton taux d'octane ( retardateur ) est trop bas donc se n'est pas la bougie qui allume ton mélange mais la chaleur , un peu comme un moteur diésel ! c'est pourquoi lorsque le moteur est froid il ne pink pas et lorsqu'il devient plus chaud, il se mets a pré-détonner ! Je croit que c'est cela ton problème mais je ne te garantie rien !

Merci a tous jai eu les réponse a toute mes question ! Merci spécial a Alex qui répond toujours superbien a mes question ! clair et précis ! merci a tous !

Merci beaucoup a tout le monde pour vos réponse cest tres apprécier ! si il y a quelque chose dautre je vous revien ! Merci !

hahaa on peut dire sa ouii javais dans la tete que la gear allait rentrer mais elle a décider que non et a la eu le dessus ... mais pas indeme je voudrais la renforcir genr synchro en carbone et refaire le baladeur si cest cette piece qui est briser ! mais le best se serais une tranny 6 vitesse je sais pas si yen a ki fit sur mon modele de stang ?! et a quel prix surtout

Jai oblier de mentionner ! Mustang Gt 2003 donc tranny Tr-3650

Bonjour ! Mon probleme est le suivant .. Lété passer jai fait du drag a loccasion et je croit que je nai pas ménagé ma transmission car maintenant lorsque je veut shifter ma 2e vitesse, elle rentre super bien sans grichage mais lorsque je lache la clutch, on dirais que la vitesse tombe entre les 2 et elle se met a gricher ! jai entendu dire que sétais peut etre un probleme de '' baladeur '' mais je ne my connais pas énorme coté transmission Quelqu'un sy connaiterais plus que moi et pourrais me dire quel serais mon probleme et les réparation a effectuer ainsi que le prix aproximatif c celles ci !!! Mercciii !

Dorigine je suis 2pouces 1/4 si jme trompe pas donc le 2 pouce maximum je crois pas je veut mettre des cat seulement pour ne pas mfaire clancher une inspection mécanique si une police voit ke jen ai pas !

Merci Beaucoup a vous ! Jai eu mes réponse mais jorais une derniere question ! Mid pipe catalyser ou pas que me conseiller vous ... si je change tout ce qui est exhaust ( Headers, midpipe, muffler ) je serai rendu sur le 2 pouce 1/2 a grandeur .. est ce que jvai etre légal avec des catalyseur ou je ne le serai pas plus ?!

Bonjour ! je suis nouveau sur le forum et j'ai vérifier un peu a savoir si ma question étais déja répondu mais je n'ai rien trouver ! Jaimerais donc savoir la différence en H pipe et X pipe ! je prévoit me mettre des headers BBK longtube et j'hésite entre X pipe et H pipe ... Je tien a vous dire que mon futur projet est de planter un supercharge Kenne Bell Donc y aller en conséquences par rapport au Mid Pipe ! Merci Beaucoup !