Mustang200ci

Région Québec, il y-a quoi à voir comme show ou rencontre de Mustang ou vieux char du premier au 4 juin 2017 ? merci

C'est ça que sa prend pour enlever le volant (arracheur de volant) une vis dans les deux petit trou au centre et la grosse s'accote sur le shaft et tu serre en deux minutes sa va sortir p/s l'arracheur trois point plus haut va endommagé ton volant si tu utilise ça

Salut, tu peut avoir ça dans le neuf à $97.99 , une pièce de Scott Drake qui est de meilleur qualité que l'autre http://www.cjponyparts.com/scott-drake-turn-signal-switch-wiring-fixed-column-1967/p/TSW21/ CJ à aussi ce modèle à $89.99 http://www.cjponyparts.com/turn-signal-wiring-with-fixed-wheel-1967/p/TSW3/ es-ce juste le machin qui cancel le flasher que tu as de besoin ? http://www.cjponyparts.com/turn-signal-cam-1967-1973/p/HW1535/ Dans le usagé un gars peut réussir à en trouver mais, installer une pièce de 40 ans que le plastique est peut-être sec surtout que c'est quant même asser d'ouvrage à changer CJ Pony expédition gratuite au Canada les mercredi de janvier, j'attend mercredi pour passer ma commande il expédie par Fedex aucune surprise à payer à l'arriver

C'était un projet de longue date, me faire un site web dédié à la Mustang 1967, j'ai finalement opté pour me créer un forum parce-ce que c'est plus interactif, et que j'aime ça jasé de Mustang 1967 1968 , il y a déjà 43 messages que j'ai écris , facile la plupart sont des copier/coller de message sur différent forum que j'ai écris Forum Mustang 1967 1968 du Québec Bienvenue à tous les propriétaires et amateurs de la Mustang 1967 1968

en effet 8 chiffres, c'est la deuxième que je voit étampé dans ce style ma 80 était comme ça aussi , c'est un mystère à savoir pourquoi Ford n'écrivait pas le numéro complet a cette endroit mais la plaque rivé sur le rebord de mon pare-brise le numéro était complet (11 chiffres) , j'ai toujours pensé que c'était une erreur de gravure sur mon char et la je voit que d'autre sont comme ça

Sa lui ressemble le début est bon "0" pour 1980 et "F" pour usine de Dearborn ou était fabriquer les Mustang jusqu'en 2004 , il en manque un bout c'est sur un numéro de série Ford 1980 et plus vieux ça toujours 11 chiffres , depuis 1981 les numéros de série ont 17 chiffres

Sa tombe bien c'est le côté chauffeur sur cette photo et tu peut voir le numéro de série à deux endroits Sur le rebord du pare-brise (flèche rouge) ou sur une petite tole soudé sur le côté près du devant (carré vert) Et le numéro de 11 chiffres devrait ressemblé à ça : 0F03 suivi d'un A ou d'un B ( A pour 4 cylindres 2.3litres ou B pour 6 cylindres 3.3 litres ) et les 6 derniers c'est le numéro d'unité

Salut dragon bleu, C'est des lumières de Mustang sur la photo , tu peut voir du plastique noir des lumières, le capri à des lumières rouge jusqu'a la license Mustang 1980 le Capri

Je suis content de voir mon gars que ce que je t'ai appris tu l'as retenue c'est effectivement entre 79 et 83, ont peut être plus précis encore , exactement c'est un Mustang 1980 , cette photo de l'intérieur nous le montre, seulement 79 et 80 ont la poignée pour la vitre avec un rond autour comme ont voit en regardant comme il faut ont voit le coin du plastique de la poignée pour ouvrir la porte qui est dans le haut du panneau intérieur donc 1980, en 79 cette poignée est en bas

Quelques information sur ma Mustang, elle est née avec cinq options: la console , radio AM , les ceintures deluxe, servo direction , toit électrique , maintenant elle à 28 options Couleur : Extérieur Sauterne gold (code Z) Intérieur : Ivy gold (code 2G) Sur 472,209 Mustang fabriquées en 1967, celle-ci est une des 427 avec cette combinaison de couleur Moteur de base : 6 cylindres en lignes de 200 pouces cubes ( code T ) Option disponible à l’usine dont cette Mustang est équipée : Transmission : Automatique 3 vitesses Différentiel : 3.20 :1 Servodirection Servofrein Toit à commande électrique Vitre arrière pliante Portes bagages sur coffre arrière Radio Am-Fm Console Horloge Miroir extérieur gauche à télécommande Enjoliveurs de roues style broche Ceinture de luxe Moulure chromé sur coffre arrière Groupe de lumières témoins : Ceinture – Porte mal fermée – Niveau d’essence bas – Frein à main Sprint (option de vente pour promouvoir les ventes au printemps) Inclus: Capot avec clignotants intégrés – Pneu à flanc blanc - Moulures chromés sur bas de caisses – Bol à air chromé – Poignée du levier de vitesse recouvert de vinyle Groupe décor extérieur : Moulure chromé autour des ouvertures de roues, bouchon d’essence à ouverture de style « pop-open », aussi dans option Sprint « Capot avec clignotants intégrés, Moulures chromés sur bas de caisses » Option disponible au comptoir de pièces du concessionnaire Ford dont cette Mustang est équipée : Miroir extérieur à droite (De luxe) Extension "sill plate" chromé Rétracteur de ceinture avant Appuie tête Miroir de vanité (Pare-soleil droite) Avertisseur de lumière oublié Groupes lumières de courtoisie (Capot – coffre arrière – coffre à gants – cendriers) Commande d’ouverture du coffre arrière à distance Serrure sur coffre à gants Option original disponible en 1967 que cette Mustang est équipée mais, que normalement elle ne devrait pas avoir parce-que c’est un six cylindres : Phare de brume "fog light", c’est tellement plus beau (Option du GT / V8) Compteur odomètre de voyage, très pratique et rare (Option du GT / V8)

J'ai réussi à le faire démarré mais il tourne encore mal, à la prochaine entré d'argent que j'aurai je l'envoi au garage pour être timmé comme il faut et faire l'enlignement , puis l'inspection Je l'ai sorti de la grange et enfin lavé

Tour de roue chromé installé Moulure de bas de caisse chromé installer La cage moteur pas encore reçu mon nouveau filage de bougie le moteur tourne toujours aussi mal je commence a avoir hâte qu'il marche bien pour le sortir de la grange et le laver J'ai fait encore un petit bout les deux câbles de frein à main sont installé reste juste à faire l'ajustement Seuil de porte et extension installé Le deuxième banc installer Tour de roue chromé et moulure bas de caisse Les 4 lumières témoins allumées

Sa pris trop d'année , il y a beaucoup de chose qui est à refaire dont tout le dessous parce ce que tout à rouiller , c'est fait depuis 1999 , et je voit que celui qui a fait le dessous n'a pas mis de primer de qualité ainsi que la peinture comme c'était supposé quoi que 11 ans stationné sans entretient peut donner le même résultat je l'aurait nettoyer en temps normal La première chose que j'ai fait en 2010 , enlever le système de pointes et condenseur pour remplacer par un système électronique Pertronix qui est beaucoup plus performant j'ouvre les portes Installation de la plaque avant , moulure du capot Installation du tapis Installation des ceintures et de la commande d'ouverture du coffre arrière à distance Mirroirs extérieur et antenne installé à l'extérieur et pare soleil installer Enjoliveurs de roues twisted: Feuille watershield installer avant les panneau de finition La technologie Ford à l'œuvre ça c'est une pompe manuelle à pied qui permet d'envoyé du lave vitre sur le pare brise , pourtant les Mustang 1965 et 1966 avait une pompe électrique comme tout le monde connait et activé par un petit bouton, mais pour les Mustang 1967 et 1968 Ford à installer c'est pompe archaïque à pied, mais...... en activant la pompe les essuies glaces se mettait en marche La pompe installer et le bouton pour allumer les lumières hautes Panneau de porte et poignées L'intérieur commence à prendre forme Le premier morceau de la console qu'il faut installer Le coffre arrière , manque juste la roue de secours seuil de porte en aluminium maintenant avec l'option de finition chromé pour le reste du seuil de porte Section arrière terminé , le recouvrement des côtés ma donner beaucoup de maux de tête mais... j'ai réussi à les installé Enfin ,le siège du conducteur installer , j'avais hâte de le voir à sa place et m'assoir dessus Les cadrans en place pour le test

Mise à jour Du 5 avril au 10 mai 2009 j’ai loué un espace dans le garage de mon ami Lucien pour avancer un bout sur mon Mustang Pour le transport je lui ai fabriqué une toile maison car il pleuvait Encore des problèmes la panne a l’huile coule, de petit trou à cause du sandblast sur la pan sont apparu sur le côté , redémonté toute la direction, la sway bar et le crossmember sous le moteur pour enlever la pan sans lever le moteur Tous les soirs pour dormir au garage J’ai été obligé de défaire le devant au complet pour réparé une vis du couvert de timing chain qui avait cassé dans le block moteur Après avoir remonté la pan et le timing cover , nouvelle surprise en mettant de l’huile , sa coule par le couvert de valve, l’huile coule par le joint en fait c’est le rebord du couvert qui est tordu vers le haut, encore une mauvaise installation J’avais loué cette espace pour remonter mon char et deux semaines après le début je ne fesait que démonter et réparé ce que j’ai fait faire ailleurs, j’était en tabarna… Après avoir réparé tout ce qui était brisé j’ai commencé à remonté mon Mustang. Installation des tuyaux et du silencieux, installer le réservoir d’essence et sa tuyauterie, tout le système de frein vérifié et installation de sa tuyauterie Ont réussi a mettre le moteur en marche fausse joie , le radiateur que j’ai fait refaire à neuf coule , redéfait le radiateur pour la deuxième fois dans la même semaine et l’envoi se faire réparé, il qui coulait sur le rebord supérieur. Début des travaux d’installation du toit par un pro Stéphane Côté rembourreur, c’est aussi lui qui a rembourré mes sièges. Ajustement du châssis du toit La vitre arrière Bande de tissus pour protégé la toile du frottement du rail La toile étendue Ajustement des barres transversales La toile installé Installation de pièces du servo-direction Booster à frein et maitre-cylindre installer Remontage du devant Installation des sous-tapis Finalement en marche , c’est la première fois que je le sort du garage sur son pouvoir La rouge en arrière plan appartenait à un autre client Une des journées nous étions quatre clients avec des Mustang dans ce garage, une 1965 fastback à gauche, une 1966 fastback à droite et deux convertible 1967 , n’apparaît pas sur la photo la Corvette 1965 à côté du mien, le pick-up Ford 1953 et le Ford Tudor 1930 Le soir du 2 mai 2009, enlever les roues car j’ai acheter quatre pneus neuf à très bon prix d’un propriétaire de Mustang 1968 mais, aussi en échange je devais lui donner mes vieux pneu, donc ont a fait un échange de roue simplement Sur le lift, installation de la plaque de renfort du plancher Fin du travail dessus en 2009. J’ai déménagé dans ma nouvelle maison En septembre petite sorti au soleil

repose toi bien et prend soin de toi Bonne année sabbatique et si pour retrouver la forme sa prend plus .... bien prend en plus