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Mon Crx est repassé au Banc Chez SHIFTECH Dans un soucis de crédibilité, transparence et impartialité, nous avons décidé de bloquer le Banc tout une mâtiné pour repasser le Crx ED9 avec le Collecteur d'origine et 30min après avec le Collecteur KASEIJIM. Tous ça pour éviter les différences de température extérieur et de calibrage. En effet, le Crx était passé, la première fois, deux mois avant avec une température 8° en-dessous du passage de la deuxième fois, deux mois après. Voici les résultats et les gains du Collecteur: - Gain de + 4,3cv (Puissance) - Gain de + 4Nm (Couple) - Une courbe plus linéaire - Gain de poids -5,6kgs - Une super sonorité (Gain apporté avec une ligne d'Origine > perfs améliorées avec une bonne ligne INOX) Premier passage avec le Collecteur d'origine = 133,8cv et 158Nm Deuxième passage avec le Collecteur KASEIJIM = 138,4cv et 162Nm Les deux courbes superposées C'est exactement ce que j'attendais et je suis très heureux du travail de mon soudeur pour la conception ainsi que de celui du développement

Tu as raison = j'ai fais la modif > merci pour l'info

Je n'ai pas l'option "prix de lancement" alors j'ai mis ce que le tableau d'administration de mon Shop me propose "en solde" mais vous aurez tous compris Exact

Photos du montage

Montage très facile avec un maillet en caoutchouc, les emboitements son très étanches, les ressorts se mettent nickel et la jonction avec la ligne est parfaite. La sonorité est superbe car l'INOX créé un son très métallique et linéaire = j'ai l'impression d'avoir un cylindre en plus lol ! Mes premières sensations: Il y a un réel gain sous la pédale, les accélérations plus rapide et les reprises très toniques. Je pense qu'il y a un peu plus de couple car j'ai fais des départs en 3 a 100km/h et ça m'a l'air plus puissant. Je suis vraiment satisfait de mes premières impressions Je vais prendre RDV avec SHIFTECH dans la semaine

J'ai le prix de lancement ICI >> http://kaseijim.com/shop/product.php?id_product=846 Il est indiqué "SOLDE" mais c'est parce que je n'ai pas l'option "PRIX DE LANCEMENT" Au lieu d'attendre de faire un collecteur de "série" = je vais monter le PROTO tout a l'heure sur mon Crx, vous donner mes premières impressions, sensations et gain sous la pédale Je vais repasser la voiture au banc de puissance chez SHIFTECH un jour de la semaine prochaine pour voir le gain apporté - Adresse: 61 Rue du Mûrier 37540 Saint-Cyr-sur-Loire - Tel: 02 46 65 00 90 - Site: http://www.shiftech.fr/ - FaceBook: http://www.facebook.com/shiftechtours

Vous allez connaitre le prix cette semaine et il sera en vente sur mon Shop www.kaseijim.com La fabrication sera lancée une fois 10 collecteurs vendu (seuls les paiements par CB et virement seront prit en compte) Le collecteur KASEIJIM 81KJ-D1516 http://kaseijim.com/shop/product.php?id_product=846

Je viens vous faire partager ce qui est pour moi un évènement car je viens d'arriver au terme de 7 mois de conception d'un collecteur sur mesures SPÉCIFICITÉS DU COLLECTEUR KASEIJIM: - Conception innovante - 4/2/1 en trois parties par emboitements pour faciliter le montage et le transport (expéditions) - 4 diamètres pour augmenter l'effet venturi + un TAPER STYLE - Le 4 en Ø42,4mm (diam ext) - Le 2 en Ø45mm (diam ext) - Le 2/1 en Ø48mm (diam ext) - Le 1 en Ø51mm (diam ext) - TAPER STYLE (pièce conique) pour passer du Ø48mm au Ø51mm - Tubes cintrés et non soudés en INOX T308 (HQ) - Le 4/2 maintenu avec 4 ressorts a double tête rotative - Le 2/1 maintenu avec 2 ressorts a double tête rotative - Brides d'échappement découpés au laser en INOX massif +/- 8mm pour augmenter la rigidité avec soudures devant et derrière - Bride du 1 folle (tourne sur elle-même) INOX massif +/- 8mm pour s'adapter sur tous type de ligne - Pièces du 1 usinée en INOX pour une bonne connexion avec la ligne - Support de sonde lambda avec un écrou INOX soudé pour permettre un bras de force et ne pas mettre les tubes et gougeons en contrainte lors du serrage - Plaque INOX KASEIJIM soudées sur la bride d'échappement - Soudures au TIG - Finition poli miroir et soudures brutes - Le collecteur pèse 4,9kgs contre 10,5kgs pour un collecteur d'origine = gain de 5,6kgs - Livré avec le joint d'échappement triple épaisseur pour D16 DOHC et SOHC + le joint conique de sortie de collecteur IMAGE du projet avec développement (inspirations) PHOTO du prototype après 7 mois de développement Toutes les photos de la conception et du développement Galerie Photos FACEBOOK - Nous avons déjà pensés aux améliorations que nous allons apportées aux modèles de séries - Le support de sonde lambda est en acier mais il sera en INOX pour les modèles de séries - La bride d'échappement sera beaucoup plus épaisse de façon a éviter sa déformation pendant les soudures de devant et derrière la bride - Les supports de ressorts seront légèrement déplacés pour éviter que les ressorts touchent les tubes et fasse des bruits de vibrations - Les tubes des cylindres 1 et 4 seront cintrés a 50% car c'est très difficile de les faire tout en cintrage Le pourquoi du comment... Sur la photo le joint est de D16 DOHC (D16A9) et le collecteur pour D16 SOHC Le joint est de la bonne dimension et le collecteur obture la sortie des gazs d'échappement = les sorties d'échappement sont trop étroites La preuve par l'image Maintenant avec la nouvelle bride, les gazs ne son plus obturés PASSAGE AU BANC DE PUISSANCE Mon Crx ED9 est passé au banc de puissance chez SHIFTECH à Tours - Adresse: 61 Rue du Mûrier 37 540 Saint-Cyr-sur-Loire - Tel: 02 46 65 00 90 - Site: http://www.shiftech.fr/ - FaceBook: http://www.facebook.com/shiftechtours J'ai rencontré deux gars super sympa, techniques, passionnés, souriants et très commerciaux Ils savent de quoi ils parlent et connaissent toutes les ficelles de leur métier pour le bonheur de leurs clients Les locaux son neufs et blindés de très bon matos pour de très grosses prépa avec un banc de puissance géant RESULTAT du CRX ED9 1,6L 130cv DOHC Config ==> Full origine sauf une boite à air modifiée avec un K&N 138.4cv et 156Nm de couple J'ai plus qu'a le repasser avec le Collecteur KASEIJIM pour comparer le gain apporté Il a pas l'cancer l'machin lol ! Maintenant, je garde le collecteur pour le montrer un peu partout et je vais le redonner a mon soudeur très prochainement pour qu'il puisse faire le gabarit qui servira a faire les collecteurs en série. Je dois discuter de PRIX avec lui........................ N'hésitez pas a me poser vos questions

Grosse prépa làààààààà Bouchons de vidange huile de boite et huile moteur Y'en a pour plus cher de l'emballage que des bouchons mdr !!!

Merci hooooooooo grand maitre = je suis de très près tes modfis et évolutions de ton Crx

Mon Crx ED9 est passé au banc de puissance chez SHIFTECH à Tours - Adresse: 61 Rue du Mûrier 37 540 Saint-Cyr-sur-Loire - Tel: 02 46 65 00 90 - Site: http://www.shiftech.fr/ - FaceBook: http://www.facebook.com/shiftechtours J'ai rencontré deux gars super sympa, techniques, passionnés, souriants et très commerciaux Ils savent de quoi ils parlent et connaissent toutes les ficelles de leur métier pour le bonheur de leurs clients Les locaux son neufs et blindés de très bon matos pour de très grosses prépa avec un banc de puissance géant RESULTAT du CRX ED9 1,6L 130cv DOHC Config ==> Full origine sauf une boite à air modifiée avec un K&N 138.4cv et 156Nm de couple J'ai plus qu'a le repasser avec le Collecteur KASEIJIM pour comparer le gain apporté Il a pas l'cancer l'machin lol ! Une vidéo est en cours de montage

Je savais que c'était pas la couleur la plus "courante" et c'est pour ça qu'il m'a plu mais en fait j'ai un pote qui en a acheté un blanc et il est a quelques kilomètres de chez moi + un autre qui en a acheté un aussi en blanc et il habite a 20kms de chez moi + un troisième qui est plus loin vers Orléans.........mdr !

Merci a vous, ça fait plaisir a entendre (a lire)

Oui je trouve aussi C'était mon idée première mais je n'osais pas = je voulais en blanc et les jantes blanches son de plus en plus rare chez les fournisseurs Anthracite > je ne voulais pas tomber dans le cliché "voiture blanche = jantes foncées" et donc je suis revenu au doré et je n'en suis pas déçu

Très bonne tenue de route rien a redire mais les BCRacing ce son des combinés et là c'est une tuerie = 32 positions de réglages en dureté (compression), réglage détente et hauteur. C'est rigide mais efficace. Je suis sur la position 20 (0 c'est dure 32 c'est mou) et posé par-terre, ça ne frotte pas et tu ressent super bien le châssis

Crx ED9 (phase 2) 170.000kms Voici les photos avant l'achat Une pauvre feuille de carbone par-dessus le toit ouvrant = sur-épaisseur et prise au vent (je vois le ciel sans ouvrir le toit quand je roule a 90kms/h lo inutile de vous expliquer quand il pleut ) Moteur........baaaaaaaaa.............c'est pas beau Par contre... - Distrib neuve - 4 amortos bilstein B6 (A VENDRE) - 4 pneus neuf - Embrayage stage I - Bougies NGK iridium - Étrier ar/D neuf - Ligne INOX - Disques avant BREMBO (que j'ai voilé) - Disques arrière neuf - Plaquettes av/ar neuves Ma participation: - Antenne neuves HONDA (Je peux vous dire que c'est super con à changer - Filtre à essence - Allumeur TD03U neuf Je l'ai monté un peu au pif en attendant de le faire régler et c'est dingue la différence une fois réglé, pourtant le mécano l'a déplacé de 3 millimètres... - Aileron MUGEN réplica (J'ai pas de photos perso mais ça donne ça...) - Mano de pression d'essence (+23cv à ma roue mdr !) - Changement du bandeau de feux arrière pour un d'EE8 (J'ai les stickers qui vont bien) AVANT APRES - Nettoyage des injecteurs [size=200]CLIQUEZ ICI[/size] AVANT APRES - Support de batterie HONDA - Filtre à air K&N - Pochette de joints Haut et Bas moteur - Veilleuses style US - Modifs de la boite à air d'origine - Remplacement des phares Angel-Eyes par des phares d'origine OEM Bon là ce son des phares de phase 1 mais ce son des phases 2 que j'ai racheté - J'ai racheté des pièces abimées ou manquantes - Réception des combinés filetés BCRacing BR-rs - Achat de jantes et pneus en 17" (Merci toyabb314 ) - Virtual project - Pratique le transport de roues...petit break ! - En attendant tony m'a prèté ses jantes ROTA en 16" > merci mec (Il va falloir que je remonte le Crx car les 17" risquent de ne pas passer mdr) - Premier décapage du cache culbu au karsher mdr !! Pas fais exprès... - Suppression de l'essuie-glace arrière et de l'aileron d'origine en attendant de faire boucher les trous pour monter le MUGEN - J'ai reçu mes veilleuses style US - J'ai fais démonter les 4 pneus - Gros pètes a atténuer sur les jantes [size=200]AVANT[/size] [size=200]APRES[/size] [size=200]AVANT[/size] [size=200]APRES[/size] - Je pense terminer le ponçage de la dernière jante, demain, si j'ai un peu de courage - J'ai refais tous le branchement des phares car il y avait des angel-eyes et en remettant des phares d'origine je n'avais pas les cosses d'origine HONDA donc House bricolo, gaine thermo-rétractable, gaines passe-fils, soudures étain etc.... - Veilleuses et phares montés et branchés - Valves alu rigides (pour remonter sur mes jantes repeintes) = c'est couillon mais j'ai eu trop d'mal a en trouver... - Changement des cosses de batterie c'est un détail mais J'AIME les détails (Fils étamés, c'est plus propre) AVANT APRES - J'ai repeint le tirant de batterie que j'ai acheté d'okaz (écaillé, rouillé, comme dab lol ) - Fixation du Tirant de batterie - Décapage du cache culbu avant peinture. Le Karscher a déjà fait du bon boulot mdr ! (J'ai aussi poncé pour que ce soit plus lisse, enlever des petits éclat et limé les bavures d'alu qu'il y a tout autour = c'est pas très propre Mr HONDA lol) AVANT DEMONTAGE AVANT nettoyage APRES nettoyage AVANT décapage PENDANT décapage APRES décapage APRES ponçage Reste plus qu'a peindre - J'ai reçu mes écrous de roues - J'ai reçu mes pneus Ca fait pas très haut en 40 lol ! - REdécapage du cache-culbu (c'est chiant d'être maniaque.......) - Microbillage - REpolissage du lettrage HONDA - Polissage de Finition au produit 10 fois plus TOP que du BELGOM Le cache-culbu est en peinture - Mon peintre vient de m'envoyer une photo par MMS de mes jantes et je voulais vous la faire partager (code couleur Blanc HONDA NH-512Z) C'est pas beau ça mon zami ?? - Les jantes peintes (mon peintre s'est bien amusé lol) Elles son dans mon salon, reste plus qu'a monter les valves alu rigide et les pneus - Elles on étés peintes a 36° et restées 20mins a 50° - Mon cache-culbu terminé Avant le vernis = enlever la peinture du logo HONDA déjà poli Vernis (c'est la luminosité qui change la teinte) - P'tit stickers perso - Direction, le montage des pneus - Retour des jantes avec les pneus montés - J'ai passé les centrages de roues a la paille d'acier et lustré le dôme central + un p'tit stickers en carbone 3D - Je me plaignais d'un flottement du train avant et en fait c'est seulement que j'avais oublié de refaire la pression de mes pneus qui étaient restés a 3,5 bar de pression nécessaire pour le montage ... - J'ai mis 2,0 bar a chaque roue et maintenant le Crx est comme sur des rails = Un vrai Kart - Quelques photos Fils de bougies renforcés 10.2mm VMS (les origines étaient morts) Chui vert, y'avait pas en noir... Jantes ADVAN 659 en 15" + FEDERAL 595 RS-R 195/50 ZR 15 reçu Manque plus que les valves alu rigides Montage des pneus 40 minutes après PHOTOS J'ai reçu mon huile moteur = MOTUL 300V en 10w40 100% synthèse Mon Crx ED9 est passé au banc de puissance chez SHIFTECH à Tours - Adresse: 61 Rue du Mûrier 37 540 Saint-Cyr-sur-Loire - Tel: 02 46 65 00 90 - Site: http://www.shiftech.fr/ - FaceBook: http://www.facebook.com/shiftechtours J'ai rencontré deux gars super sympa, techniques, passionnés, souriants et très commerciaux Ils savent de quoi ils parlent et connaissent toutes les ficelles de leur métier pour le bonheur de leurs clients Les locaux son neufs et blindés de très bon matos pour de très grosses prépa avec un banc de puissance géant RESULTAT du CRX ED9 1,6L 130cv DOHC Config ==> Full origine sauf une boite à air modifiée avec un K&N 138.4cv et 156Nm de couple J'ai plus qu'a le repasser avec le Collecteur KASEIJIM pour comparer le gain apporté Il a pas l'cancer l'machin lol ! Une vidéo est en cours de montage Bouchons de vidange huile de boite et huile moteur Y'en a pour plus cher de l'emballage que des bouchons mdr !!!