MID-mustangquebec

cest quoi la difference entre le DS en alu et lautre dorigine? en fait mon stang jai changer ma gear. elle etait mal ajustee et je lai reajuster. depuis ce reajustement la gear semble bien aller mais jentend une sorte de vibration a larriere du char.. jai balancer les roues mais pas de changement... jai aussi fait une drope de 2 pouces avant la gear mais tout allait bien... juska ce que jai ajuster cette fameuse gear.. le bruit je lentend a partir de 100km-h et kand je ''bat'' un peu la mustang a parti de la premiere vitesse.

Allo je me demande si vous connaissez des places qui peuvent balancer des driving shaft et combien ça pourrait couter?

merci beaucoup les gars content que vous aimez les photos. Merci dan c'est toujours le fun de voir que les gens oublient le travail qui se fait pour que le forum soit apprécié de tous. merci

La nouvelle mustang de la semaine vient detre affichée. Elle appartient a Dany71. Félicitations

Voila les photos que j'ai pris lors de la balade d'ouverture du club le 25 mai 2008: http://s281.photobucket.com/albums/kk233/clubmustangquebec/balade%20ouverture%2025mai2008/

maudit beau look

reflex teinte....Eric 261-9165, Christian: 262-3539(BOSS) http://www.reflexteinte.com/

faire son changement d'huile tout seul : PRICELESS!!!!!!!!!!!!!!

a torche la stang

kamikase tu veux tu me srtir quelque prix? pour seulement 2 gauges je cherche 2 sortes: cus a cote de la vitre ou ceux ou je peux remplacer lhorloge .

hmm mon cluster fonctionne donc je mettrait koi comme gauge tu pense.. pression gas.. huile..

on veux des photos... c une des prochaines choses moi aussi les gauges.. pression huile, gaz et volt peutetre

J,ai reussi a mettre la main sur d'autres infos de dyno avec les modifs: Ford Mustang 87 5.7L - 8 cyl 345.3 388.3 351 Windsor - trick flow heads - GT40 intake, cam, headers Ford Mustang 90 347ci - 8 cyl 330.9 352.6 347 stroker Ford Mustang 94 302ci - 8 cyl 364.8 365.0 supercharger Ford Mustang 03 281ci - 8 cyl 289.6 308.3 Magnaflow cat-back, MRT H-pipe, PHP airbox Ford Mustang 93 306ci - 8 cyl 276.0 315.9 306 forged pistons, hardened valves, trick flow intake, cold air, 351W heads, headers, exhaust, bigger TBD mass air Ford Mustang 02 4.6L - 8 cyl 357.2 360.2 Steeda ECU tune, 80mm maf, 30 lb. Injectors, NGK BR7EF plugs, Steeda fuel pumps, Vortech V2-SQ supercharger Ford Mustang 88 5.0L - 8 cyl 206.8 268.1 V chip, ram air, headers Ford Mustang 90 302ci - 8 cyl 266.5 305.5 stock block, B-cam, trick flow heads, Cobra intake, Ford Mustang 95 302ci - 8 cyl 286.5 312.0 stock block, Edelbrock heads, E-cam, Cobra intakes, .7 RR's, 3.73's, and bolt ons Ford Mustang 98 4.6L - 8 cyl 258.6 322.9 powerdyne supercharger, 70mm throttle body, Diablo sport chip, exhaust, headers Ford Mustang 02 4.6L - 8 cyl 363.2 362.0 Vortech SQ-V2, Bassani exhaust Ford Mustang 90 5.0L - 8 cyl 187.4 265.4 Flowmasters Ford Mustang 95 302ci - 8 cyl 263.0 284.3 edelbrock heads, typhoon EFI intake, 1.72 rockers, Steeda #19 cam, 73 mm MAF, 30 lb. injectors, 70 mm throttle body Ford Mustang 89 5.0L - 8 cyl 260.0 292.6 GT40 heads, GT40 intake upper & lower, E303 cam, 30 lb. Injectors, pulleys, BBK intake, 73 mm throttle body Ford Mustang 90 5.0L - 8 cyl 326.4 335.6 intake, cam, headers, throttle body, 8.5:1 compression ratio Ford Mustang 5.0L - 8 cyl 442.1 431.1 supercharger Ford Mustang 91 302ci - 8 cyl 234.4 275.0 TFS intake, 65mm TB, 70mm MAF, B303 cam, 1.7 roller rockers, BBK 2.5 H-pipe, TF heavy duty valve springs, Live wires, 24 lb. Injectors Ford Mustang 90 5.0L - 8 cyl 286.1 311.1 Ramos Jose Ford Mustang 02 4.6L - 8 cyl 371.6 368.5 Vortech supercharger, Steeda tune, Magnaflow catback Ford Mustang 92 5.0L - 8 cyl 374.1 393.8 supercharger, numerous Ford Mustang 94 5.0L - 8 cyl 378.9 415.4 working supercharger, nitrous Ford Mustang Bullitt 01 281ci - 8 cyl 376.8 372.5 supercharger, 8psi Vortech Ford Mustang Cobra 03 4.6L - 8 cyl 456.8 479.4 exhaust, intake, custom chip, 2.90" upper pulley, 3-piece idler set, Accufab throttle body Ford Mustang Cobra 03 4.6L - 8 cyl 450.4 472.9 Diablo chip, intake, exhaust, pulley Ford Mustang Cobra 03 4.6L - 8 cyl 419.9 396.5 exhaust, CAI Ford Mustang Cobra 97 4.6L - 8 cyl 298.1 290.4 pulleys, timing adj, coil packs MSD, Pro-M Tb, 3.73, Alum driveshaft, King Cobra clutch, BBk Lt x-pipe w/ cats, ultra flow muffler Ford Mustang Cobra 99 4.6L - 8 cyl 298.3 292.5 air meter, throttle body, pulleys, chip, exhaust Ford Mustang Mach 1 73 351ci - 8 cyl 266.2 260.3 rebuilt engine

looool la jcomprends Pk ca doit sonner en maudit haha tinquiete ca va rester un secret...

hahaha lol au fait cest quoi ton exhaust?... je sait que je n'i pas le meme modele que toi mis je me renseigne pareil vu que je suis rendu a ce nivau dans mon projet mid

ayoyeee sti que ca fait chier ca.. jimagine ca va couter un tit bras ca ...criss y regardait pas en arriere lui?

tu parle de quelle photo exactement? ... ce sujet nest pas dans la bonne section donc je vais le transferer a la bonne place. mid

La nouvelle mustang de la semaine a était affichée sur le portail. FELICITATIONS!!!!!!!!!!!

personne veux aucune photo? moins de job our moi hihihiih...

wow ca cest u frigo et a linterieur il a quoi? le mien ya rien de coller apart un papier ou jecrit tout ce quil faut jachete a lepicerie ahhah.

313.6 RWHP / 374.2 RWTQ Vortech S-Trim V1 Supercharger Walbro 255 HP in-tank fuel pump T-rex in line 255 fuel pump FRPP 42# injectors MSD (Vortech) BTM AFM Power Pipe PMAS 80mm MAF calibrated for 42# injectors MAC 1 5/8" Ceramic Coated Long Tube Headers Custom H pipe Flowmaster 40s 2 1/2" Stainless tips 511 RWHP / 479.5 RWTQ Bone Stock shortblock Vortech V-2 S Trim (10 PSI) Twisted Wedge Heads TF Street Heat Intake TF Stage 1 Cam Snow Performance Methanol Injection AFM Power Pipe PMAS 80MM MAF 70MM Edelbrock Throttle Body 255 lph Walbro Fuel Pump 42 lb FRPP injectors twEECer Meziere Electric Water Pump Romac Balancer BBK EL Shorty Headers BBK Off Road H-Pipe Dumped Flowmaster Mufflers T-56 (Viper Spec) Zoom Clutch DynoTech Alum Driveshaft 421.1 RWHP / 391.2 RWTQ 347ci - 11:1 TFS heads-custom porting Victor 5.0L Intake-custom porting 90mm Throttle body 80mm Shorty Air Flow Meter AFM Power pipe AFM N-111 cam 42lb injectors Kooks 1 3/4 long tubes Kooks 3" x-pipe PMS Tremec TKO Spec Stage 3+ 390.2 RWHP / 361.0 RWTQ Stock 302 bottom end Edelbrock Performer 1.90 valve heads Edelbrock Performer RPM intake FRPP F-303 cam w/ 1.7 cobra roller rockers FRPP 24# injectors C&L 76mm MAF Edelbrock 70mm throttle body Vortech V2-SQ (~10lbs.) 255LPH intank pump w/ T-Rex inline Vortech FMU MAC shorty headers, O/R H-Pipe, MAC mufflers MSD coil and 6A Autologic chip burnt for safe tune T-3550 w/ Alum. Driveshaft Fluidyne Alum. Radiator 180* T-stat 450 RWHP / 450 RWTQ DSS 331 stroker short block AFM Power Pipe AFM B-21 Cam Pro-M 80MM mass air w/ attached filter 42lb FRPP Injectors MSD Pro-Billet Distributor AFM PMS w/ boost controller Billet Smog Pump Delete EGR Deleted Mcleod clutch Fidanza steel flywheel 330.1 RWHP / No torque rating on dyno pull Holley systemax intake Twisted Wedge heads (untouched) Stock 190k shortblock FTI cam (ground for daily driver use) BBK long tube headers, x-pipe, magnaflow catback Pro-M 80mm MAF Accufab throttle body Smog pump and EGR removed, Running power steering and AC 306.5 RWHP / 329.4 RWTQ AFR 165cc cylinder heads Tmoss Ported GT40 intake Crower 15511 cam Pro M 77mm MAF 24lb. Injectors FRPP 65mm TB Ford Shorty headers MAC catback Stock tune 660.59 RWHP / 570.02 RWTQ 331 stroker Edelbrock Victor Jr. cylinder heads Tmoss ported GT40 lower intake Downs upper intake Comp cams XE282HR cam Vortech T-Trim supercharger 60lb injectors 75mm TB 80mm MAF Full fuel system Mac 1 3/4 ceramic coated longtube headers Mac Prochamber and 2.5 catback MSD Distributor, ignition box, and coil 265.8 RWHP / 306.1 RWTQ Crane 2031 cam BBK short tube headers BBK off road H-pipe Flowmaster catback Mac U/D pullies FRPP 65mm TB PMAS 75mm MAF CAI Diablosport chip tuned

Je pensait a cela ce matin et j'ai decide d'ouvrir un sujet ou on pourait poster tout les tableaux, fiches de dyno quon retroube avec les modifications pour chaque fiche. Vous pouvez menvoyer les fiches que vous avez ou vous trouvez sur internet a mon adresse e-mail: ionut_mid@ hotmail.com. mid

bon jarrive dur garage je viensde metre mon stang a 13 degres compare a dorigine a 10degres.. jai pas essayer plus que 13 et le moteur y ping pas donc je vais le laisser comme ca.

dapres moi les gens vont tout te conseiller daller chez turbo performance ou chez julien performance.